同样是开车撞进别人家客厅，特斯拉和司机的说辞完全对不上。6月德州那起致命车祸，家属刚递了诉状，马斯克就在X上甩了一句：“FSD在社区街道上开得很慢，这是高速撞击！”一句话把锅推得干干净净。
事情发生在德州凯蒂市。6月19日晚8点左右，44岁的迈克尔·巴特勒开着一辆特斯拉Model 3，直接撞进了76岁老太太玛莎·阿维拉的家里。老太太当时正站在前厅，后来被直升机送到附近医院，还是没救回来。她的女婿贾斯汀·巴伯也在屋里，身上多处受伤。
哈里斯县警方的说法是，这辆车当时在使用“自动驾驶辅助系统”。但巴特勒本人在事发后配合调查，没有酒驾迹象。现在家属把特斯拉和巴特勒一起告了，罪名很清楚：特斯拉存在设计缺陷，巴特勒属于过失驾驶。
家属在诉状里列出的指控相当具体。他们说这辆特斯拉没能准确识别出街道尽头和迎面而来的房屋，也没向驾驶员发出任何危险警告。更关键的一句是，他们认为这项技术有“已知危险的历史”。赔偿要求超过100万美元。
特斯拉这边的回应策略很有意思。公司承认巴特勒在某个时间点确实用了FSD系统，但强调一个前提——FSD需要驾驶员时刻保持注意力。更重要的是，特斯拉声称巴特勒在事故发生前已经接管了车辆控制权，所以责任在他本人。
马斯克在X上回复帖子时说得更直接：“是的，这完全说不通。FSD在社区街道行驶速度很慢，而这是一次高速撞击！”特斯拉AI负责人阿肖克·埃卢斯瓦米也下场补刀，给出了具体数据支撑。他说驾驶员在这个居民区把油门踩到了100%，撞击时速度达到73英里/小时，而且撞完之后油门还踩着。
这就出现了一个明显的矛盾点。巴特勒之前告诉哈里斯县官员，撞车时车子处于Autopilot状态——这是特斯拉标准的辅助驾驶系统，比FSD级别更低。而马斯克的技术团队说，这种高速撞击不可能是FSD干的事，是驾驶员手动操控了车辆。
目前还没人因此被刑事起诉，事故仍在调查中。但这已经不是特斯拉自动驾驶技术第一次在法庭上被拷问。美国国家公路交通安全管理局正在就此展开自己的调查，这家公司跟监管机构的较量还远没到收场的时候。
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