看完了深圳地铁八月十五号周六的客流数据，这周末的地铁生活气息确实和工作日大不一样。全市那天总共有九百五十二点七万人次坐地铁，比起工作日动不动就过千万的人数，少了许多赶时间去上班的脚步。五号线那天拉了整整一百二十八点八万人，稳稳当当排在第一，这条线横穿了深圳北部，沿路全是密密麻麻的小区，还连着宝安和前海那边的商圈，大家周末去串门、去聚餐或者是去逛超市，都爱坐这条线，它平时就一直人多，没想到周末也一点不冷清，照样是大家出门的首选，不过以后深大城际开通的话，五号线的压力估计能减轻三成，毕竟分流了一大批人。
紧跟在后面的是一号线，客流量有一百零四点六万人，这条老牌线路串起了老街和后海这些地方，好多来旅游的人或者平时闲着没事逛街的本地人都喜欢坐，人气一直很扎实。
排在第三的是十一号线，客流有九十二点四万人，宝安那边住的人进城都要靠它，再加上机场那边来来回回的外地客流，想不火都难。大家千万别小看前海湾那个换乘站，五号线、一号线、十一号线这几条最火的线都在那交汇，那个场面乱得简直没法说。再说说远郊那些线，一到周末就冷清多了，四号线平时早高峰堵得水泄不通，周六只有七十二点六万人，十四号线平时挤得要命，周末掉到五十三点八万人，十三号线才三十八万人，十六号线更是只有二十六点一万人，看来平时住得远赶去上班的人，一到周末就不想折腾了。
不过有意思的是，二号线和八号线反而一直很稳，毕竟大家都奔着盐田区看海，平时总听人说八号线没人做，结果只要连上了十六号线，那热度反倒比谁都猛。
比起那些远郊线的大幅下滑，去海边和市中心逛街的人确实没少多少，这对比实在太明显了。说起港铁运营的那几条线路，体验感确实有点让人头疼，平时大家吐槽最多的就是港铁，感觉服务和效率总差点意思。现在的线路规划虽然看起来密，但像五号线这样承载力极强的线路，未来要是能多出几条十八号线这种级别的骨干线，大家出门应该会更方便。
现在的数据其实就说明了，工作日大家都往市中心那几个点钻，是为了生活赚钱，一到周末，人流就散开了，有去商圈的，有去海边的，虽然辛苦了一周，但大家周末还是想方设法找乐子，整个城市也跟着慢下来了，这种冷热不均的背后，全是深圳人真实的生活写照，不管平时多累，周末还是得让地铁带自己去想去的地方走走，感受下不用打卡的周末时间。
