伊朗国内局势升级，华盛顿正酝酿对该国采取进一步行动。然而，欧洲企业与伊朗之间尚未完全切断经济联系。德媒《经济周刊》在一篇长篇调查报道中指出，特朗普政府提出的惩罚性关税设想，可能让一些欧洲工业巨头面临新的合规与制裁风险，其中不乏德国的重要企业。
《经济周刊》称，特朗普在考虑对伊朗发动军事打击的同时，已明确宣布，将对所有仍与伊朗开展贸易的国家施加惩罚性关税。相关国家向美国出口的所有商品，可能被额外征收25%的关税。报道认为，特朗普的这一表态不仅针对伊朗本身，也将直接波及其贸易伙伴，包括欧洲国家。
文章指出，尽管中国、阿联酋和土耳其占据了伊朗约六成的对外贸易额，但欧盟在制裁框架下仍与伊朗保持一定规模的经贸往来。根据世界贸易组织的数据，欧盟与伊朗的进出口总额约为67亿美元。《经济周刊》认为，从美国的制裁逻辑来看，这一体量已足以触发相关惩罚措施。
报道的重点之一，是对伊朗本土制造业的卫星图像分析。《经济周刊》援引地球观测公司LiveEO的最新卫星数据称，在德黑兰附近的伊朗霍德罗（当地汽车制造商）工厂内，仍在大规模生产具有欧洲技术背景的汽车和卡车。
LiveEO/Up42/Airbus
《经济周刊》描述，在伊朗霍德罗柴油卡车厂的交付停车场内，卫星图像清楚显示出大量橙色涂装的卡车。这些车辆属于上世纪50年代就已推出的梅赛德斯-奔驰L系列短头卡车，目前仍在伊朗生产。报道指出，这类车型的生产许可显然可追溯至巴列维王朝时期，因此在制裁法理上问题相对较小。
不过，文章同时注意到，厂区内还停放着灰色或白色涂装的现代化牵引车。《经济周刊》援引伊朗方面的信息称，这些车辆很可能是中国福田汽车生产的卡车，而该品牌与德企戴姆勒卡车在中国存在合资关系。报道指出，戴姆勒方面承认其在中国参与相关技术与研发，但将福田车型定位为面向中国市场的低价品牌。
通过对多期卫星图像的对比，《经济周刊》认为，伊朗霍德罗柴油卡车厂的生产和交付活动保持高度连续性，这表明相关生产线仍在稳定运转。
针对相关质疑，戴姆勒方面向《经济周刊》表示，已停止在伊朗的所有商业活动，不存在业务往来、交付或梅赛德斯-奔驰卡车的许可生产。但报道指出，戴姆勒的回应并未明确涉及福田车型。
▲图源：AFP
报道援引法律专家的说法称，仅通过中国合资企业开展业务的可能性，丝毫不会降低风险。制裁法律的适用范围极广，任何试图规避现行制裁的行为均被视为违规。专家指出，对戴姆勒卡车而言，极端情况下甚至可能意味着必须终止在华合作关系以洗脱嫌疑。
文章最后指出，美国对伊朗的制裁已明确涵盖商用车辆，因为这些车辆可能被军方或安全部队用于镇压民众。报道援引过往军事阅兵的画面称，伊朗曾展示过被改装为导弹载具的梅赛德斯卡车。
总体来看，《经济周刊》认为，特朗普政府的强硬表态，使本就复杂的德国与伊朗之间的商业关系面临新的不确定性。即便相关德国企业自称已退出相关市场，历史遗留的技术、许可和生产链条，仍可能在制裁环境趋紧的情况下，演变为难以回避的风险。
（欧洲时报德国版紫蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）
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