2006年第一代速腾国产的时候，那时候谁家要是买了台速腾，街坊邻居都得高看一眼，一晃快二十年过去了，速腾在国内卖出了430多万台，虽然如今新能源车铺天盖地，但是在大众再次低头入门版降到7.98万元之后，每个月销量依旧给力，7月份月销量达到了11352台，说到底，速腾卖的不是什么新鲜玩意儿，它卖的是那种你坐进去就知道“这车靠谱”的感觉，大众再次“低头了”！新车降到79800元，喝92油，30天卖出11352辆。
外观上，速腾L走的是“往大了做”的路子，车身长度做到了4812毫米，放在A+级轿车里算是最长的了，配上1813毫米的车宽和2731毫米的轴距，整车姿态很舒展，车头用了贯穿式的IQ.Light像素矩阵大灯，由32颗LED灯独立控制光线，晚上亮起来辨识度确实高，车尾还有个可翻转的发光尾标，这个设计在同级车里不多见，隐藏式门把手也是这一代速腾L的新东西，有人说好看，有人说没必要，见仁见智。
速腾S的尺寸就小了一圈，4702毫米长、1815毫米宽、2688毫米轴距，前脸用了扁平化设计加贯穿式LED灯带，车尾也是贯穿式尾灯配隐藏排气，整体看起来更紧凑利落，没有速腾L那种“端着”的感觉，我个人的感受是，速腾L更适合那种想要一台车撑场面、家里人多的用户，速腾S则更像给年轻人或小两口准备的，看着不臃肿，停起车来也方便些。
坐进速腾L的车里，第一反应是“这还是大众吗”，15英寸的2K悬浮中控屏加上10.25英寸全液晶仪表，再配个W-HUD抬头显示，三块屏摆在面前，科技感确实上来了，中控台用了大面积软质材料包覆，菱形纹理的座椅和30色氛围灯搭配起来，比以前那种“硬邦邦的大众内饰”舒服太多了，速腾S的内饰稍微克制一些，但该有的都有，12.9英寸悬浮中控屏加10.25英寸液晶仪表，中控台顶部和门板扶手区域也都用了软性材质。
两台车都有一个共同的改变电子怀挡，传统挡把的位置空出来了，变成了一个带手机无线充电的储物槽加杯架，这个改动看似不大，但实际用起来就知道有多方便，手机随手一放就能充电，杯架不用跟挡把打架，车机方面，速腾S的顶配用了高通骁龙8155芯片，12GB内存加128GB存储，速腾L全系标配8155芯片，实际滑动流畅度比老款好了不止一
动力方面，2026款直接简化了，速腾L全系搭载1.5T EVO2发动机，118千瓦（160马力）的最大功率，250牛·米的峰值扭矩，配7速干式双离合，零百加速8.7到8.8秒，速腾S除了1.5T，还多了个1.5L自吸加6AT的选择，81千瓦（110马力），给那些对动力要求不高、更在意省油的人准备的，油耗可能是最让人意外的，WLTC综合油耗最低能到5.49升，关键是加92号汽油就行，一箱油跑700多公里问题不大，对于一台1.5T的车来说，这个油耗表现确实挺能打的。
配置方面，2026款速腾最大的变化是把8155芯片下放到了更多车型上，以前这芯片基本只出现在十五万以上的车里，现在速腾S不到八万就能买到带8155的版本，当然安全配置也没落下，速腾L搭载的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统支持120公里每小时内的L2级辅助驾驶，其他舒适性配置方面，全景天窗、无钥匙进入、座椅加热、10色氛围灯这些该有的都有，好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见。
