轮番上演王者归来，一汽大众L5/全新比亚迪汉/全顺插混都是狠角色|一汽大众l5|全顺|官方指导价|新车|比亚迪汉|江铃汽车|王者归来|轿车

这次第412批工信部新车申报中，一汽大众、比亚迪和江铃汽车都拿出自己的王牌车型，看来准备在2027年发起一波“王位攻势”。一汽大众ID.AURA L5相当于速腾（参数丨图片）纯电版；比亚迪全新一代汉更是宣告了王朝网对20万元市场的野心，而轻客市场的王者全顺也迎来了插混版，他们都是对销量有期待的。

一汽大众纯电版“速腾”来了？ID.AURA L5能否反击秦L

当初的一汽大众ID.AURA概念车正式命名为ID.AURA L5，和上汽大众的ID. ERA 5S一样是5系列，区别在于这款车是纯电轿车。

一汽大众ID.AURA L5这款车可以理解为大众ID.AURA T6的轿车版本，尺寸相当、技术同源。当然，ID.AURA L5同样是大众CMP平台，加上大众和小鹏共同研发的CEA中国专属电子电器架构打造的车型，会在一汽大众的佛山工厂进行生产。

另外，大众L5和之前的大众ID.7不是一个平台的产品，而是更接近于与众07——两款车尺寸非常接近，主要区别是作为轿车的L5对车身高度进行了进一步的压缩。

在尺寸方面，大众L5这款车还是很有优势：车身长度4883mm，车身宽度1881mm/1915mm，车身高度1506mm，轴距是2820mm。尺寸上看它对标的是比亚迪秦 Max，也是A+级轿车市场。一定程度上讲，大众L5这款车型可以定义为纯电时代的一汽大众速腾。

在造型上，一汽大众L5采用了全新的大众设计的前脸。整个造型非常有运动感，也保留了电动车的圆润风格，高配车型采用了贯穿式的灯组。并且两侧的灯组虽然是日行灯，但还做了眼神光的设计。

当然，它的整个前脸也取消了中间贯穿式灯组的低配版本，这可能是大众考虑到成本的因素。

真正的大灯是做了分离式的设计，放在了封闭式前脸两侧，同时还做了一个展翼式的立体感线条，这个设计有点像日产N7 的造型。底部是贯穿式进气口，同时采用了短线状的造型，两侧还有很德系的镀铬短饰条，一看上去就是大众风格的延续。

车身侧面也是大众非常喜欢的冲压棱线的造型。腰线分为3层，最上面是从前灯的灯角一直往上走，和车窗框形成一个组合；中间的腰线则是做了一个贯穿式的设计，但在后门做了一个上扬，这样可以避开贯穿门把手，降低工艺复杂度；下层还有一条贯穿的下腰线的设计，而且轮眉也有冲压棱线。

可以说，整个造型的层次感非常大众那种“精工感”，大众在车辆的设计方面还是能够保持它非常有特征的细节。

大众L5的车尾造型则是双层灯组，但灯组没有做贯穿式设计，只是通过黑区来进行连接，中间是镀铬的VW标识。

车尾底部则是非常大面积的黑色的造型，显示出车辆比较年轻的风格，包括扩散器的造型上面设计了两条红色的反光条，这样看上去车辆更加的运动。

另外，这款车还做了一体式冲压的小鸭尾，不过并没有采用之前所说的掀背的造型，依然是一个相对比较传统尾厢方式，所以整个设计还是求稳的。

轮毂配置方面，中低配是17和18英寸，高配是19英寸，会有三种不同的轮毂样式。新车还拥有非常复杂的选配，比如鲨鱼鳍天线、不同组合的灯组、激光雷达，翼子板摄像头等等。另外，新车除了全景天幕之外，就是铁皮车顶，没有单独的天窗设计，

动力系统方面，一汽大众ID.AURA L5都是搭载155kW的电机，预计也是后驱，而电机的供应商会有两家，分别是联合电子和合肥巨一动力系统。在车身重量方面，高配车型1.8吨左右，低配车型是有1.7吨，所以整个的电池容量可能不会有区别，预计都是T6上的60度电池，但标配宁德时代电芯。

考虑到ID.AURA L5和大众ID.6非常接近，所以预计激光雷达版本用地平线的芯片方案，方案是酷睿程自研的。另外还可以看到它的雨刮上面是带喷嘴的，车内会采用一个独立的大屏的设计，这也和现在主流的智能电动车保持了一致。

考虑到大众ID.6的起步价12.99万元，那L5的价格有可能还会进一步的下探。如果定价在11万到15万左右，凭借一汽大众的渠道影响力和大众的品牌号召力，还是有机会能够在市场上有所作为的，至少能成为合资纯电轿车里面A+级轿车的领导者。

全新一代比亚迪汉申报，20万元级的C级家轿之王要回来了

第412批工信部新车申报里，比亚迪提交了全新一代的比亚迪汉。这次比亚迪汉“重出江湖”，可以理解为它是之前比亚迪汉L的后续车型，应该也是汉车型的换代。这也意味着现在比亚迪会有汉、汉L、大汉三款产品，形成了一个18-30万元比较完整的谱系。

首先看一下全新比亚迪汉的尺寸，长宽高分别为5156mm、1969mm、1507mm。这个尺寸基本上比之前的比亚迪汉多出50-60mm左右，与汉L基本保持一致。另一方面，轴距加长到了3030mm，从之前汉的C级车尺寸进一步加大，比汉L还要多出50mm。

有意思的是，全新比亚迪汉的整个车身尺寸和海豹 08非常接近，车长和轴距基本一致，但前后轮距比海豹08窄一点，这样在姿态上可能更接近行政车的感知。轮胎/轮毂规格上，全新汉起步是18英寸轮毂，中高配才是19、20英寸，而海豹08直接是19英寸轮毂起步，所以可以理解为比亚迪全新汉或许会比海豹08低那么一点点级别。

在造型上，新车保留了第一代汉非常成功的造型元素，整体延续了运动化又兼具优雅的设计，包括贯穿式灯组，机舱盖两侧隆起，同时回到了蚌式机盖设计。

全新车型整个形面简洁优雅，只是大灯组线条更偏硬朗，不像汉L那样有更多弧线。还有就是汉的Logo放在了引擎盖上面，而没有放在贯穿式灯带中间。

全新比亚迪汉的封闭式前脸也更加简洁，有着更多直线条，下部进气口和两侧进气口合成一个黑区，保险杠形成更宽阔的梯形造型，比之前的运动风格回退了一些。另外，为了提升精致感，前脸两侧有一根银色镀铬饰条，前唇也有银色镀铬饰条，整体非常克制。

全新比亚迪汉侧面最显著的设计特征是饱满的后腰线，内嵌式门把手做了一根腰线贯穿，底部还有上扬的侧裙线条。为了弱化比较宽厚的车门视觉效果，下面增加了比较宽大的黑色侧裙。

在其他设计上也能看到，全新比亚迪汉和现在的汉L非常接近，但做了一些优化，包括C柱没有再做复杂的饰条。另外还采用了隐藏式水切设计，看上去也比较运动。

车尾可以看到贯穿式中国结灯组，整体造型同样和比亚迪汉L非常接近，但取消了两侧贯穿的进气口设计，底部弱化了运动效果，增加了一段银色饰条，看起来更稳重。

配置方面，全新比亚迪汉标配全景天幕，可以选装激光雷达，还保留了原本汉L的前脸设计——猜测之后汉L也会改名“汉”——还带来双色车顶选择，以及提供了多达17种轮毂样式，非常夸张。可以说，比亚迪王朝网非常重视比亚迪汉，才会提供如此多选装SKU，也是为了走量。

动力方面，全新比亚迪汉同样会有1.5T插混系统，输出功率是115kW，电机峰值功率是200kW。新一代车型也会有纯电版车型，纯电版提供245kW后驱电机，以及前200kW、后320kW的电机组合，性能非常有优势。插混车型的电池组方面，会搭载45.36度电的二代刀片电池，WLTC纯电续航里程可以做到300km，燃油消耗是4.6L/百公里。

整体而言，全新换代的比亚迪汉估计会在20万元价位重新让比亚迪找回曾经C级家轿之王的地位，整个产品的定义比汉L更符合中国消费者对中高级车的认知，会更贴合中国消费者的选择，相当于会成为凯美瑞、雅阁、帕萨特的直接对手。

性能最强福特全顺登场，2.0T插混大空间适合改房车

江铃福特正式申报了全新全顺的插电式混动车型，据说它算是国内性能最强的轻客车型，应该没有之一。

车身尺寸上，全顺PHEV长宽高分别为5341mm、1986mm、2025mm。同时福特还提供了一个高顶版本，车宽会加宽到2040-2090mm，车身高度可以达到2375-2390mm，整个车身尺寸的复杂性其实和选装件、配置有关系。

全顺插混的轴距达到了3300mm，所以也可以提供5座到9座的多种风格。

比如全顺PHEV有五座设计，第二排座椅可以简单折叠，拥有巨大的后备箱空间。全顺插混版也有第二排两座连在一起、第三排独立两座的六座布局；八座设计是第二排、第三排全部采用30比30比30的座椅宽度；江铃同样给出了2+2+3的七座设计，七座版的第三排座椅除了可以放平，还能向前翻折出储物空间的造型；九座版本则是2+2+2+3的布局，功能组合非常多。