相对公务员来讲，事业人员更应该发放公车补贴。尤其是管理类事业单位，作为党政机关的补充和辅助类机构，承担着公益管理职能和机关辅助职能，是机关工作的延伸，更是行政管理职能落地的保障，比公务员有更多的机会和需要，深入一线工作。事业单位中的管理机构，常年在一线出差，更需要有公车协助，也更需要公车补贴。

1、事业单位公车改革，参照公务员公车改革进行。事业单位的公车改革工作，和公务员公车改革工作方案、方法、措施、落实等程序，几乎是一模一样的，都是保留了特种车辆，将其他公务用车全部收缴、拍卖，或者组织事业单位的公车平台，满足事业单位用车。

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2、事业单位的公车经费节约，也是和公务员一样。公务员发放公车补贴，并不是用于出公差的用车补贴，而是公车改革后，经费节余超过9%，将节余部分作为福利补贴，和工资一起发放。事业单位也有公车改革后的经费节余，按理也应该发放公车补贴。

3、事业单位公车改革后，用车模式和公务员机关一样。公车改革后，事业单位用车，和公务员一样，要么乘坐公共交通，实支实报；要么向公车平台申请，派车或者租车，由平台报销。模式一样，补贴也应该一样。

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之所以不给事业人员发放公车补贴，最大的原因，可能是事业群体庞大，而且其中教师、医护等专业技术类事业人员占比几乎一半以上，这些人的工作性质以坐班制为主。因而事业单位公车改革后，以取消一般公务性用车，采用实报实销的方式，不发放公车补贴。事业人员用车实报实销，不用车的没有支出。

公车改革已经落地实施，再给事业人员发放公车补贴，已经不可能了。目前江浙等部分省份，采用减额发放的方式，事业人员每月领取二三百元的公车补贴，虽然少，但略胜于无。还有部分地区传言为了提高乡镇人员工资，乡镇事业人员发放公车补贴。除此而外，其他未发放的地方，想再次改革发放，也不可能了。

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