周日傍晚，德州凯蒂市一处民宅墙壁突然被一辆高速冲入的特斯拉撕开。屋主76岁的玛莎·阿维拉当场身亡。驾车者迈克尔·巴特勒在这场撞击中幸存，但他对事故原因的说法，和他那辆特斯拉自己"说"的，完全不是同一个版本。

巴特勒告诉抵达现场的德州本地执法人员，事发前他正在使用特斯拉的自动辅助驾驶功能。而特斯拉随后公开了一份截然不同的数据描述：公司拿到的远程记录显示，巴特勒的加速踏板被一踩到底。这一动作"覆盖"了车辆原本更可能运行着的完全自动驾驶软件，将车速一路推至每小时73英里，也就是约117公里，然后撞入民宅。

打开网易新闻 查看精彩图片

先不急着站队。这里有个关键点：特斯拉除了公开发表这几句话之外，没有提供更多证据。它说加速踏板踩死了，但原始数据片段在哪儿？那股能让软件指令"被覆盖"的脚下力道，到底是什么时候、持续了多久？光凭一个结论，没法让公众信服，也说服不了正在展开双重调查的联邦机构。

现在入场的是两个重量级调查方。美国国家运输安全委员会已经针对这起周末发生在德州的车祸启动了调查。同场参与的还有国家公路交通安全管理局，这意味着这家车企很快将不得不上交车辆机载电脑生成的行车日志。那些日志，才是终极证据——它们能精确到毫秒级地还原撞击前几秒里，究竟是人的脚，还是车的软件，在对方向盘和速度下最后的命令。

家属这边没有等待调查结果。遇难者家庭已对驾车者巴特勒和特斯拉公司提起诉讼，指控其存在过失。76岁的玛莎·阿维拉在自己的客厅里被一辆失控的电动汽车夺走生命，她的家人要的不仅仅是赔偿，更是一个能够说清楚"到底是谁在开车"的权威回答。

这起事故把特斯拉记录碰撞前数据的方式再次推到聚光灯下。特斯拉可以远程声称踏板被踩死、完全自动驾驶软件被覆盖，但直到车载电脑里的完整日志被独立审查之前，这些都只是特斯拉单方面的说法。NTSB和NHTSA要做的，就是把那辆撞烂的特斯拉变成可追溯的完整时间轴，让数据说清楚，那只踩死油门的脚，到底是人的还是算法驱动的。