7月17日24时那次调价过后，全国92号汽油大部分地区重新回到了7.38元/升这条线，95号汽油在7.85到7.95元/升之间徘徊。 这才过去了9天，车主们还没从"涨了0.24元/升"的节奏里缓过来，7月31日24时这一轮又要落地了。
这一次的幅度，比上一次猛得多。
先把当下的价格摆出来，方便对照几天后的涨幅。
北京92号7.42元/升、95号7.90元/升；上海92号7.38元/升、95号7.85元/升；山东92号7.38元/升、95号7.92元/升；广东92号7.44元/升、95号8.06元/升；海南是全国最高点，92号8.53元/升、95号9.06元/升；新疆最低，92号7.22元/升、95号7.72元/升。
西藏、贵州、四川、陕西、云南、黑龙江、内蒙古、青海、新疆这些省份实行多价区管理，各省内不同地市价格有差异，上面列出的是省会城市最高零售价。
0号柴油全国主流区间在6.85到7.18元/升，西藏最高7.62元/升，新疆最低6.85元/升。
辽宁和广东的95号汽油已经站上8元/升，海南更是逼近9.10元/升——这是7月17日那次每吨上调300元、290元之后形成的价位。
2026年第15轮调价窗口锁定在7月31日24时。 截至本轮计价周期第5个工作日，机构监测数据出现了两个版本：
一是预计汽柴油上调750元/吨、725元/吨
二是原油变化率达到14.64%，预计上调780元/吨
折算到加油站零售端，92号汽油预计上调0.60元/升，95号汽油上调0.64元/升，0号柴油上调0.62元/升。 按50升家用车油箱算，加满一箱92号汽油要多花约30元。
这一涨幅在2026年年内属于什么位置？ 3月23日因为美伊冲突激化，国家启动临时调控，汽柴油实际上调了1160元/吨、1115元/吨——这是年内最大单次涨幅。 7月31日预计750到780元/吨的幅度，仅次于3月23日，是今年以来第二大的油价上调。
很多车主看不懂这件事。 7月25日国际油价明明在跌：WTI收89.31美元/桶，跌幅3.12%；布伦特收96.78美元/桶，跌幅3.88%。
问题出在"平均价"这三个字上。
国内成品油价格形成机制规定，汽柴油根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。 它看的不是调价前一天的国际油价，而是整个10个工作日里一揽子国际原油的平均价格，与上个调价周期的10个工作日均价做比较。
本轮计价周期是7月17日24时到7月31日24时。 周期内最关键的一天是7月23日——当天WTI大涨6.17%收92.19美元/桶，布伦特大涨7.04%收100.69美元/桶，布伦特自5月中旬以来首次站上100美元关口。
7月以来，布伦特原油从70美元/桶附近一路攀升至100美元/桶上方，三周时间涨了超过30美元/桶。 这个周期内均价已经被7月23日的跳涨牢牢顶了上去。 后面几个工作日国际油价即使回落，也难以把已经形成的均价拉下来。
表面看是中东局势，往深里看是两条能源通道同时受压。
7月8日，美军对伊朗发起攻击。 作为反制，伊朗限制西方关联油轮通行霍尔木兹海峡，海峡日均通航船只从冲突前的百艘以上骤降到十余艘。 同时伊朗联合胡塞武装在曼德海峡同步施压。
截至7月21日前后，波斯湾地区石油流量仅恢复到正常水平的48%左右。 其中霍尔木兹海峡石油运输量缩水至430万桶/日，仅为正常运力的22%。
全球原油市场供应缓冲空间已经被上半年的持续去库存消耗得差不多了。 市场对于原油供应收紧的预期不断增强，交易逻辑从6月底的"供应过剩担忧"迅速切换到"供应中断忧虑"。
与此同时，俄罗斯炼油厂遭受乌克兰持续袭击，停产产能增至380万桶/日，超过该国炼油产能的一半。 全球成品油供给进一步收紧。
这一轮油价上涨的特殊之处在于：资金加仓不只是押注原油，还明显加大了柴油、取暖油的多头头寸，形成了"原油+成品油"的共振多头结构。
按当前预计涨幅0.60到0.64元/升计算：
北京92号将从7.42元/升升至约8.02元/升，95号将从7.90元/升升至约8.54元/升；上海92号从7.38元/升升至约7.98元/升，95号从7.85元/升升至约8.49元/升；广东95号将从8.06元/升直接突破8.70元/升。
全国绝大部分地区的92号汽油将重返8元时代，95号汽油在多数省份会站上8.5元/升。 海南的95号汽油将向9.70元/升靠拢。
对一个月跑1500公里、百公里油耗8升的家用车来说，这次调价后每月油费将增加约75到80元。
理论上能，实际上很难。
距离7月31日24时还有4天，如果国际油价在未来几个工作日持续大跌，原油变化率和上调幅度会被向下修正。 但有两个因素决定了大幅上调基本已成定局：
一是周期内前5个工作日的均价基础已经打得很牢，仅靠剩下几天的小幅回落不足以扭转方向；二是中东局势到目前为止没有出现明确缓和信号，霍尔木兹海峡通行量仍只有正常运力的22%。
有料财经的分析更直接：本轮周期内布伦特一度从75美元飞升至102美元，"煮熟的鸭子飞不了"，短暂的回调不会改变上调结果。
各家监测机构给出的数字略有出入，这是正常的——挂靠的一揽子原油品种权重不同、采样时点不同，会导致原油变化率计算结果有几十元/吨的差异。
无论按750元/吨还是780元/吨的口径，折升价都在0.59到0.70元/升之间。 对车主来说，这意味着加满一箱油多花的钱在29.5到35元之间。
最终的执行价，以国家发展改革委7月31日24时发布的正式通知为准。 各省市发改委通常在当晚同步转发国家通知，并公布本省最高零售价格表。
7月31日24时之前，刚需用车可以提前加满。 这不只是为了省那30元左右，更是因为调价后首日出行的加油站排队现象往往比较明显。
成品油零售企业可以在不超过最高零售价格的前提下自主制定具体零售价格，所以同一城市不同品牌、不同地段的加油站，实际挂牌价可能会有几分钱的浮动。 大型石化站和民营站之间的差价，在大幅调价后通常会拉大到0.3到0.5元/升。
这轮调价落地后，2026年前15轮国内成品油调价将呈现"大跌—小涨—大涨"的走势分化。 车主如果要算年度油费账，3月那次1160元/吨和这一次750到780元/吨的两轮大涨，是全年成本曲线上两个最陡的爬坡段。
