2015年11月，中俄敲定一项正式采购协议。合作交易总额为二十亿美元，俄方将向中方交付二十四架苏-35重型战机，同时配套提供全套地面保障设施与备用航空发动机。
彼时正是中国空军战力建设的攻坚阵痛期：歼 - 20 隐身战机仍处于试飞迭代阶段，歼 - 16 多用途战机尚未批量列装部队，而南海战略方向常年面临美军舰机高频次抵近侦察、常态化巡航施压的严峻态势。被俄军定位为四代半顶尖机型的苏 - 35，一度成为国内填补空军战力缺口、弥补先进重型战机短板的核心寄托。
谁也未曾预料，短短十年光景，这批耗资二十亿美元引进的二十四架重型战机，已然让中方使用单位陷入尴尬局面。困扰我方的绝非采购成本，而是国内航空战力飞速迭代、空战体系全面升级后，苏 - 35 的战术定位与实战价值发生了颠覆性逆转。
这份 2015 年落地的采购合同，背后是中俄双方整整三年的艰难博弈。谈判初期，俄方给出的单机报价接近一亿美元，中方经过多轮议价博弈，最终将单价压缩至八千三百万美元。不过，价格并非谈判的核心卡点，真正的分歧聚焦于技术输出规则。
俄方始终坚持整机捆绑销售原则，拒绝单独对外出售 117S 大推力矢量发动机。而彼时，国产航空发动机技术正处于瓶颈期，117S 发动机正是国内亟需的核心技术参考样本，这也让中方不得不接受整机采购的合作条件。
俄方分批次完成全部交付工作：2016 年 12 月交付首批四架，2017 年分两批交付十架，2018 年完成最后十架交付。截至 2018 年末，二十四架苏 - 35 全部就位。2018 年 4 月，国防部发言人吴谦正式对外证实，苏 - 35 战机已正式列装中国空军，投入战备部署。
列装初期，苏 - 35 迎来了属于它的高光时刻。官方多次公开报道，该机型承担南海常态化战斗巡航、空军体系化绕岛巡航等核心战备任务，一线部队全力推进该机型快速形成实战能力。
空军航空兵某旅副旅长王晓东，成为全军首位苏 - 35 飞行时长突破一百小时的飞行员。军方还专门推出新春主题宣传片《大国新佩剑，护航新时代》，让苏 - 35 与歼 - 20 同框亮相，一度被视作空军新锐战力的标杆。
但一个极易被忽视的关键细节，早已注定了苏 - 35 的宿命：就在中俄签署采购合同的同期，国产歼 - 16 战机已经完成服役部署，歼 - 20 也早已实现成功首飞。从正式入列中国空军作战序列的那一刻起，这批苏 - 35 就已经落后国产主力战机半步，存在先天代差短板。
苏 - 35 的光环为何快速褪去？其引以为傲的核心优势，在国产新式战机与现代化空战体系面前全面崩塌，短板愈发凸显。
雪豹 - E 无源相控阵雷达，是俄方宣传中苏 - 35 的核心王牌装备，俄方宣称其最大探测距离可达四百公里。但在现代空战雷达体系中，无源相控阵与主流有源相控阵存在本质代际鸿沟。
无源相控阵雷达依托单一发射机搭配馈电网络分配信号，不仅功率损耗大、设备发热量高，抗电磁干扰能力存在先天性缺陷。而有源相控阵雷达的每个辐射单元都配备独立收发组件，单个单元故障不会影响整机工作，波束调控更加灵活精准。
彼时国产歼 - 10C、歼 - 16 已全面换装自主研发的有源相控阵雷达，歼 - 20 的机载雷达性能更是达到国内顶尖水平。在现代空战高频的强电磁干扰战场环境下，苏 - 35 搭载的雪豹 - E 雷达探测精度、锁定距离会出现断崖式下滑，实战效能大幅缩水。
航电与数据链系统是苏 - 35 的另一大致命缺陷。俄制原装数据链与解放军自研的新一代战术数据链兼容性极差，无法实现高效互联互通。当前国产主力战机可与空警 - 500 预警机、电子战飞机、卫星侦察节点构建全域联动网络，实时同步战场态势、共享目标信息，实现体系化协同作战。而苏 - 35 甚至无法顺畅对接空警 - 500 预警体系，在体系化空战中，单机性能再出色，也等同于失联的 “空中孤岛”，沦为视听受限的被动目标。
机载武器系统的差距更为直观。苏 - 35 标配的 R-77-1 中距空空导弹，最大射程约一百一十公里，电子对抗性能薄弱；而国产主力霹雳 - 15 空空导弹，依托双脉冲发动机与有源相控阵导引头，射程突破两百公里，综合性能全面碾压。
近距格斗领域，苏 - 35 仍沿用八十年代研发的 R-73 格斗弹，不具备先进抗干扰与大范围离轴发射能力，而国产霹雳 - 10 格斗弹搭载红外成像制导，可实现大角度离轴锁定，近距离格斗优势悬殊。整体来看，苏 - 35 的机载武器水平，仅相当于中国空军 2005 年前后的装备水准。
真正让苏 - 35 彻底走下神坛的，是国内空军实战化对抗演练的真实结果。
2019 年空军 “金头盔” 模拟对抗赛中，苏 - 35 与国产歼 - 10C 展开同台竞技，最终结果出人意料：定位中型单发、体量和载弹量均不及重型双发苏 - 35 的歼 - 10C，全程压制苏 - 35，取得压倒性优势。
这场对抗的核心差距不在单机机动性能，而在体系与航电武器的代差。歼 - 10C 配备先进有源相控阵雷达、数字化电传飞控、高速战术数据链，搭配霹雳 - 15 远程空空导弹，可在超视距作战中率先发现、率先锁定、率先打击。苏 - 35 仅能依靠矢量推力在近距离格斗中勉强周旋，一旦进入超视距对抗与体系化作战，所有短板彻底暴露，毫无还手之力。
这并非苏 - 35 机型本身设计失败。时至今日，苏 - 35 依旧是俄罗斯空天军的核心主力战机，俄军持续批量列装，用以弥补苏 - 57 隐身战机产能不足、补充俄乌战场的战机战损。问题的核心，是中国航空工业的技术迭代速度，彻底超出了行业预判。
2015 年签约采购时，歼 - 20 尚未服役、歼 - 16 未批量列装，空军主力仍是未搭载有源相控阵雷达的歼 - 11B、歼 - 10B，苏 - 35 的综合性能在当时具备显著优势。但 2018 年二十四架战机全部交付完毕时，歼 - 16 与歼 - 20 的列装总量已突破百架。苏 - 35 自始至终都没能在中国空军担当一线主力，刚入列就快速沦为过渡装备。
截至 2025 年，外界多方研判数据显示，歼 - 20 现役规模已达三百至五百架，歼 - 16 列装数量约四百架，同时超三百架歼 - 11B 正在陆续升级至四代半水准。中国空军已然成为全球重型战机保有量最多的空中力量，而二十四架苏 - 35 在庞大的国产战机梯队中，占比不足百分之一，几乎可以忽略不计。
俄乌冲突的战场表现，进一步放大了苏 - 35 的实战短板。2022 年 4 月，俄军一架苏 - 35 在哈尔科夫地区被单兵肩扛式防空导弹击落，此后战损持续增加。截至 2025 年，俄军已有至少八架苏 - 35 在乌克兰战场被击毁。这款单价超三千五百万美元的先进战机，多次被单价仅三十万美元的便携防空导弹猎杀，性价比与生存能力饱受质疑。
实战暴露出苏 - 35 的致命短板：受制于俄军精确制导武器储备不足，苏 - 35 不得不低空突防执行对地打击任务，大幅暴露在单兵防空火力打击范围内。同时，其机载雷达告警系统、电子对抗设备、干扰弹投放策略，难以应对北约标准化的情报侦察与监视体系，战场生存能力存在硬伤。
实战失利直接导致苏 - 35 的国际军贸口碑崩塌。埃及直接终止苏 - 35 采购订单，印尼通过抵扣俄制老旧装备货款的方式解约退单。如今全球范围内，仅伊朗、阿尔及利亚等少数国家仍采购该机型，其余潜在客户均持观望态度，乌克兰战场的糟糕表现，让苏 - 35 彻底从四代半战机外贸热门机型沦为滞销装备。
不同于俄军仍将苏 - 35 作为核心战力，该机型在中国空军已彻底退居二线，尴尬处境愈发明显，后续处置陷入两难困局。
首先，批量退役并不现实。这批战机 2018 年才全部交付，最长机龄不足十年，机身结构寿命远未耗尽，二十亿美元的采购成本投入巨大，没有任何国家空军会轻易报废状态完好的主力战机。
其次，持续列装使用成本高昂。苏 - 35 俄制航电、后勤体系与国产装备完全不兼容，我方需要单独搭建专属的俄式维护保障体系，涵盖备件储备、人员培训、专用维修设备等，长期运维成本居高不下。随着歼 - 20、歼 - 16 大规模普及，苏 - 35 仅能承担南海低强度巡逻、外机监视驱离等辅助任务，彻底退出一线制空作战序列。
对外转售同样无路可走。一方面，中俄军贸合同含有最终用户限制条款，未经俄方许可，中方不得向第三方转售战机；另一方面，俄方大概率不会放行，且无合适接盘客户。埃及、印尼已纷纷解约，伊朗采购的是俄罗斯全新生产的批次，而非经过中方拆解研究、技术参数彻底公开的二手机型。
事实上，中方早已对这批苏 - 35 开展深度技术拆解研究，通过解析 117S 矢量发动机、俄制雷达电路板等核心设备，为国产涡扇 - 15 发动机研发、机载雷达抗干扰算法优化提供了关键技术参考，战机核心价值早已提前兑现。
2026 年 2 月，网络曝光画面显示，中国苏 - 35 战机挂载全套俄制空空导弹、搭配希比内电子战吊舱，为运 - 20 运输机编队护航。这一场景也直观印证了其定位转变：彻底告别制空主战岗位，沦为辅助保障机型。
这批苏 - 35 最终陷入退役浪费、自用尴尬、转售无门的三重困境，根源并非战机性能落后，而是中国空军战力体系的跨越式升级，彻底颠覆了它的战术定位。
2015 年引进苏 - 35，绝非决策失误，而是当时形势下最理性的战略选择。
其一，填补紧急战力缺口。2015 年前后，南海仲裁案引发区域局势剧烈紧张，美军舰机常态化抵近挑衅，日本 F-15J 战机频繁越线滋事。彼时国产新锐战机尚未成型，苏 - 35 最大航程四千公里，空中加油后可达四千五百公里，作战半径超一千五百公里，是当时国内唯一可快速部署、全域覆盖南海空域的远程重型战机，能够快速填补远程制空战力空白。
其二，获取关键技术参考。二十亿美元的采购费用，本质包含技术引进成本。俄方拒绝单独出售发动机，中方便通过整机采购的方式，获取 117S 矢量发动机、俄制航电架构、飞控逻辑、气动设计的实战数据与实物样本。这些技术积累，直接助推了歼 - 10B 矢量验证机迭代、国产航电系统升级、涡扇 - 15 发动机技术突破，为国产航空工业跨越式发展规避了大量研发弯路。
时任空军司令员马晓天 2016 年曾表示，引进苏 - 35 是常规装备引进。这句话的背后，是当年国产航空工业的真实短板：能自主制造战机，但造不出全球顶尖水准；能实现战机升空作战，但尚未构建成熟的体系化空战能力。苏 - 35 的引进，为处于爬坡突破期的中国航空工业，搭建了关键的对外技术观察窗口。
没人预料到，国内产业的成长速度会如此惊人。2016 年歼 - 16 正式服役，2017 年歼 - 20 列装作战部队，2018 年苏 - 35 全部交付之时，国产新锐战机已成规模成体系形成战力。短短三年时间，苏 - 35 就完成了从 “顶尖主力” 到 “过渡装备” 的身份反转。
截至 2025 年，中国空军现役主力战机总量达 2018 架，其中歼 - 20 系列约三百架、歼 - 16 约三百架、歼 - 10 系列超五百架。二十四架苏 - 35 在庞大的国产战机梯队中几乎可以忽略不计，却需要单独维持一套完整的俄式后勤保障体系，长期消耗大量人力、物力、财力，运维性价比持续走低。
就在中方为苏 - 35 的处置难题困扰时，俄罗斯战机产能与外贸格局也发生了显著变化。
2026 年数据显示，俄罗斯共青城飞机制造厂为伊朗生产的 19 至 20 架苏 - 35 已全部完工，整机封存于俄罗斯境内等待交付。为优先保障伊朗外贸订单，俄方大幅压缩空天军自用苏 - 35 的产能交付。
俄乌战场持续消耗俄军空中战力，俄军每年固定翼战术战机战损达三十至四十五架，多方防务智库统计，俄军累计战机战损已超百架。俄军工产能完全无法弥补战场损耗，陷入前线急需战机、产能被外贸挤占的被动局面。
由此形成极具反差的局面：苏 - 35 是俄军急需补充的主战装备，却是中方闲置冗余的过渡机型。有军迷提出，中方可将这批二手苏 - 35 返销俄罗斯，填补俄方战损缺口。但该设想完全不具备实操性：俄方不会出资回购已输出、且被深度拆解研究的战机，同时中俄军贸约束条款、国际政治风险，彻底封死了转售俄罗斯、伊朗的可能性。
尽管综合性能落后、无法融入国产空战体系，但苏 - 35 并未彻底失去作用，其剩余战术价值长期被低估。
在南海周边空域，越南苏 - 30MKV、马来西亚苏 - 30MKM、菲律宾 FA-50 等机型的超视距作战能力均弱于苏 - 35。依托大航程、高机动性优势，苏 - 35 可完美适配南海常态化巡逻、外机驱离等低烈度任务。2025 年，苏 - 35 先后完成驱离澳大利亚 P-8A 反潜巡逻机、拦截菲律宾海岸警卫队军机等任务，持续发挥战略威慑作用。
更关键的是，苏 - 35 承担了高端战力保密掩护的核心职能。歼 - 20、歼 - 16 的核心参数、雷达特征、作战战法属于高度机密，常态化近距离对峙、低空巡逻等高曝光任务，极易被外军侦察捕捉、解析数据。而苏 - 35 技术参数已完全公开，用其承担一线常态化任务，既能有效处置外机挑衅，又能规避国产新锐战机的机密泄露风险，保护核心战力优势。
同时，苏 - 35 还是空军重要的俄系战机假想敌平台。在内部对抗训练中，飞行员可通过对抗苏 - 35，熟悉俄系重型战机的机动特性、雷达信号、武器打击范围，为应对印度空军苏 - 30MKI 等同类机型积累实战经验。部分战术场景中，苏 - 35 还会主动暴露雷达信号，充当空中诱饵，为歼 - 20 隐蔽突防、战术打击创造条件。
如今的苏 - 35，早已褪去主力制空战机的光环，转型为巡逻威慑、外机驱离、实战实训、战术掩护的多功能辅助平台。
纵观苏 - 35 的引进与蜕变，可总结出三层核心启示。
第一，装备困局源于技术迭代与引进周期的时代错位。2015 年采购决策完全贴合当时的国防需求，是最优解。但中国航空工业实现跨越式发展，短短数年走完他国十年以上的技术升级之路，让原本的顶尖装备快速沦为过渡产品。这并非决策失误，而是高速发展带来的 “甜蜜烦恼”，是大国军力快速崛起的必然缩影。
第二，二十亿美元的投入价值远超战机本身。这笔费用换来的不仅是二十四架战机，更是关键的技术参照体系、宝贵的战力缓冲窗口期。俄制矢量发动机、航电架构、气动设计的技术借鉴，规避了国产装备研发的大量试错成本；苏 - 35 的列装部署，填补了国产新锐战机成型前的战力空白，顶住了南海复杂的外部军事压力，为国产航空工业成熟争取了宝贵的时间与战略空间。
第三，同机不同命的反差，折射全球战略格局的百年变迁。同款苏 - 35，在俄罗斯是消耗性主力装备、续命核心战力，在中国是完成使命、逐步退场的过渡装备。十年前，中国需要引进俄制先进战机弥补战力短板；十年后，俄方反而急需补充战机战损，而中国已实现战机技术自主、体系全面领先。攻守态势的逆转，正是全球军力格局迭代的真实写照。
二十四架苏 - 35，不新不旧、进退两难，静静列装于中国空军作战序列之中。它们完整见证了中国航空工业从追赶、并跑到局部领先的跨越式历程，是中国空军现代化转型的鲜活刻度。而这份快速落幕的装备印记，恰恰印证了中国国防科技与空中战力的飞速崛起。
