日前，2025款腾势D9实车亮相，新车将于12月26日上市，在辅助驾驶、动力以及舒适性配置方面均迎来了升级。作为参考，当前在售的腾势D9的官方指导价为33.98万元起。
从实车图来看，新车的前脸造型并无明显变动，采用的是大嘴式格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，有着比较强的视觉冲击力；大灯组采用了熏黑处理，和格栅相连，视觉一体感比较强。
格栅两侧配备有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现，内部营造出了獠牙造型，风格显得比较凶狠；底部配备有扁平的梯形进气口，点缀出了车头的层次感。和老款车型相比，新款车型最大的变动就是在车顶增加了激光雷达，而且是全系标配，支持天神之眼高阶智驾。
侧面造型方面，车顶线条比较平直，而且还营造出了悬浮式车顶，属于目前MPV车型常见的设计语言，腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，凸显了肌肉感；轮毂采用的是密幅式造型，进一步增强了档次感。
尾部造型方面，车顶配备有尺寸比较大的扰流板以及高位刹车灯，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；梯形牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有贯穿式镀铬条，两侧还集成有扁平的雾灯。
尺寸方面，2025款腾势D9 DM-i长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距为3110mm，高度相比在售车型降低了20mm，其余尺寸不变。
内饰方面也迎来了优化，双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子档把都得到了保留，但新增了副驾驶娱乐屏，而且后排座椅也增加了12.8英寸头枕屏。中控还升级到了DiLink 150系统，搭载的是BYD 9000芯片，功能性和流畅度都有进一步的提升。
座椅方面依然是2+2+3的七座布局，第二排配备两张零重力座椅，支持14向电动调节和一键零重力模式，还带有电动腿托，支持16点式座椅按摩，电动滑轨长度达1080mm。第三排座椅也进行了优化，支持电动调节，移动距离增加到200mm，最大靠背角度为117度，支持通风和加热功能。
配置方面，新车升级到了AR投影脚踢感应门功能，当车主携带车钥匙靠近侧滑门或尾门时，用脚轻踏光影图标，可完成开门动作，云辇-C系统也成了全系标配。辅助驾驶硬件包含有32个传感器，可实现城市领航、高快领航、智能泊车等功能。
动力方面，2025款腾势D9 DM-i升级到了第五代DM系统，依然有1.5T发动机和电动机组成，发动机最大功率110kW，两驱版本电动机最大功率200kW，四驱版版增加了一台最大功率45kW的后置电机，电池组容量为39.938，CLTC工况纯电动续航分别是200km以及190km，亏电百公里综合油耗分别是5.85L以及6.35L，综合续航分别是1100km以及1020km。
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