巴基斯坦空军的歼-10CE上，最近多了一批让军迷圈炸锅的东西——米格-29战斗机的击落标记。
所谓击落标记，就是战斗机飞行员在自己座机上涂一个被击落敌机的轮廓图，一个轮廓代表一架战果。
根据此前的相关报道，巴基斯坦已经有2架歼-10CE上涂了“阵风”战斗机的轮廓。随后，巴基斯坦又宣布一架幻影2000战斗机的战果，也由歼-10CE战斗机取得。
22-104是2022年3月巴基斯坦接收的首批六架歼-10CE之一，把最早到货的飞机跟所谓的空战胜利绑定在一起，宣传上确实是高招。
巴方一直声称在2025年5月的印巴空战中击落了印度空军的米格-29UPG，而且从拉姆班地区传出的照片显示，残骸里发现了RD-33发动机的碎片——RD-33是米格-29系列的动力装置，不是苏-30MKI的。
这个线索对识别机型来说，比随便一块机身碎片有价值得多。
残骸照片里有RD-33发动机碎片、有Zvezda K-36DM弹射座椅、有驾驶舱部件，这些都在指向米格-29系列。
印度那边的态度也很微妙。印度国防参谋长阿尼尔·乔汉将军承认了“由于战术失误损失了几架飞机”，但死活不说损失了几架、什么型号。这等于承认了有事，但又把关键信息捂住了。
但否认归否认，拉姆班那些残骸照片，印度方面始终没有正面解释过。
这就形成了一个信息真空，巴基斯坦往里填自己的版本，印度用沉默来应对，两边都在拿这件事做文章——巴基斯坦用来威慑和提振士气，印度用来避免国内舆论压力。
那歼-10CE机身上的击落标记到底意味着什么？
它的意义不在证明数字，而在把巴基斯坦的叙事制度化。一个轮廓涂上去，不需要雷达记录、不需要遥测数据、不需要调查报告，它就能在全球军迷圈、军事论坛、国防展会上传播。
这是一种成本极低、效果极好的战略沟通工具。你不需要说服所有人，你只需要让足够多的人开始讨论“歼-10CE到底打下来了什么”，目的就达到了。
对巴基斯坦来说，歼-10CE的战果叙事确实带来了威慑红利，但维持这个优势的成本也不低。第15“眼镜蛇”中队大约20架歼-10CE，部署了18架执行任务，几乎是把家底全押上了。
印度方面也已经不止一次在宣传中强调，巴基斯坦空军目前装备的歼-10CE战斗机数量有限。在印度空军成功追加订购114架“阵风”战斗机之后，就能够对巴基斯坦空军形成明显的作战优势。
这也是巴基斯坦空军一直以来的重大弱点之一，也就是在整体国力、军力都不如印度的情况下。如果印度把冲突扩大到更大范围、更长时间，巴基斯坦空军规模有限的战术航空机队能不能顶得住，也是一个问题。
所以，对于巴基斯坦来说，要不要购买更多的歼-10CE战斗机，也是一个值得认真思考的问题。
