飞友消息，由于出现了罕见的燃油短缺，德国汉莎航空公司要求航班在飞回法兰克福的时候“多加油”。汉莎是欧洲规模最大的航空集团，还管理着奥地利航空和瑞士航空等。现在瑞士航空也出现燃油短缺，与德国一样都是由于运输问题导致的。
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图：汉莎航空A321客机 网络图片
现代化飞机使用航空煤油，主要是热效比高而且不容易意外引燃。这种小众燃油一般使用铁路交通从炼油厂运输到中大型机场，小型机场则使用卡车覆盖。中大型机场附近基本上都建设有油库。但飞机燃油消耗量巨大，机场油库往往只能支持半个月。
现在法兰克福机场的问题是由于通向机场油库的输油管道进行例行维修，导致供应量减少。而偏偏莱茵河水位下降，大船无法通行，小船运量有限。补充给油库的油量少于消耗量，汉莎航空因此预计会对营运造成影响——如果不用飞机运油的话。
苏黎世机场的燃油补充同样面临莱茵河水位过低的问题，但同时也被铁路交通困惑。瑞士最近发生“铁路纵火案”，洛桑与伊韦尔东之间控制信号的电缆起火，造成了国际铁路中断。虽然已经抢修完成，但还是对两国之间的国际货运造成了影响。
要求航班多加燃油等于把飞机当成“运输机”使用，这种方式很有效，但会影响效益。飞机的油耗与重量密切相关，多加燃油之后飞行油耗增加，运营成本就会升高。特别是远程飞机的“油耗油”非常多，而且会导致爬升慢，速度慢。
汉莎航空已经表态说将尽量使用短程航班运输燃油。管道例行维修已经有一段时间了，估计不久就能度过难关。汉莎说通过规划和努力不会影响航班，包括瑞士航空在内，都不会有航班因为缺油而取消。
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