作为国家中长期铁路网规划和成渝地区双城经济圈轨道交通规划的重点项目，绵遂资内铁路正以前所未有的速度推进。这条串联绵阳、遂宁、资阳、内江四市的城际铁路，采用"一次规划设计、分步分段建设"的策略，绵遂段已于2024年8月全面开工，遂内段可行性研究报告于2026年初获批，全线预计2030年贯通。届时，川中将形成一条贯通南北的客运大动脉，结束三台县、射洪市不通铁路的历史，为成渝地区双城经济圈建设提供更多的交通支撑。

如今，随着绵遂内铁路主线即将全线开工，而作为全线西向延伸的关键环节，绵阳至安州段的规划建设也被提上日程，正成为打通西北至华南辅助客运通道、完善区域铁路网的重要突破口，为川西北发展注入新的活力。

绵阳至安州段作为绵遂资内铁路的重要组成部分，其战略意义远超一条普通联络线。根据规划方案，该段起于绵阳南站，经涪城区、高新区、安州区及德阳绵竹市，终至川青铁路安州站，新建正线43.77公里，估算投资约66.56亿元。这一线路设计并非简单的延长线，而是实现绵遂资内铁路与川青铁路贯通衔接的关键节点，更是构建西北至华南辅助通道的重要一环。

从功能定位来看，绵阳至安州段的建设将产生三重战略价值。其一，构建绵阳"十字型"铁路骨架。目前绵阳仅有西成高铁一条南北向干线铁路，西向通道相对薄弱。安州段建成后，绵阳将实现与川青铁路的无缝对接，形成"南向东出"与"西向北出"的战略通道格局，极大提升路网韧性与战略支撑能力。其二，紧密连接西北与成渝、华南。通过川青铁路，绵阳可直达西宁、兰州等西北重镇，拓展发展腹地，助力"成渝绵创新金三角"建设。其三，联通川青铁路，促进川西北旅游资源共享。安州站作为川青铁路的重要站点，已开通至九寨沟等地的列车，绵阳至安州段的建成将极大提升川西北旅游客流的运输效率，惠及民生经济。

尽管绵遂资内铁路绵阳至安州段的重要性不可言喻，但其建设进程仍面临一个瓶颈——暂未纳入国家上位规划。2024年10月，四川省发改委在官方回复中明确表示，该项目尚未纳入国家相关规划，近期暂不具备实施条件。这一现实使得安州段在"十四五"时期未能与绵遂段同步推进，成为区域铁路建设的一大缺失。虽然如此，但地方推动纳规的努力从未停歇。

2025年全国两会期间，全国人大代表、西南科技大学副校长提议将绵阳至安州段纳入"十五五"铁路规划。2026年四川省两会期间，四川省一政协委员再次提交提案，建议将其纳入《中长期铁路网规划（修编）》及《"十五五"铁路发展规划》。并在提案中指出，国铁集团鉴定意见已明确该项目对于构建西北至华南辅助通道具有重要意义，纳入国家规划标志着其战略价值获得认可。与此同时，绵阳南站已为后续线路延伸预留了接轨工程，为未来快速实施打下了工程基础。

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值得注意的是，2026年3月绵阳、遂宁、重庆潼南区召开的专题联席会议上，绵阳市还专门就绵遂资内铁路绵阳至安州段纳入国家规划的争取情况作了经验分享。如今，四川省绵阳市安州区发展和改革局已经启动了绵遂内铁路绵阳至安州段前期论证工作招标。这些表明，尽管短期内开工无望，但各方仍在积极推动项目前期工作，力争在"十五五"期间实现突破。