维斯塔潘在雪邦国际赛车场统治排位赛，拿下2026赛季个人首个杆位。
来自梅赛德斯的威胁未能兑现。安东内利又一次因超出赛道限制而影响了自己的排位赛，拉塞尔则始终未能进入杆位争夺。
安东内利的Q2，被一个路肩毁掉
安东内利今年已多次因超出赛道限制被罚。这一次，他在Q2第一圈就在六号弯冲出了出口路肩。
雪邦赛道对轮胎的磨损极高，倍耐力的软胎在这里只够支撑一个飞驰圈。这意味着安东内利不得不动用第二套全新软胎来确保自己进入Q3——代价是，进入Q3后，他手里没有第二套轮胎可用，而其他前排车手都有。
Q3他只有一次机会。在其他人陆续出场的间隙，安东内利完成了自己唯一的一圈，一度排在第三位。
维斯塔潘的第一圈，就已经够拿杆位了
维斯塔潘在Q3的第一轮飞驰就建立了明显优势，哈贾尔紧随其后排在第二。
最后一轮，维斯塔潘又把自己此前的最好成绩削掉了0.1秒，将标杆锁定在1分35秒130。事实上，他第一轮的成绩就已经足以拿下杆位——因为只有汉密尔顿一人能追到距离他0.3秒以内。
哈贾尔排位赛跑出第三快，但由于发车格罚退，他正赛将从第八位起步。
两位梅赛德斯车手将成为受益者：安东内利升至第三，拉塞尔第七。两位积分榜领跑者之间，将隔着勒克莱尔的法拉利和两台迈凯伦。
Q2出局的人里，有两个也背着罚退
另外两位带有发车格罚退的车手都在Q2被淘汰：科拉平托和林德布拉德。
红牛二队用林德布拉德在直道尾端给队友拉尾流——这多少算是对上周巴库撞上队友的一种补偿——劳森借此拿到第十名。但博尔托莱托用一圈出色的飞驰，把劳森挡在了Q3门外。
这位奥迪车手抢下了最后一个前十席位，他也是奥迪阵营中唯一从Q1突围的车手。和法拉利一样，奥迪两位车手都使用了中性胎，但霍肯伯格最后一圈跑得不理想，没能再进一步。
阿斯顿马丁的赛季首次，哈斯和凯迪拉克的失落
阿斯顿马丁两位车手借助最新的赛车升级，实现了车队本赛季首次双车进入Q2。这距离FIA修改其额外开发更新机会规则、以帮助其动力单元供应商本田，已经过去了五个月。
塞恩斯是威廉姆斯唯一进入Q2的车手，他夹在两台AMR26之间。阿尔本则延续了本赛季Q1出局的走势，他在14号弯锁死并冲出了赛道。
哈斯两位车手都在第一轮出局。贝尔曼第一次尝试就在一号弯冲得太深，奥康则是最早完成最后一圈的车手之一，他觉得自己出站太早了。两台凯迪拉克最慢。
维斯塔潘的这个杆位，是他本赛季的第一个。而梅赛德斯原本预计升级能带来0.3秒的提升，实际却丢了0.5秒——这个数字，来自沃尔夫的赛后表态。
