转自：长安街知事
“不仅要当好董事长，还要当好首席产品官”，2026年北汽集团创新产品品鉴会上，北汽集团董事长张建勇以“首席产品官”的身份亮相，这并非简单的营销造势，而是北汽直面行业痛点、推动企业深层变革的关键举措。在张建勇看来，用户口碑蕴藏着企业未来发展的核心动能，而要赢得好口碑，就必须有好产品。“好产品就是最大的营销，也是一家企业的最大尊严。”
然而，打造好产品并非易事。车市竞争愈发激烈，每条热门赛道上都挤满了玩家，再往前一步都困难重重。同时，“既要、又要、还要”成为市场常态，新车“保鲜期”越来越短，用户的需求越来越难以满足。作为老牌国有车企，北汽虽有深厚技术积累和制造底蕴，也布局了丰富的产品线，但距离打造出让用户眼前一亮的爆款产品，还有待进一步突破。要如何破局？张建勇此次给出的“新解法”，颇具新意。
“听劝”还不够，得让用户自己动手
尽管“以用户为中心”已成为全行业共识，却面临真实需求难把握、理想与实际相去甚远的现实，光凭问卷和调研来造车，更是远远不够。“听劝造车”一直是北汽的鲜明标签，用两年时间，北汽走出了一条可落地、可验证的用户导向产品开发路径。此前基于用户反馈打造的BJ40增程、元境智行版、赤兔版等产品，销量不俗且广受市场好评。
在此基础上，北京81更进一步，把“听劝”方法论深化为了BIP（Build in Public）共创造车模式：用户从产品前期就参与到定义、功能打磨和体验优化中，实现“用户的车，用户一起来造”。北京81不是让用户做选择题，而是与用户“共做设计题”。为此，新车开发团队深入用户俱乐部，举办一场场设计沙龙，“只有线上交流还不够，一定要和用户面对面”，仅北京81一款车型，就收集来自线上线下的15万条建议，一点点勾勒出这台“用户自造”新车的完整雏形。
这不是一台普通的方盒子，它自带军工基因与六十余年品牌传承，目标用户指向了数以亿计的“军迷”和热衷军事的朋友。来自五湖四海的军迷在这台新车上实现了自己的“方盒子”梦想：
“需要这台车‘站得住’，气场足”，于是有了2050毫米车宽和305毫米大宽胎；
“需要它足够靠谱，别人去不了的地方能去，别人回不来的路能回”，于是北京81标配四驱，在三把锁加持下，脱困能力极强；“不仅要硬，还要舒服”，于是北京81开起来不颠不累，还有增程式动力满足日常通勤需求。
除此以外，“硬汉”式门把手、弹壳造型按键等诸多细节，也都源自车迷们的精巧巧思。
集思广益下，北京81走出了与常规“方盒子”不同的进化方向，走向了一个全新的细分品类——“战术方盒子”。谈及“战术”底蕴，北汽拥有显著的优势：六十余年军工传承，北京212家喻户晓，长期服务阅兵等国家重大任务，航天员出舱返回地面，第一眼见到的保障车辆便是北京80。荣耀之上再造荣耀，凭借军工标准、骨子里的可靠品质，以及4大项38小项军工基因，北京81当之无愧成为“战术方盒子”的开创者与定义者。
在“红海”中找“新蓝海”
稳存量，更要拓增量。北京81深耕的是硬派越野的存量基本盘，按照中国汽车工业协会公布的数据，2025年底国内方盒子年销量逼近100万台，但是SUV的总销量接近1200万辆。从市场体量上看，寻找增量“新蓝海”更为重要，“我们有近4000万老用户，然而他们要升级座驾时，我们却没有产品接得住，非常可惜。”张建勇坦言。这既是短板，更是机遇，一款面向中高端市场的SUV，就此被北汽提上研发日程。
面对中高端SUV这片高手云集的“红海”，尽管有现成的“公式”可套，北汽却并不想走寻常路。“尺寸拉到极限、参数配置堆满、材料只用贵的，设计致敬豪车……不少友商都这么干高端，但不适合北汽”。尽管，无论是核心技术、智能科技还是制造工艺上，北汽实力雄厚，但是，北汽要如何打出差异化？“国内汽车设计这些年的进步有目共睹，但审美上的修炼，我认为还有很长的路要走。”北汽B70项目负责人洪华表示，审美将是破局关键，北汽的中高端车型要从“更高级的审美”上切入，做到内外皆修。
“审美是一种直觉，视觉语言往往只可意会、不可言传。” 在洪华看来，“骨相美”才是一款车打动人的核心。为此，北汽在车身比例与型面线条上历经一年多反复打磨，最终打造出姿态比例更加理想的北京·城市猎人，并由此开创出全新细分品类——高姿态SUV。
高姿态、高底盘、高耸感，一眼惊艳，“高姿态SUV”，车如其名。内在层面，北京·城市猎人克制了无序的配置堆砌，让科技回归以人为本，精准满足用户“5天城市、2天郊游、7天长途穿越”的“5+2+7”跨场景高阶需求。与北京81一样，这同样是一款以用户为中心的BIP模式产品。“高不高端，厂商说了不算，用户说了才算”，这正是北汽坚守的造车态度。
北汽贡献的行业“新解法”
作为BIP模式的首次落地实践，北京81“满足基本需求之上的需求”，实现未上市先出圈，其高人气意味着，北汽的这一步走对了。而北京·城市猎人则以全新品类的身份切入市场，在“红海”中开辟“新蓝海”，开拓出可观的增量空间。
当然，本次创新产品品鉴会，不只是两款车型的亮相，也不仅是两个“新品类”的诞生，更是北汽自主品牌产品方法的一次集中表达：面向用户深耕共创，面向竞争差异创新，面向自身高效落地。方向既定，体制先行。北汽为此特别创立了“特区孵化模式”，每个品类组建新特种兵小组，以保障足够的资源，以创业的激情推进每一款新车。
“首席产品官”的背后，是北汽彻底打破传统经营逻辑，将产品牵引作为企业发展核心的战略转型。以“BIP造车新模式”“品类创新”为撬动市场的两大支点，北汽在白热化的市场竞争中找到了持续高增长的路径，也为中国汽车工业提供了一计破解内卷难题的“新解法”。
“做完这两款车，我真切感受到，只要路子选对了，当好首席产品官其实并没有那么难。” 张建勇这番从容感慨，也预示着在全新战略与创新模式的引领下，北汽正开启新一轮高质量发展的加速期。
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