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9月份，中国车企在南美8国市场的整车销量为10.78万辆，同比增长92.0%。基于此，中国车企的市占率达到了23.4%，同比增加了9.4个百分点。

这是今年中国车企连续第三个月销量超过10万辆规模，超过德国、欧洲其他品牌，连续4个月成为市场的第一大车系。

今年前9个月，中国车企的累计销量为77.98万辆，比2025全年的销量还多了20.6万辆，市占率达到了21.3%，创下了中国车企进入南美8国市场以来的新高。

2026年，中国车企在这8国市场的销量超过百万辆，已经基本没有悬念。这是继欧洲（EU+EFTA+UK）、欧亚经济联盟（5国）后，中国车企出海的第三大区域市场。

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我所统计的这8个国家是：巴西、阿根廷、智利、秘鲁、厄瓜多尔、委内瑞拉、哥伦比亚、乌拉圭。

整车指的是所有类型的汽车，按照中国的标准，既包括乘用车，也包括商用车。与欧洲市场相比，卡车和客车也是中国汽车向南美出口的重要品类。

从销量维度看，中国车企的第一大市场是巴西，9月销量为5.82万辆，累计销量为40.66万辆；第二市场是秘鲁，9月销量为1.12万辆，累计销量为8.5万辆；第三大市场是智利，9月销量为1.04万辆，累计销量为8.16万辆。

排名第四至第八的市场，分别是厄瓜多尔、阿根廷、哥伦比亚、乌拉圭、委内瑞拉。中国车企9月份的销量都没有超过1万辆。

从市占率的维度看，中国车企在乌拉圭的份额最高，9月为55.1%，前3季度的份额为46.4%；委内瑞拉排名第二，9月为54.6%，前3季度的份额为52.2%；厄瓜多尔排名第三，9月为45.1%，前3季度的份额为43.1%。

中国车企在秘鲁和智利的份额处于第二阶梯，9月份的额度分别是39.5%和31.3%，前3季度的份额为39.0%和33.0%；在此之后分别是巴西、哥伦比亚和阿根廷。

与欧洲、北美、亚洲、非洲等国家和地区相比，南美8国市场对中国车企的开放度最高，智利、秘鲁街头的半数SUV都是中国品牌；阿根廷免除了新能源车型的关税。

从市场机会的维度看，中国车企在巴西和阿根廷的增长空间最大。

中国车企在8国市场遇到最大的挑战，来自欧美日韩车企与相关协会。中国品牌快速入市，打破了原有的利益格局，遇到了工会、汽车工业协会、经销商会、零部件协会等的压力。

从市场终端看，中国车企面临的问题主要包括：产品质量问题、售后备件不足以及虚表续航里程等。

在中国车企过度出海的当下，南美属于被严重低估的市场。

本文来源：后视镜里de未来

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