当前，珠海与厦门、福州等城市之间的跨城出行仍面临诸多不便。高铁出行需在广州南或深圳北等中转，全程耗时最快普遍在6小时53分至7小时34分之间，中转候车、换乘奔波不仅拉长了行程时间，也降低了出行舒适度。选择公路出行，仅拱北通大客运站有一班前往福州的班车，全程约1127公里，票价380元，耗时冗长且班次稀缺。即便搭乘飞机，虽飞行时长仅1.5小时左右，但机票价格波动大，且机场往返市区的通勤成本，让短途跨城出行的性价比大打折扣。这种出行困境，长期制约着粤港澳大湾区与东南沿海城市群的人员往来和资源流通。
目前，好消息传来，这一局面将从2026年1月26日零时起彻底改变。中国铁路南昌局集团有限公司官宣，当日起实施2026年第一季度列车运行图，新增珠海至福州南G1022/1次高铁列车，首次实现珠海与漳州、厦门、莆田、福州4座城市的高铁直达，为粤港澳大湾区与东南沿海城市群出行注入全新活力。这一线路的开通，并非简单的车次增设，而是铁路网络优化升级的重要成果，背后依托庞大的铁路系统支撑，实现了广珠城际与厦深铁路的顺畅衔接，让跨区域高铁通行成为可能。
此次新增的直达高铁列车串联起两大城市群的核心节点，线路走向极具价值。G1022次从珠海出发，途经中山、广州南、虎门、深圳北、潮阳、潮汕、云霄、漳州、厦门北、莆田等站点，最终抵达福州南，全程耗时仅6小时7分，二等座票价502.5元。返程G1021次从福州南14:27出发，历经5小时46分抵达珠海，停靠8个站点，票价标准与去程一致。相较于此前的中转方案，直达列车不仅大幅缩短了行程时间，更消除了换乘繁琐的痛点，实现了“一站直达”的便捷体验。
这条直达线路的开通，意义远超交通本身。它不仅为两地居民探亲访友、旅游出行提供了高效选择，让“早饮珠海早茶，午品厦门沙茶面、福州佛跳墙”的周末游成为现实，更搭建起粤港澳大湾区与东南沿海城市群的快捷通道，加速人才、资本、文旅资源的双向流动。随着这条线路的投用，区域互联互通水平进一步提升，为两地产业协同、文旅融合注入新动能，也为后续更多跨区域直达线路的开通打下了基础。届时，一场关乎速度与便捷的出行革命，将惠及无数旅客。
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