美伊冲突持续升级之际，伊朗抛出了迄今为止最强硬方案：所有过航霍尔木兹海峡的船只，都必须走伊朗航线，实际上就是要把这条国际海峡变成“伊朗内河”。
大家知道，新一轮美伊冲突爆发之后，伊朗又一次封锁了霍尔木兹海峡，实际上让全球利益都遭受了损失。在这种情况下，作为海峡南岸国家、伊朗对岸邻居的中立国阿曼，提出了一套新方案：把海峡航道一分为二，北侧归伊朗，南侧归阿曼，借鉴马六甲海峡的经验，设立自愿缴费制度。海湾国家支持这个方案，美国虽然不赞成收费，但也希望看到海峡恢复通航。
这个方案看起来合理，但是遭到了伊朗的强烈反对。
伊朗的核心逻辑是：霍尔木兹海峡就是伊朗的，伊朗付出惨重代价才控制住的，凭什么跟你阿曼分享？要是同意了阿曼方案，全球商船都会走阿曼航道，那么伊朗控制航道就控制了个寂寞，毫无意义。
否定了阿曼方案后，伊朗抛出了一套极其强硬的全新管控方案：所有进出霍尔木兹海峡的船只，必须遵守硬性航线规则：进港的整条航线、出港的部分航线，必须完全或部分经过伊朗水域。简单来说，所有船只的必经航线，必须通过伊朗管辖水域。
不仅如此，伊朗革命卫队再度加码，要求所有过境船舶必须走伊朗指定航线，通过国际海事16专用频道和伊朗报备审批，未经伊朗协调的航线全部视为危险航线，违规船只将直接面临伊朗军事打击。
伊朗推出强硬方案？深层战略意图非常清晰：
第一，牢牢锁定海峡绝对主导权。通过航线硬性绑定，从规则上彻底杜绝美国、海湾国家绕开伊朗、单独制定海峡航运规则的可能，确立自己不可替代的核心地位，把海峡管控权牢牢握在手里。
第二，守住核心战略筹码。全球20%以上的石油运输依赖霍尔木兹海峡，这是伊朗最重要的外交和博弈筹码。只有掌控航道实权，伊朗才能在和美西方的谈判中掌握主动权，抵消自身制裁压力。
第三，拒绝被动制衡。阿曼的均等共管方案会让伊朗被阿曼制衡、被域外国家牵制，而伊朗的航线新规，直接从地缘水域层面夯实自身主权和管控优势。
在推出强硬管控方案之外，伊朗也有配套的实战举动。过去一段时间，伊朗革命卫队多次在霍尔木兹海峡及周边海域，拦截、扣押、甚至袭击多艘外籍商船与油轮，其中包含多艘关联美西方、海湾国家的航运船只。
伊朗在用实际行动证明，它有意愿、有能力对“不合作”船只实施精准打击；任何试图绕过伊朗管控的航线都不安全；海峡通航不是技术问题，而是政治问题。
伊朗的意图能够实现吗？目前来看根本不可能。伊朗的方案，本质上是以伊朗一国之力对抗全世界，几乎没有获得任何支持，收到的全是反对声浪。
先看美国态度，特朗普明确表示，任何通行费都“不可接受”，“地球上没有任何国家支持对海峡使用征收通行费”。能源部长赖特更放言：“伊朗未来将不再有能力关闭霍尔木兹海峡，那是他们的关键筹码，我们正在夺走他们的筹码。”
再看欧洲及国际社会态度，目前没有任何欧洲国家、国际组织支持伊朗的强硬航线管控方案。欧洲各国的核心诉求只有一个：保障航道自由通行、稳定能源供应链、避免局势升级。多数国际主体倾向于认可温和的多边共管模式，反对单边强权管控，不认可伊朗独家掌控海峡的规则。
从法律上看，霍尔木兹海峡属于《联合国海洋法公约》规定的“用于国际航行的海峡”，沿岸国无权单方面改变航行制度或强制收费。从政治上看，全球约20%的石油供应经此运输，任何单方面管控都会触发国际社会的集体反弹。
总的来说，这场霍尔木兹海峡博弈，本质是伊朗捍卫地缘战略筹码，与美国主导的全球航道秩序的正面对抗。短期伊朗靠军事实力掌握主动权，但长期来看，在美西方、地区多国的联合制衡下，伊朗无法实现独家管控的终极目标，而全球能源市场和航运行业，将长期为这场博弈买单。
