2026年10月14日，新华社发布了一条值得关注的消息：辽宁舰航母编队再次前往西太平洋相关海域开展训练。就在外界关注中国航母远海活动时，一个长期存在的问题又被提了出来：沈飞研制的歼-15系列战斗机究竟有多少架？如果只有外界估算的100多架，能不能满足辽宁舰、山东舰和福建舰三艘航母的需要？这个问题不能只算飞机数量，还要看中国海军过去一年发生了哪些变化。
先看时间线。辽宁舰2012年入列，山东舰2019年服役，福建舰则于2025年11月5日正式入列。中国用了13年时间，建立起三航母体系。航母数量增加，舰载机需求自然随之增长，但三艘航母并不是完全相同的平台。前两艘采用滑跃起飞方式，福建舰则使用电磁弹射系统。这种技术差异决定了舰载战斗机不能简单平均分配，未来还需要根据不同航母的特点调整装备结构。
歼-15最初承担的任务，就是让中国海军拥有能够在航母上执行作战任务的固定翼战斗机。2012年11月，歼-15完成辽宁舰首次着舰和滑跃起飞，随后逐渐形成规模化训练能力。它采用重型战斗机设计，具备较大的航程和武器载荷潜力。对于当时刚刚建立航母舰载航空兵的中国海军来说，歼-15解决了一个关键问题：不再只是拥有航母，而是开始拥有能够从航母起飞、执行任务并安全返回的航空力量。
即使暂时按照120架计算，也能发现其中的问题。假设辽宁舰和山东舰各部署24架战斗机，福建舰部署36架，三艘航母合计需要84架。这个数字只是为了分析而设定的假想配置，并非官方编制。如果再考虑岸基训练、检修备用和装备轮换，120架就没有多少余量。更重要的是，飞机不可能全部保持相同的技术状态，部分装备需要定期接受维护，不能把账面数量直接等同于随时能够出动的数量。
这里还有一个容易混淆的概念：航母满载飞机，与三艘航母同时执行高强度任务，不是一回事。正常情况下，航母需要安排训练、维修和部署周期，舰载航空兵也会在舰上与岸上之间轮换。如果只是维持日常训练，飞机需求相对可控；如果要求三艘航母同时保持较高强度的航空作业，备用飞机、飞行员和保障设备的需求就会明显增加。真正考验海军的，是持续运转能力，而不只是一次能够摆出多少架战斗机。
福建舰的出现，使这个问题发生了新的变化。2025年9月22日，新华社确认歼-15T、歼-35和空警-600已经完成福建舰首次弹射起飞与着舰训练。这意味着中国舰载航空兵不再局限于滑跃式重型战斗机，而是开始同时运用弹射型战斗机、隐身战斗机和固定翼预警机。过去讨论航母舰载机，重点主要是歼-15够不够；如今还要考虑不同机型如何搭配，以及航空联队的任务分工。
2025年11月8日，海军新闻发言人在回应福建舰舰载机何时满编的问题时，明确提到歼-35、歼-15T、歼-15D、空警-600和直-20系列等配套装备，相关研制试验工作正在按计划推进。这段公开表态非常重要，因为它说明福建舰从设计到建设，并不是准备完全依靠传统歼-15承担全部任务，而是同步建设多机型航空体系。至于具体满编时间，官方当时没有给出确定日期。
同年11月，福建舰又开展入列后的首次海上实兵训练。国防部公开消息显示，歼-35、歼-15T、歼-15DT和空警-600完成了多架次弹射起飞与着舰，训练还涉及编队航行、舰机联合搜救等内容。这个细节说明，舰载机建设已经开始从单独验证飞机性能，转向检验舰艇、飞行员、保障人员之间的配合。飞机能够成功弹射，只是第一步；能否连续组织起降、迅速完成维护并再次出动，才关系到实际作战效率。
歼-15T在其中扮演着特殊角色。它属于适应弹射起飞需求的改进型重型舰载战斗机，同时具备滑跃起飞适应能力。相比早期歼-15，歼-15T在航电系统、武器运用和舰载适应性方面进行了升级。它既能够为福建舰提供重型战斗机力量，也有条件在滑跃式航母上执行任务。对于拥有两种起飞方式航母的中国海军而言，这种兼容性具有实际价值，可以减少不同平台之间的装备使用限制。
2026年5月，辽宁舰再次展开远海训练，公开报道关注到歼-15T参与相关活动。这一点值得重视，因为它说明新型舰载机的发展并不只围绕福建舰展开，已经服役多年的辽宁舰也在继续提升航空装备水平。到了10月14日，辽宁舰编队又赴西太平洋训练。不到半年时间，两次远海活动接连受到关注，说明中国航母训练正在向持续化、体系化方向推进。至于此次是否搭载歼-35，仍应以官方公开信息为准，不能把猜测当成已经发生的事实。
更值得关注的是歼-35带来的变化。过去中国航母舰载战斗机主要依靠歼-15系列，如今歼-35加入之后，舰载航空联队可以形成不同机型之间的任务互补。歼-35具备隐身设计优势，适合承担对空作战和多用途任务；歼-15T则拥有重型平台的载荷潜力。两种战斗机不必追求完全相同的任务配置，而是可以根据海上环境、目标特点和编队需求进行分工。这样一来，歼-15的数量压力也有机会得到缓解。
不过，歼-35并不是简单替代歼-15就能解决全部问题。新型战斗机同样需要生产、交付、训练和维护。尤其是隐身飞机，对机体维护、专业设备和技术人员提出了不同要求。如果新旧型号同时大量使用，航母上的保障工作反而会更加复杂。对于中国海军而言，合理控制机型转换节奏，比短时间内追求某一种飞机的大规模替换更加重要。只有保障体系同步成熟，新装备才能真正转化为稳定的战斗力。
2026年8月1日，央视新闻报道，中国海军已经配齐航母航空作战所需的关键装备组合，报道中特别强调了歼-15T、歼-35、空警-600等装备的协同价值。这说明中国航母发展的重点正在发生变化。过去解决的是舰载战斗机能否起降，如今需要解决预警、制空、电子对抗、对海打击和舰载保障之间的衔接。单独增加20架战斗机，未必比完善一整套航空指挥和保障系统带来的提升更大。
空警-600尤其值得单独讨论。辽宁舰和山东舰采用滑跃起飞方式，固定翼预警机的使用受到平台条件限制。福建舰拥有电磁弹射系统，使空警-600能够从航母起飞。固定翼预警机通常具备更好的飞行高度、航时和预警指挥潜力，可以为编队提供更广范围的空情信息。战斗机数量固然重要，但如果缺少有效的空中预警和指挥，数量优势也难以充分发挥。福建舰在这一方面补上了关键环节。
再看工业生产问题。沈飞不仅承担歼-15系列的研制生产任务，还参与其他先进战斗机项目。不同型号之间涉及生产线安排、零部件供应、试飞验收和人员配置。外界常把飞机数量不足简单归结为工厂产量不够，这种判断并不全面。舰载机交付需要与海军实际接装能力匹配，生产过快而训练、保障条件没有跟上，同样无法立即形成有效战斗力。装备建设需要的是稳定交付和持续改进，而不是单纯追求某一年的产量数字。
舰载飞行员培养也不能忽略。航母起降与普通机场起降存在明显差异，飞行员需要熟悉海上气象、甲板运动、阻拦着舰以及复杂编队程序。新型弹射航母还要求飞行员掌握新的起飞方式和应急处置流程。培养一名能够稳定执行航母任务的飞行员，需要长期训练和大量保障资源。如果飞机数量增加得太快，飞行员培养跟不上，就可能出现装备已经交付、人员仍在训练的情况。因此，航空兵规模扩张必须与人才建设同步进行。
从2026年的国际海上安全环境看，西太平洋仍然是各国海军高度关注的区域。美国海军长期在这一地区保持航母活动，日本也持续推进海上航空力量建设。中国航母编队开展远海训练，需要面对复杂的海空活动环境，这对远程通信、舰队防空、补给保障和多舰协同都提出了更高要求。中国海军发展航母力量，主要是为了维护国家主权、安全和发展利益，并提升远海防卫能力，不能简单用与其他国家比较航母数量的方式衡量建设成效。
2026年4月23日，《解放军报》报道，中国海军主战装备正在快速迭代，福建舰已经带着新型舰载战斗机出海训练，同时多型驱逐舰、护卫舰和两栖舰艇持续推进体系建设。这条消息提供了另一个观察角度：航母战斗力并不完全来自舰载机本身。055型驱逐舰、052D型驱逐舰、综合补给舰以及其他舰艇的协同能力，同样决定航母编队能否长时间在远海执行任务。
由此再看歼-15只有100多架的争议，就能发现真正的问题并不是中国海军突然缺少舰载机，而是航母发展速度提高之后，航空兵建设必须跟上新的节奏。辽宁舰和山东舰需要保持稳定的舰载机力量，福建舰则需要逐步形成由歼-35、歼-15T、电子战飞机和固定翼预警机组成的航空联队。三艘航母的任务定位不同，装备需求也不会完全一致。未来舰载机规模如何增长，应当根据实际编制和训练进展判断。
截至2026年10月18日，能够确认的是，中国已经拥有三艘正式入列的航母，福建舰完成了多型舰载机弹射起降训练，辽宁舰也继续开展西太平洋远海活动。尚不能确认的，是歼-15系列准确装备数量、歼-35累计交付规模，以及福建舰是否已经达到完整航空联队编制。把这些尚未公开的数据直接写成确定事实，容易高估或者低估中国海军的真实发展水平。
接下来，中国舰载航空兵最值得观察的不是某次公开活动出现多少架飞机，而是三方面的持续进展：新型舰载机能否稳定交付，三艘航母能否保持合理的训练和部署节奏，以及多机型航空联队能否形成成熟的协同能力。歼-15系列仍将承担重要任务，歼-35等新装备则会逐步改变舰载航空兵的力量结构。随着这些环节不断完善，中国海军的三航母体系才能从装备规模上的突破，进一步转化为持续可靠的远海作战能力。
