近期，上汽大众 途观L （ 参数 丨 图片 ）的优惠政策在汽车圈掀起轩然大波——部分经销商推出最高7.7万元的让利活动，2026款PRO 380TSI四驱高配车型裸车价跌破20万，入门版甚至能压至12万以内，15万落地成为现实。这波“自杀式清仓”让消费者直呼“真香”，却让老车主们陷入集体崩溃。

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“三年前花28万提的顶配，现在新车落地少一半，二手车价比新车还低3万！”一位2022款途观L车主在车友圈怒晒购车合同，质疑自己被“割韭菜”。更有车主刚提车半年，就遭遇7万余元的价格跳水，客服“市场波动属正常现象”的回应更是火上浇油。在懂车帝等平台，老车主的吐槽刷屏：“当初加价排队提车，如今成降价排头兵，这贬值速度比电动车还狠”。

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不过这波优惠并非全国通兑，多需捆绑贷款、店内上保、旧车置换等条件，全款购车实际优惠有限。即便如此，15万级的合资中型SUV仍极具吸引力，部分门店出现消费者扎堆签单的场景，有人晒出14.39万全款提车单据，称赞其空间宽敞、高速续航扎实。

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背后是合资品牌的市场焦虑。德系品牌在华份额逐年下滑，自主品牌SUV凭借高配置挤压市场，途观L只能靠降价守住基本盘。但这种策略也引发争议：低价吸引的消费者忠诚度低，还砸了品牌高端形象，更让老车主寒心。

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这场优惠狂欢，终究是有人欢喜有人愁。对于持币待购者是捡漏良机，对于老车主却是“血亏”记忆，而大众的价格体系，或许已难回到从前。