最近一段时间，歼20上高原这件事被印度人知道后，他们就陷入了集体恐慌，然而恐慌之后他们就开始寻找心理慰藉了。
印度国防研究之翼网站认为，歼20和其他型号战机一样，并非完美无缺，至少存在3个弱点可以被印度空军利用。
1、鸭翼破坏隐身
印度资深军事专家认为，歼20的鸭翼控制面可以提高升力、机动性、大攻角性能，有显著的空气动力学优势，但是，有鸭翼的歼20与无鸭翼的F22不同，鸭翼会增加某些视角下的雷达反射，尤其是在机动飞行过程中进行鸭翼偏转时，这个问题就更为突出。
在某些交战条件下，印度空军战机可以在先进雷达系统支持下，对歼20进行探测和跟踪。
2、后向隐身劣势
早期配置俄制AL-31系列、涡扇10系列发动机的基础型歼20与西方隐身飞机相比，红外特征相对较强。
尽管歼20A已经开始使用动力更为强劲的涡扇15发动机，但公开信息尚不能证实该型发动机是否具备先进的红外特征抑制水平。
3、传感器集成劣势
第五代战斗机的作战效能不仅仅取决于隐身性能和强大的传感器，还取决于能够将雷达、电子战、光电和通信数据无缝融合为统一战术态势图的复杂软件。
尽管在过去二十多年时间里，中国在机载设备领域取得了突飞猛进的发展，但要想实现高度成熟的传感器融合架构，需要多年的实战经验、软件改进，还有实战演习的持续反馈。
由于中国空军并没有对外公开相关信息，因此其成熟度无法得到证实。
印度空军与歼20对抗，需要发挥一体化防空网络优势，而不是依赖任何单一平台。
被动探测系统就是这套系统的关键因素之一，比如苏30MKI战斗机配置的红外搜索与跟踪传感器（IRST），它与雷达的探测机制不同，IRST探测的是热辐射，而不是无线电波，因此不受歼20的雷达隐身技术限制。
还有多波段雷达，歼20可以降低被高频火控雷达探测的概率，但米波雷达可以在更远距离探测隐身飞机，尽管其探测精度较低，但可以与高频火控雷达结合使用，从而提高探测歼20的整体概率。
归根结底，现代空战不再仅仅取决于单架飞机的性能。胜利越来越依赖于战斗机、空中预警平台、地面雷达、被动传感器、电子战系统和安全通信系统整合到一个统一的作战网络中。
点评：
歼20刚问世那会儿，西方专家说它这也不隐身，那也不隐身，尤其是鸭翼的尖尖角角，结果实际上我们做出来后发现，隐身远远好于我们的预期。这是前些年歼20副总师在央视说过的话。
现如今，欧美专家已经基本不怎么提所谓的“鸭翼不隐身”话题，因为他们的六代机就有鸭翼。
至于印度媒体说得这些，实在是轮不到他们操心，比如一体化防空网络，万国牌武备的印度空军，怎么敢奢谈什么一体化。
歼20的鸭翼在机动飞行时会增加雷达反射面积，印度空军的战斗机是永远没有这个机会的。因为能让歼20的鸭翼大幅度动起来，那得是进入近距空战条件下。
现实是，大部分印度战斗机都会在超过180公里的距离上被歼20发射的霹雳导弹逐个点名。
再说这个红外探测，它的探测视界有限，探测精度很差，想要准确定位歼20，无异于大海捞针。
印度人还是多想想如何才能战胜歼10C、枭龙Block3，他们面对巨大的技术代差，既没有务实的态度，又没有坚定的战斗意志，除了引颈就戮，实在是没有别的其它选项。
