5分钟，电量从10%跑到70%。
这不是加油站加油，是比亚迪第三代唐在成都车展上亮出来的闪充数据。8月21日，中国西部国际博览城9号馆，这台内部代号"8系唐"的车正式定名第三代唐，全球首发。
一辆5米长的大SUV，充一杯咖啡的时间，能多跑几百公里。 很多人看到这串数字第一反应是：真的假的。
尺寸先摆出来：长5045mm、宽1980mm、高1760mm，轴距2950mm。
这个体格和唐L基本就是一个模子，轴距完全一样，车宽和轮距略小一点。 比亚迪的算盘很清楚：车要够大，但别太胖，城市里好停。
真正的变化在里面。 第三代唐主打大五座。
唐L是七座，第三代唐把第三排砍了，空间让给后排和后备厢。 比亚迪自己说得很直白：这台车聚焦"品质家庭用车"，和9系大唐那种"商务+多孩大家庭"的大七座错开。
一句话讲透：大唐管排面，第三代唐管日子。
电池是第二代刀片电池，两个容量：
88.682kWh → CLTC续航 730km
105.792kWh → CLTC续航 830km / 850km
电机是一台型号TZ205QYD的永磁同步电机，最大功率300kW，最高车速250km/h。
续航这块没什么好纠结的，850km那个版本基本就是奔着"北京到济南跑个往返不用充电"去的。 日常通勤的话，730km版本一周充一次也宽裕。
常温环境下，电量10%充到70%约5分钟，充到97%也只要9分钟。
零下30度的极寒环境，补能时间也只多3分钟。
什么概念。 你开进服务区，下车去趟洗手间，接杯热水，回来电就够再跑几百公里。 过去电动车长途出行最劝退的那件事，比亚迪想用这一组数据直接掀桌。
需要说清楚：5分钟闪充是比亚迪披露的技术参数，实际补能速度还会受到充电桩功率、电池温度等条件影响。 CLTC 850km也是实验室工况，日常开受车速、空调、载重影响，实际续航会打折扣。
智驾层面，第三代唐全系标配"天神之眼B"。
车顶那颗激光雷达是标配，不是顶配专属。 高速领航、城市辅助驾驶、全场景智能泊车都给到了。
过去激光雷达和高阶智驾是各家拿来收"智商税"的选装项，比亚迪这次把它按在了入门版上。 友商同配置的车型，价格普遍要贵出十几万。
底盘搭载云辇-A智能空气车身控制系统，配双腔空气悬架和智能路面预瞄。
白话讲：车子能提前扫描前方路面，过减速带或者坑洼之前就调整好悬架软硬，颠簸感压下去。
这套东西过去是25万+级别才有的配置。 第三代唐把它带到了8系唐这个定位。
有媒体爆料说可能还会上后轮转向，不过这个官方还没确认，等8月21日车展开幕见分晓。
路天在微博上放出的渲染图里，第三代唐的中控是一块横向贯穿的悬浮式大屏，边框很窄，比例修长，上方还有一条横向数字仪表区，车辆信息、时间、天气、导航集中显示。
中控台整体黑色调，配纹理饰板，实体按键保留得很克制。
比亚迪给这套内饰起的名字叫"全景巨幕+超大星环屏"。 视觉上和老唐那种"老干部风"已经完全不是一个路数，往新势力的科技感方向靠。
比亚迪官方到现在还没公布售价。 目前唐DM-i智驾版17.98万起，唐L EV 23.98万起，9系大唐卡在24到31万。
第三代唐夹在中间，业内猜测起售价可能在18到25万之间。
如果真从18万出头起步，那理想L6、问界M7、领克08这些同级别的大五座选手，压力会非常大。 同配置友商贵十几万是常态。
不过这都是猜测。 最终售价8月21日车展开幕才会揭晓。
比亚迪把唐家族重新切了几刀：普通唐走量，第三代唐攻大五座品质家庭，9系大唐攻商务和七座大家庭。
第三代唐这台车最有意思的地方，其实不是850km续航，也不是5分钟闪充。 是它砍掉了第三排。
这么多年来，国内车企做中大型SUV，默认七座才是"旗舰"，第三排哪怕挤得狗都不进，也得有。 消费者也默认：花二十多万买台大SUV，没七座说不过去。
比亚迪这次相当于把话挑明了说：你家真天天坐满七个人吗？ 与其塞一排鸡肋座椅，不如把五座做到位。
这个思路对不对，8月21日成都车展上见真章。 唯一可以确定的是，那些买了七座SUV、第三排一年打不开两次的家庭，看到第三代唐的后排和后备厢，心里多少会有点不是滋味。
