汽车圈出大事了。
浓眉大眼、遥遥领先的鸿蒙智行系列中最高配的「尊界」在专业汽车媒体从「100km/h-0的紧急制动」实测中，连断三个脚踏板支架，引发舆论哗然。
懂车帝实测的视频我看了，总体上还是很有说服了的。连续试了三辆全新「尊界V800」，脚踏板支架均发生断裂，而且都是同一个位置。踩脚刹的力度并不大，远低于极限值，在测试第三辆中才用了1612N的力，第二脚制动就啪的一声断了。非常吓人。
实测还做了对照组，用更大的力去测试其他型号的车辆，都没有问题。最后，测评人拆卸下来断裂的脚踏板支架，在结构上分析了断裂的原因。
反正给我的感觉是，「尊界V800」脚踏板支架显然是存在设计上的缺陷。
实测视频出来之后，很多人在为「尊界汽车」辩护，说懂车帝是暴力测试，故意抹黑，普通人踩不出这么大的力。网传懂车帝测试时踏板力高达4589N，相当于一个459公斤的人全部踩上去的力。
但这点很快被懂车帝辟谣了。
懂车帝称百公里刹车实验并非极端工况，很多人在高速驾驶场景下都会遇到，是汽车实测最基本的科目之一。
说实话从视频来看，懂车帝真没有什么暴力驾驶的动作。我很同意懂车帝的说法，“制动踏板无论在任何时候，任何人踩都不应该踩断了”。
至于造假之说，更经不起推敲。首先拍摄都是一镜到底，最重要的是人家没理由造假，因为风险太大。你要知道，「尊界」可是华为和江淮汽车联合打造的，属于鸿蒙智行旗下品牌。在中国谁敢对「遥遥领先」下黑手？
人家的洗地粉都不需5毛钱，自带干粮，什么「给制动踏板喷液氮，使其脆化，然后再做测试」「这种断裂是紧急制动时对腿部带来伤害的保护」，后面这个角度真是令人叹为观止。
稍微“高级”一点的也有，比如下面这种：
“懂车帝踩断的一定有问题，普通人100%复现不了，具体的我知道细节，但是没法说。”
人家用脚刹车，这货用嘴刹车。
我昨天还看到一个自媒体的标题，说懂车帝惹了最不该惹的人。
而且懂车帝正在谋求上市呢，如果没有确凿证据，这个关键点上给自己找麻烦，除非脑子被驴踢了。
网友说，「尊界」和懂车帝必须死一个。
目前看来，死亡的天平向「尊界」倾斜。江淮汽车已经连续两天跌停了，市值蒸发了100多亿。
「尊界汽车」的回应也是一言难尽，关键问题，只字不提。
看懂这份通报了吗，通篇避重就轻，什么制动系统高于高标，以前从未发生过断裂，接下来会进一步优化设计，对已交付的免费升级，至于为什么会断裂，断裂是否正常，是不是存在设计缺陷这些更关键的问题全部回避。
这份通报简直通报了个寂寞。
我觉得汽车品牌方应该感谢懂车帝，在没有酿成大规律事故之前及时指出了问题。
「尊界汽车」在通报中说自交付的车辆中，「自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障」，姑且他说的是真的，也不能说明问题。
因为样本太小了。「尊界V800」属于百万豪车，卖的本来就不多，这才卖了多久啊，平时用应该也确实没啥问题。它主要是在高速行驶中遇到险情需要用力急刹时才可能踩断。买这车的人非富即贵，可能多数也配了老司机，给自己老板开车最重要的是平稳。综合起来，出现懂车帝实测中的场景自然少之又少。
但不能因为概率低就忽视安全隐患，脚踏板是汽车安全等级最高的部件，理应召回才对，而不是什么免费升级。
退一万步说，既然没有问题，干嘛要升级呢？
价格如此昂贵的车型，竟然在制动方面被发现出了问题，真的令人大跌眼镜。而这么严重的问题还是被自媒体发现的，厂家的设计人员，质检人员为什么就没有发现呢？
看视频的时候，我注意到一个细节，懂车帝是实测人员说了一句话，他说第一次断裂的时候驾驶员不知道挂P档可以减速，吓死了。但是在第二次和第三次实测的时候，他们知道挂P档可以减速了，因为查看了该车型的用户手册。
由此推测，他们在实测的时候，根本不知道脚踏板支架会断，他们一开始也不是针对脚踏板支架来测试的，应该是在测试刹车的性能。
结果在测试中，脚踏板支架啪的一声断了。这可是个大问题，于是他们又买了一辆新车再测一次，在相同的位置又断了。再买一辆，还是断了。
问题就这样浮出了水面。
这就是我为什么相信懂车帝的原因，因为他们是在无意中发现这个问题的。
