京港高铁是我国一条南北向高铁干线大通道，多年来一直在抓紧落实中，而对于京港高铁讨论较多的莫过于东、西、中三线路。
一般高铁线路在出现方案分歧时，落实其中一个方案就很费力了，甚至要讨论多少年，譬如南信合高铁、宜常高铁等等，可让人没想到的是，京港高铁东、西、中三线路都有落实可能。
京港高铁目前东线方案是经过合肥的，已建成，正在运营中，利用的是商合杭高铁的相关路段，这一点上不得不说安徽是有远见的，早早规划了商合杭高铁，稳定了京港高铁的首选方案，日后随着京港高铁的进一步落实上，京港高铁东线方案也会是主要线路，开行的车次或更多。
而随着合肥西站的越来越成熟使用，会渐渐让京港高铁经过合肥更为顺畅的。
京港高铁西线方案就是阜黄高铁，在“十四五”末期和“十五五”初期，阜黄高铁突然加快推进，进展是较好的，甚至已取得可研批复，那很快会做到开工的，时间或就在2026年年内。
京港高铁中线方案就是阜六城际铁路+六庆高铁，六庆高铁虽然拖拉了多年，但好在在2025年年底正式开工建设了，那就差阜六城际铁路就可实现京港高铁中线方案了，应该问题不大，因为只有阜六城际铁路落实了，六庆高铁才能发挥更大作用。
不难看出，京港高铁东、西、中三线路基本已确定能落实大部分了，悬而未决的就是中线方案中的阜六城际铁路。
说实话，像这种能实现三方案的线路真的少有，这里或许与安徽的努力有着很大关系。
高铁当下，安徽在高铁建设上，真的让我国大部分省区市佩服，尤其是隔壁的“苏大强”江苏。
安徽不仅布局合肥放射性高铁，而且皖南地区高铁一直在不断加密，与此同时还不忘为皖北地区布局新高铁，在2026年，皖北地区将建成两条高铁，形成较密的高铁网。
或许正因为安徽不断加密高铁网，也更愿意去推进新高铁，而京港高铁东、西、中三线路都与安徽有着直接联系，也就少不了安徽的推波助澜。
当然了，京港高铁东、西、中三线路有着安徽的努力，安徽同样也是最得益的，因为有了京港高铁东、西、中三线路，安徽大别山深处会有不错的高铁布局，极大促进大别山深处对外沟通，为区域经济发展带来更多可能，进而促进安徽更快更好发展，那安徽也就赚大发了。
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