天津港“智慧零碳”码头上，人工智能运输机器人自如穿梭 “千区调查”实践团在天津东疆外代物流有限公司展厅参观 “雄安传习设计团”师生在雄安站调研

天津港“智慧零碳”码头上，青绿色的自动化岸桥精准吊起红黄相间的集装箱，无人驾驶运输车自如穿梭。观景台上，河北金融学院金融工程专业大一学生刘籽伊难掩兴奋：“这些运输车连驾驶室都没有，却能自动完成停车、运货、卸货，作业现场几乎看不到人影。”

这个暑假，来自对外经济贸易大学、天津财经大学、河北金融学院的百余名师生，共同参与2026年度京津冀“千区调查”社会实践项目“数字港口、智慧滨海”主题调研。

像这样行走在京畿大地上的实践团，不止一个。有人在唐山深入有百年历史的矿井，重走中国第一条自办铁路的起点；有人在雄安新区的社区发问卷，跟练太极拳的大爷聊城市规划；有人沿着海河打捞民间传说，追溯三地共通的文化记忆；有人站在天津港码头，观察无人运输车自动交会，锚定成长方向。

从百年铁轨的历史回响，到雄安新城的烟火日常；从海河畔的民间故事，到码头边的智能产业——这个夏天，青年学生们走出课堂，既触摸到协同发展的果实，也看到待解的问题。这些行走与思考，正化为调研报告、文创产品、科研课题、优化方案，一点点地回馈这片土地。

百年铁轨

溯源协同的历史基因

7月下旬的唐山，潮湿而闷热。北京交通大学建筑与设计学院硕士生周子淇戴上安全帽，沿开滦国家矿山公园巷道下行。潮湿的岩壁旁，当年运煤的轨道仍在，枕木纹路被岁月磨得温润——这里是145年前唐胥铁路的起点，中国第一条自办铁路拉出第一车煤的地方。

今年刚好是铁路在中国出现的150周年。周子淇在导师夏海山教授支持下，牵头组建“京津冀铁脉薪火实践团”，七名学生搭配四位指导老师，目标清晰：挖掘京津冀铁路文化，整理铁路自主发展历程，绘制京津冀铁路网络演进与遗产点位图。

考察完唐山，她坐了半小时高铁抵达秦皇岛，踏勘关内外铁路遗产。站在秦皇岛港老码头，她了解到：100多年前，开滦的煤正是从唐胥铁路转关内外铁路，一路运到这里出海。一条铁路串起矿山与港口，也串起城市的发展与人们对美好生活的向往。“那时候京津冀通过铁路就已经紧密联结了。”

团队分工明确：一起整理史料后，四名建筑系同学负责实地踏勘，三名设计系同学负责文创产出。视觉传达专业的刘峥是天津姑娘，从小爱逛老火车站遗址。梳理史料后她发现，每条铁路都有自己的“成长史”，藏着城市变迁的密码。“调研完成后，我们要把铁路遗产转化为文创产品，让更多人触摸到铁路文化的温度。”

按计划，团队目前还在持续踏勘北京、天津、张家口三地铁路遗产点位。在夏海山看来，这场跨越百年的回望，绝非单纯的历史考察。“京津冀是中国人自己修铁路的原点，唐胥铁路、京张铁路都从这里起步。可以说，京津冀地区的铁路见证了中国社会的百年变迁。”他表示，梳理旧时交通运输网络，最终是为当下协同发展找寻历史脉络——当年因产业协作形成的交通廊道，今天依然能为城市联通、产业联动提供支撑。

未来之城

用人本视角校准设计温度

这个暑假，夏海山指导的另一支实践队伍——“雄安传习设计团”，则在队长金姿言和副队长赵俊涵的带领下，一头扎进了正在成长的未来之城。

今年1月，由夏海山牵头，北京交通大学联合雄安未来工业设计研究院、燕山大学，共建河北省交通空间数智化设计与虚实映射技术重点实验室，聚焦未来城市与交通、数智交通场景设计等方向。依托该实验室，“雄安传习设计团”奔赴雄安开展为期3天的调研，八名学生与三名指导老师围绕人本交通、全龄友好与城市空间品质，分三个层次展开调研。

出发前，赵俊涵对“未来之城”满是憧憬。走访容东片区，他发现图纸上的完美规划，落到真实生活里总有未被覆盖的细节。那天太阳很毒，他走进一栋停车楼想躲太阳，撞见几位打太极拳的大爷。聊起来才知道，大爷们在停车楼锻炼，是因为找不到合适的开放广场。每个小区虽配了文娱场所，但大爷们要的不是封闭活动室，而是连通几个小区的露天广场——练拳时能被路过的人看到，才能吸引更多人加入。“课本上说‘以人为本’，到了现场才知道，人的需求比图纸上的分类具体得多。”

交通枢纽的人性化设计也是重点。金姿言和队员试乘了尚未正式通车的京雄快线R1线。这是一条曾在《环境行为数据挖掘与分析》选修课上出现过的“快速交通线”。行走在驾驶舱与座位之间，她注意到了图片拍不出的细节：座位下有搁脚处，每隔十几个座位就有放行李箱的空间，不用再费力举到头顶行李架。“这些设计很小，但常坐车的人知道有多方便。”在她看来，未来的交通，快只是基础，舒服才是最实在的人文关怀。

通过此次实地调研，团队指导老师杨柳看到了当前交通设计领域存在的挑战与机遇。雄安虽践行了国际先进的慢行优先理念，打造“小街区密路网”体系，却因居民认知差异导致交通违规行为频发，被迫增设红绿灯。杨柳指出，国际先进设计理念在本土化过程中，需考虑当前人们的行为规范训练与适配性。

五年前杨柳在东南大学做博士后时，就参与过雄安大学城的设计。如今，她作为河北省交通空间数智化设计与虚实映射技术重点实验室秘书长，接续了当年的研究脉络。“成长中的雄安为科研带来新课题。国际先进理念如何与本地居民认知融合？当前客流量不大的雄安站如何降低运营成本、如何应对未来客流增长？都值得继续探索。”

调研结束后，针对容东片区慢行空间“可通过但不易停留”、公共空间生活性功能不足等问题，实践团很快拿出了初步优化方案，绘制了居住街坊公共空间提升、街道非机动车停放优化示意图。杨柳很惊喜，“放开手才发现，学生们自己能搞定很多事。”

这些方案后续将打磨成正式调研报告，反馈给雄安新区决策部门。同时，实践团队还将为雄安站设计人性化换乘与导视优化方案，为雄安商务服务中心地下闲置空间提出改造建议，并为地处大学城的青藤小镇设计适配高校师生的交通策略。

海河沿岸

打捞三地共有的文脉记忆

同样沿着京畿水系行走的，还有天津外国语大学国际传媒学院“聆风致雅·荟萃海河”实践团的12名同学。他们的调研，循着海河流域民间文学非遗展开。

队长李孟雨来自河北邯郸，是汉语言文学专业的大二学生。这个课题正源于她寒假看的纪录片《海河》。“看了纪录片才发现，家乡的滏阳河也是海河流域的一部分。海河不只是天津的河，而是连通华北的水系。故乡与求学之地，早被同一条水系连在一起。”

大二下学期，她选修了俞春玲教授的民间文学课，了解到民间文学也是非遗重要门类，但由于口头传播的特性，关注度较低。看到学校“三下乡”暑期社会实践有“文脉传承·非遗活化”方向，她将国家级大创项目“京津冀协同发展下海河沿线民间文学非遗的数字化保护与传承”延续到社会实践中。

系统梳理海河民间文学非遗名录后，在俞春玲的建议下，李孟雨和队友锁定三个核心点位：北京卢沟桥传说、天津盐母与盐母庙传说、河北滏阳河传说——均与水文化相关，依托具体文化场所，具备可对接的调研渠道。

实地走访，波折与惊喜并存。天津姑娘王艺洁是李孟雨的同班同学，负责卢沟桥点位调研。在卢沟桥景区的一个小展览馆，她们还赶上一场沉浸式演出：两位工作人员分别着长衫与军装，演绎太平年月诗文风雅与战乱年代家国情怀的时空对话。“原来民间故事还能这么讲。”王艺洁感叹道。

在天津长芦海盐文化旅游区，原定国家级非遗项目对接不畅，临时调整点位后，李孟雨和队员恰遇当天值班的旅游区相关负责人李双伟。他熟悉当地文化，不仅给大家详细讲述了盐母传说故事，还赠送一套相关书籍，成为后续研究的重要资料。

最让队员们有紧迫感的，是河北邯郸峰峰矿区调研。他们走访了当地文化学者王健方，了解滏阳河源头文化、磁州窑文化、响堂山石窟文化及红色文化。这位主编过《滏之源》《峰之峦》的老学者反复强调，民间文学最怕传承断层，在城市化进程中，口口相传的社会环境逐渐消失。“年轻人熟悉网络传播，来做抢救性挖掘，非常有意义。”王健方说。

除了田野采录，团队还深入京津冀多个社区开设公益非遗科普课堂，并为小学生设计捏黏土、做拼贴画等互动环节。在老家邯郸西固义乡韩庄村讲课时，李孟雨说：“我从这里走出去，就想把学到的东西带回来。”课后，一个小朋友塞给她一张皱巴巴的纸条，说自己学到了好多故事，想讲给爷爷奶奶听。

调研结束后，动画专业的队员为三个非遗项目设计卡通形象，并制作微信条漫与短视频。“想突破口头传播的局限，但不知道哪种传播形式效果最好，就都试一试。”李孟雨发现，新传播方式很快奏效了。天津河西区有社区工作人员刷到视频，主动邀请实践团队开学后授课。

整理资料时，王艺洁还发现一个有趣的现象：京津冀三地都有大量治水传说，治理的可能是同一条河，但故事气质截然不同——北京带都城皇家文化底色，天津满是漕运码头烟火气息，河北藏着乡土农耕生活智慧。

李孟雨也在盐母传说里发现了跨地域痕迹：两位主人公因逃难来到天津，张巨原籍京都（北京），而芦花来自太行山下（河北）。“这说明古时候京津冀之间，人就在流动，文化在交融。”

指导老师俞春玲表示，京津冀本就同属燕赵文化圈，漕运、驿道、商道早已串联三地，民间文学同源共生又各具特色。后续，她希望结合学院国际传播资源，将这些民间故事翻译成多语种推向海外。

智慧港口

观摩产业实景锚定成长方向

当同学们在历史与文化里寻根时，另一支跨校实践队伍扎进了产业升级最前沿。

盛夏七月，在天津港北疆港区C段“智慧零碳”码头，青绿色岸桥起落有序，红黄相间的集装箱被精准放至地面。人工智能运输机器人来回穿梭，作业现场几乎无人，两架风力发电机的大扇叶在不远处缓缓转动。

观景台上，百余名师生紧盯下方这一产业实景。河北金融学院金融工程专业的刘籽伊刚读完大一，指着交会的运输车兴奋地说：“你看，它们还知道互相让行，连驾驶室都没有，能自己完成全套流程。”

这是2026年度京津冀“千区调查”项目“数字港口、智慧滨海”主题首场实地调研，三所高校——对外经济贸易大学、天津财经大学、河北金融学院，恰好分处京、津、冀。大家在码头停留一个多小时，人工智能运输机器人已高效处理完一整船待卸的集装箱。

“天津港是京津冀的海上门户，数字化水平提上去，整个区域产业协作成本都能降下来。”河北金融学院区块链工程专业大三学生裴明航想起了在铁矿工作的父母。小时候听父母讲过矿上偶发的安全事故，他想，自动化技术不仅能提效，还能在危险环境中替代人工。“如果我学好自动化技术，把它带回唐山老家，对很多人会有帮助。”

第二站，师生们走进东疆外代物流堆场——天津港首个“智慧零碳”堆场。智慧业务大厅里，刘籽伊盯着中控大屏的数字孪生系统看了很久：堆场人员动向、货物吞吐状态全部实时同步。课堂上，她初涉金融与计算机交叉学科，到现场才看到真实应用场景。“AI赋能和绿色金融两个概念最触动我，希望未来能亲手为物流行业设计绿色低碳改造方案。”

三校联合调研背后，是一个运行两年的长期项目。在一次学术研讨会上，河北金融学院金融科技学院院长刘冲、天津财经大学数字经济与管理学院院长刘乐平、对外经济贸易大学保险学院院长谢远涛聊起产业数字化转型与京津冀协同发展，一拍即合，于去年6月共同发起京津冀“千区调查”社会实践项目。

“叫‘千区’，不只聚焦新区、开发区、城区、社区，更是表达持续深入京津冀基层的初衷。”刘冲介绍，项目去年落地雄安新区，今年走进天津滨海新区，明年计划走访北京经济技术开发区。“先观察新区与开发区标杆案例，再逐步下沉到城区与社区。”

项目最特别的设计，是把“协同”贯穿到学生交流细节。每次研讨会，主办方严格要求不同学校学生穿插就座，建立全员交流群，刻意创造跨校互动机会。7月4日上午，三校百余名师生齐聚天津财经大学报告厅。开场热身活动中，主持人让大家用AI搜索大屏上一张采访截图的出处，邻座不同学校同学凑在一起查资料，聊着聊着就熟络了。河北金融学院大三学生侯博仁就这样认识了天津财大的一位同学。侯博仁说，两人的交流不会因实践结束而中断，以后做项目、找工作都能互相交流。

调研只是第一步。“千区调查”旨在引导学生用专业所学回应现实课题：从调研中发现问题，转化为科研课题，拿出方案，再回传至产业一线验证。承接这一环节的是三校联合创办的可信金融数据空间暑期学院。去年首期暑期学院，三校师生完成了雄安三县金融驿站建设课题，推动金融基础设施落地。今年暑期学院升级为“揭榜挂帅”创新孵化型研究营，8月20日已完成研究计划书收取。

“从前我对京津冀协同发展的认识仅停留在课本上，参加此次调研，详细了解了三地的优势，北京有科创资源，天津有物流网络，河北有产业基础，三地合作形成区域发展合力，实现1+1+1>3。”裴明航的收获，正是三校发起“千区调查”的目的。

在刘冲看来，“千区调查”不只是社会实践课，更要让年轻人真正读懂产业、读懂区域，这也是金融科技现代产业学院推进产教融合、培养复合型人才的重要实践载体。“希望年轻人走出课堂，通过调研理解京津冀协同发展战略，看见当前区域发展正在发生的变化及面临的问题，深刻意识到在当前的国家发展大趋势下需要什么样的个人能力，并据此规划自己的专业学习。”

文/本报记者戴幼卿实习生尤鑫雨统筹/孙慧丽