随着两轮电动车向智能化、网联化发展，车辆仪表已经不再只是显示车速和剩余电量。无线连接、语音提示、动态灯效以及更复杂的图形界面不断加入，使仪表逐渐演变为集显示、通信、交互和车辆状态管理于一体的小型智能终端。本次拆解的是一款爱玛电动车智能面板。
进行拆解前先看外观：
进行拆解：
拆解中拆开面板，可以看到一块完整的电路板。
对拆解后的电路板进行测量：
产品拆解——整板架构：专用芯片分工协同
这块拆解后的面板可以划分为几个主要功能模块：
芯片产品欧创芯OC5806L及外围功率器件组成的电源转换与保护系统；
以芯片产品全志F133-B为核心的应用处理与显示系统；
以芯片产品爱科微AIC8800D40L为核心的无线连接系统；
由芯片产品唯创知音WT2003H4-16S和WT25Q32B-8S组成的语音播放系统；
由芯片产品四颗天微电子TM1812组成的LED灯效驱动系统；
由芯片产品武汉新芯XM25QH128C和辉芒微FT24C16A构成的程序及参数存储系统。
这种设计没有将所有任务集中到一颗SoC中，而是让应用处理、无线通信、语音播放和LED驱动分别由专用芯片完成。其优势是各功能模块之间的耦合度较低，也便于根据车型配置裁剪无线、语音或灯效功能。
图/产品拆解电路板
拆解——电源入口：芯片欧创芯OC5806L
图/产品拆解芯片
拆解后的PCB电源区域有一颗丝印为“AMP-0101”的芯片。经《半导体器件应用网》记者确认，这是欧创芯针对爱玛项目提供的定制丝印，芯片实际型号为OC5806L。
芯片产品处在整块面板供电链路的前端，预计负责将车辆侧较高的输入电压转换为后级可使用的中间电压，再由其他稳压器为主控、无线模块、语音芯片和存储器生成相应的低压电源。
芯片产品OC5806L是一颗宽输入降压型DC-DC，推荐输入范围为8V至120V，内部集成150V、3A功率MOS，输出电压可在4.2V至30V之间设置，输出电流可达到1.5A。芯片采用PWM峰值电流模控制，典型开关频率为140kHz，同时支持恒压和恒流工作。
宽输入范围也是这颗芯片在电动车场景中的重要特性。电池系统的满电电压通常高于标称电压，芯片产品OC5806L采用高压工艺并内置150V功率MOS，可以在减少外部功率器件数量的同时，为输入端保留较大的耐压余量。
拆解——其他功率器件
除芯片产品欧创芯OC5806L外，拆解后的电源区域还配置了MBR10150CS、TM20P15D和AP15P06S等功率器件，共同完成整流、输入保护和电源支路控制。
芯片产品MBR10150CS来自凌讯微电子，采用DPAK封装，是一颗10A、150V肖特基整流器。
图/产品拆解芯片
芯片产品TM20P15D来自台懋半导体，是一颗-150V P沟道MOSFET，采用TO-252封装，多用于车辆电源输入端的高边开关、通断控制或反接保护。
图/产品拆解芯片
芯片产品AP15P06S来自永源微，是一颗-60V P沟道MOSFET，采用SOP-8封装，导通电阻较低，更适合用于后级电源支路或负载开关。
图/产品拆解芯片
拆解——全志F133-B：系统与显示核心
图/产品拆解芯片
拆解后的PCB中央的芯片产品全志F133-B是整块面板的应用处理核心。
芯片产品F133系列采用64位RISC-V C906 CPU，封装内部集成64MB DDR，支持2D图形加速以及最高1080p@60fps视频解码。显示接口包括RGB LCD、MIPI DSI、双路LVDS和CVBS，同时提供USB、SDIO、UART、SPI、TWI、PWM和ADC等外设接口。
内部集成DDR与外置DDR方案相比，可以减少高速信号布线和DDR电源数量，降低PCB设计难度，同时压缩主控区域的占板面积。
拆解——武汉新芯XM25QH128C：16MB系统Flash
图/产品拆解芯片
拆解后的F133-B附近配置了一颗芯片产品武汉新芯XM25QH128C串行NOR Flash。
该芯片产品容量为128Mbit，即16MB，工作电压为2.3V至3.6V，支持标准SPI、Dual SPI、Quad SPI和QPI模式，最高工作频率为133MHz，多用于保存启动程序、系统固件、字体、图标和动画资源。
拆解——爱科微AIC8800D40L：Wi-Fi与蓝牙连接
图/产品拆解芯片
拆解后的芯片产品爱科微AIC8800D40L位于独立无线模块区域，周围配置40MHz晶振和PCB天线。AIC8800D40L支持2.4GHz/5GHz双频Wi-Fi 6和Bluetooth Low Energy 5.4，并提供USB 2.0及SDIO 3.0主机接口。
拆解——唯创知音WT2003H4-16S：独立语音播放
图/产品拆解芯片
语音部分采用芯片产品唯创知音WT2003H4-16S。
该芯片内部采用最高120MHz的32位处理器，支持UART控制、文件索引播放、插播、循环和音量调节，并可连接外部SPI Flash。
设置独立语音芯片可以减少F133-B的音频解码负担，也便于在相同硬件平台上更换不同语言或不同车型的提示音内容。
拆解——唯创知音WT25Q32B-8S：4MB语音资源存储
图/产品拆解芯片
拆解后的WT2003H4-16S旁边配置了一颗芯片产品唯创知音WT25Q32B-8S串行NOR Flash。
芯片产品WT25Q32系列容量为32Mbit，即4MB，工作电压为2.3V至3.6V，支持标准SPI、Dual SPI、Quad SPI和QPI，SPI时钟频率最高为104MHz。器件典型工作电流为9mA，掉电模式电流约为2μA。
这颗芯片产品Flash主要用于保存开关机提示、状态提醒和故障告警等语音资源。将语音数据与系统Flash分开，可以降低固件更新对语音资源的影响，也便于针对不同车型和语言版本单独修改。
拆解——四颗天微电子TM1812：合计48路LED控制
图/产品拆解芯片
拆解后的PCB正面配置了四颗芯片产品天微电子TM1812，背面边缘则排列有大量LED。
芯片产品TM1812是一颗12通道LED驱动芯片，每颗可以控制四组RGB LED，并支持单线串行级联和多级PWM亮度控制。四颗芯片合计可提供48路输出，对应最多16组RGB像素。
采用专用LED驱动芯片后，F133-B只需发送灯光数据，不必直接占用数十个GPIO，也无需持续生成大量PWM信号，有利于降低主处理器的软件实时性压力。
拆解——辉芒微FT24C16A：保存配置和校准信息
图/产品拆解芯片
拆解后的板上还配置了一颗芯片产品辉芒微FT24C16A串行EEPROM，容量为16Kbit，即2KB。
与16MB系统Flash和4MB语音Flash相比，其容量很小，但EEPROM适合保存少量、需要独立管理的数据，例如产品序列号、车型配置、显示校准值、用户设置以及部分运行参数。
产品拆解总结
图/产品拆解清单
本次拆解的这款爱玛电动车智能面板采用了较为清晰的多芯片协同架构。
供电首先经过以芯片产品欧创芯OC5806L为核心的前级降压网络，再向芯片产品F133-B、无线模块、语音芯片、存储器和LED驱动器提供低压电源基础。
功能层面，芯片产品全志F133-B负责系统运行和图形界面，芯片产品武汉新芯XM25QH128C保存固件及显示资源，芯片产品爱科微AIC8800D40L提供Wi-Fi和蓝牙连接，芯片产品唯创知音WT2003H4-16S及WT25Q32B-8S组成独立语音系统，四颗芯片产品天微电子TM1812则负责面板的多路LED灯效。
对于工程师而言，这块板卡最值得关注的不是某一颗芯片的单项参数，而是完整的系统链路：芯片产品欧创芯OC5806L首先解决车辆侧宽电压输入问题，随后由多颗专用芯片分别完成处理、连接、存储、语音和灯光控制。拆解的整块PCB覆盖电源、处理、存储、无线、语音和灯效等多个环节，反映出两轮电动车仪表已经从传统显示部件，逐渐演变为一套功能完整的小型智能终端。
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