9月28日，美国空军准将赫尔弗里奇重申，F-47将成为世界首款第六代战斗机，距离建成生产线已经不远。但中国两款无尾新一代战机，自2024年12月起就已多次被拍到试飞。一边喊全球首款，一边对手已经在天上飞，这场下一代空中力量竞赛，变得愈发微妙。
F-47是美国空军“下一代空中优势”项目成果，由波音研制。2025年3月，特朗普在白宫宣布波音赢得合同，命名F-47，编号被认为与第47任总统身份呼应。按计划，F-47将在2028年首飞，赶在特朗普任期2029年1月结束前。目前一架预生产型样机正在建造。空军计划至少采购185架，希望21世纪30年代初投入作战。
波音在圣路易斯基地投资近20亿美元扩建，新建面积超110万平方英尺，包括约88万平方英尺总装厂房、雷达散射截面测试设施、机库和发动机试车间。第一阶段今年完工，整个项目2030年竣工。赫尔弗里奇强调，新生产线是对现有产能的增量补充。美国目前只有三条战斗机生产线，分别生产F-35、F-15EX和F-16。F-47还将与“协同作战飞机”无人僚机配合，形成有人机与无人机混合编队。
与美方仍处建造样机阶段不同，中国两款新一代战机早已公开亮相。2024年12月，一款被称为歼-36的大型无尾三发战机在成都试飞；几乎同时，另一款被称为歼-50的无尾双发战机在沈阳被拍到。此后持续试飞，外界不断捕捉新影像。
分析认为，歼-36体型较大、翼展宽阔，可能侧重远航程和大载弹量；歼-50相对紧凑，更强调机动性。无尾布局是最大特点，取消垂直尾翼能显著降低雷达反射面积，提升隐身，但对飞控系统要求极高，需要先进推力矢量和计算机控制保持稳定。中国官方未公布型号性能，但出现本身已传递明确信号：中国在下一代战机研发上并不落后。
F-47凭什么称全球首款？一种解释是，美方指第一款正式列装的第六代战斗机，而非第一款试飞验证机。也有分析认为，这更多是政治宣传，意在提振信心、争取国会预算。美国防务媒体评论，中国新机试飞进度给美国带来明显紧迫感。事实上，第六代战机定义至今无统一标准，各国侧重不同，“谁是第一”很大程度取决于如何定义。
比谁先飞更值得关注的是工业能力。五角大楼近年一再担忧美国国防工业基础萎缩：战斗机生产线有限、供应链脆弱、熟练工人短缺，制约装备更新速度。F-47从首飞到形成战斗力仍需数年，经历大量测试改进。海军下一代舰载机也在推进，诺斯罗普·格鲁曼与波音竞争继续。中国航空工业近年展现惊人研发和生产效率。从歼-20批量列装，到两款新一代战机几乎同时亮相，中国已具备多型号并行研发能力。这场竞赛将深刻影响亚太未来军事力量平衡。六代机竞赛刚开始，真正决定胜负的，不只是首飞时间，更是持续投入、规模生产和体系化作战的综合实力。
F-47能抢回“首款”名号吗？中国两款新机，谁更可能先形成战斗力？评论区聊聊。认同点赞转发。
