自1973年开始，梁潮平的大半生，几乎都在中办和中直度过。直到 2012 年才空降到民航局但任纪检组长（副部级），这个级别类似古代的监察御史。
梁潮平在职场的起点非常高，来自天庭。
他1955年出生于南昌，17岁经过一系列选拔，被录用到中办大会堂管理局工作。
这家单位是为重大活动提供服务的，日常工作内容包括对一百多个厅室的日常维护和管理；负责会议与宴请保障；还要负责参观接待。几乎全是与人打交道的，因此对工作人员的选拔要求非常高，通常三四百人只能挑出两三个合格的。
被选中的年轻人，必须家世清白、根正苗红、绝对忠诚，自身素质要非常高，“不该知道的事不听、也不打听”。
在70年代能够进入这个外人眼中神秘而特殊的单位工作，是一条通天的捷径（可能现在还有，但机会已经不如当年多了）。
至少在 1997 年之前，梁潮平用了 24 年的时间，从一名打杂小厮到副科，再到处长，说起来，也不算非常快。
1997年，梁潮平调到中直，担任工委研究室副主任。此后他一直在这个单位待了 10年，终于升任纪工委三把手，任期 5 年。
2012年，梁潮平空降到民航局，担任纪检组组长。此时他已经 57 岁，终于在临退下来前解决了副部级，基本上退休后的生活待遇保障没问题了。
现有公开资料没有梁潮平在民航局的任期具体信息，根据年龄推断他应该是在 2015 年卸任退下来的。
在民航局三年多，梁潮平做了什么？为什么他会在2026 年 7 月巡视组进入民航局的时候选择主动投案？
毕竟此时的梁潮平已经 71 岁，至少退休十年了。如果他所涉及的事情（或钱数）不多，是不会被揪出来的。这种主动投案的，多半是已经得到消息，知道巡视组已经掌握了他的大部分问题线索，权衡利弊之后做出了一个最优解：争取主动坦白，至少刑期不会再增加了，没准还能减少几年。
一个小年轻，能在中办中直这种单位一直混到临近退休，梁潮平绝对是个非同一般（人精）。考虑到他的 IP，至少他当年在中办时是有老乡或者亲友庇护的，而且很可能还不止两三个。
这让他的职业生涯非常顺利，因此他大半辈子养尊处优、通晓人情世故，非常懂得如何在复杂的圈层中自保，然后利用漏洞牟利——他能够伸手的地方，绝不止在民航局，应该还有在中直单位行使“御史权限”的时间段。
民航局本身是一个庞大的系统，其直属单位、地区管理局以及关联企业的人员数量众多，两年来已经有多人被查。
比如在2024年10月，民航局机场司司长张锐被查。
2025年11月，民航局空管办原主任许浩被查。
2026年2月，原首都机场集团副总王星被查。
早在十年前，有关部门已经指出民航领域存在严重的“行业F 败”问题，尤其是航线、航班时刻审批权集中，更是腐败高发环节，曾经有多名管理局局长、航空公司高管及运输司官员接连被查。
但此番梁潮平被查，最大的原因应该是纪检系统内查的结果。
