作者|拉面安
来源|汽车服务世界（ID：asworld168）
前段时间，浙江湖州多家汽修厂遭遇一起精心设计的“高速事故车救援”骗局。
骗子谎称自己是修理厂短视频账号的“粉丝”，在高速上发生事故，指名要将车辆拖至该厂维修，但在修理厂老板答应后、一直到等待车辆进店的过程中，骗子会通过“伪造紧急场景”、“扮演多个角色”的方式，诱导修理厂老板帮其“垫付”一笔金额不大的费用，通常在800-1000元。
这类骗局本身并不高明，但却极易得手。
一方面，该骗局利用的是岁末年初业务繁忙、店主急于成交的心理，没太多时间辨别真假；另一方面，骗局利用修理厂老板对于网络客户和事故车生意的期待，且话术熟练，环节紧凑，伪造细节逼真，很容易让老板放下戒备。
最关键的是，由于金额不大，所以受骗修理厂大多数只会懊恼一段时间就会选择自认倒霉、放弃追责，这也让骗子敢于反复使用同一套手法，寻找下一个目标。
值得注意的是，这两年针对汽修行业的各类骗局，不仅形式多样，且呈现非常明显的跨地域流窜和手法升级态势。
此前，汽车服务世界注意到四川宜宾一家汽服店老板小曾公开讲述了自己遭遇的一场复杂骗局，该骗局以“批量车辆整备”为诱饵，利用租赁车辆行骗，导致修理厂在垫付巨额费用后，不仅钱款无法追回，还可能面临车辆被抢、甚至被起诉的困境。根据小曾在视频中的表述，四川多地已有七八十家修理厂受害，可见这是一种持续时间长、且危害极大的新型诈骗模式。
除了“高速事故车救援”骗局、“批量车辆整备”骗局外，这两年很多汽服老板还分享了自己遇到的“工厂定点维修”骗局、“消防队业务”等等，骗局手法不断翻新，从线上到线下，从小额到大额，甚至形成了产业链。
汽车服务世界根据网上相关门店分享的信息，整理出了五大骗局的行骗手法，希望可以在新的一年，为各位汽服老板敲响警钟。
一、近期需高度警惕“高速事故车救援”骗局
先看开篇提到的“高速事故车救援”骗局，春运期间，这类骗局尤为活跃。
不少老板表示，自己最近已经遇到了类似骗局：“我昨天才遇到，一样的”、“被骗了862块”。
接下来分析下此类骗局的套路，主要分为四步。
第一步：线上联系，自称粉丝，抛出诱饵。
骗子通过短视频平台等渠道主动联系修理厂老板，开场白通常是“自称是你粉丝，看你视频很久”。随后，他会编造一个紧急需求：“高速出事故，车要拖来给你修”。
对于老板而言，一听是“粉丝”，天然容易产生好感与信任；紧接着又是“事故车生意”，维修利润较高，双重“利好”下极易放松警惕。双方于是顺理成章地加上了微信。
第二步：伪造现场，制造紧迫感。
加上微信后，骗子会迅速发来所谓的“事故车照片”，照片中“车况很惨”，并且强调“车子都没法开了”。视觉冲击加上文字描述，进一步强化了事情的紧急与真实性，促使老板主动联系拖车，准备把车拖到自己的店里。
第三步：制造突发状况，切换角色，模拟现场。
联系好拖车后没多久，骗子的电话再次打来。此时，他会以“交警过来了，人不舒服要去医院”或“手机没电”等理由，表示自己无法处理现场，并告知：“高速拖车在现场，让拖车司机联系你。”
然后大约半小时或40分钟左右，也就是差不多拖车到达现场的时间后，“拖车司机”就会联系修理厂老板。
而这个“拖车司机”就是骗子本人或其同伙扮演的，他会给修理厂老板打电话，通话背景中“还能听见警车的声音”，给人一种事故现场的嘈杂感和真实感。
第四步：索取小额垫付，完成骗局。
“拖车司机”在电话中会告诉老板两个信息：
第一，暗示或明示现在联系不上车主（即骗子自己、或者是第一个骗子），所以联系了他；
第二，这辆车需要办理一些手续，需要支付一笔费用，钱不多，且非常合理，由两部分组成：
一笔是拖车费，一般在600-700左右，另一笔是高速费，一般在100-200，比如128、168等，合计800多元。
这个时候，修理厂老板拨打所谓“车主”的电话，大概率是打不通的，但许多老板会想：“拖车司机都到了，这个事故车生意也想做”，加上觉得“钱也不多，索性就转过去垫付了”，指望对方收到钱后能把车子拖到厂里。
然而，钱一转过去，这件事就结束了，因为已经被骗了。所有联系方式会瞬间失效，所谓的“事故车”和“拖车”从未存在。
到这里不难发现，这类骗局利用的是修理厂老板珍视线上客源、渴望事故车维修业务的心理，并通过分工协作、背景音模拟等细节提升可信度。
此外，结合目前相关老板的反馈来看，这类骗局主要锁定的对象是重视新媒体等线上获客的修理厂，分析其原因，主要有以下几点：
·一是这类修理厂的真实联系方式更容易找到，基本上同一个账号名，在某音或某频号上搜一圈，就能找到了；
·二是这类修理厂的线上经营特质与骗子的策略匹配度更高。积极运营短视频等平台的修理厂，其核心目的就是吸引潜在客户、建立专业形象、最终获得业务咨询。骗子冒充“忠实粉丝”，一开口就表达认可与信任，极大地满足了经营者的心理期待；
·三是沟通习惯被利用，核实环节被跳过。这类修理厂无论是工作人员还是老板本人，都习惯于快速响应客户的咨询，所以当骗子通过精心设计的话术和环境音和修理厂对话的时候，会无形中促使老板或员工沿着“快速解决问题”的思维惯性与骗子互动。
二、更多骗局层出不穷，有老板被骗20万，“钱车两空”
除“高速事故车救援”骗局外，还有几类最近两年正在发生的骗局模式值得高度警惕。
比如“批量车辆整备”骗局。
相较“高速事故车救援”这种短平快的小金额骗局，“批量车辆整备”骗局无论是策划、涉及金额还是对修理厂带来的影响，都要恶劣得多。
以汽服店老板小曾的遭遇为例，事件波及甚广，他在视频中提到“宜宾、泸州、成都七八十家修理厂都被骗了，每家修理厂都是几万上十万，甚至像他这样的20万，且在去年就开始了。”
他也事后反思：“自己干了很多年，接触的客户或朋友没人会对话耍心眼，这方面社会经验不足，才会被骗。”
结合他的描述，汽车服务世界梳理了这类骗局的四个步骤：
第一步：假装熟人牵线，以“批量合作”为诱饵。
骗子通常以“朋友介绍”为由来联系，手头有一批车需要集中维修保养或整备翻新，整个接触的过程骗子会非常有耐心，反复表达合作意向。同时透露需要修理厂垫资，理由可能是与“上一家修理厂合作时发生了利益冲突”，想换一家，承诺“把车子交给修理厂过后，把上家修理厂的费用垫付了，然后就好了。”
第二步，前往外地亲自拉车，诱导数万、甚至20万以上的大额垫资。
骗取初步信任后，骗子会邀请老板前往外地拉车，且这些车通常价值不菲，几十万、上百万均有可能，无形中给修理厂老板一种“垫资不会有问题”的信号，毕竟这么贵的车都到自己店里了。
这个过程中，只要老板垫了资，就能把车拉走；且骗子为了打消老板疑虑，会给出相应金额的银行转账截图，并解释“说要公对私，所以要一天才能到账”。
第三步，垫资完成后，骗子失联，“到店里的车”也会保不住。
这是小曾分享的被骗过程中，最让人意想不到、且后果严重的部分。
只要资金不到账，老板肯定会意识到自己被骗了，但更致命的问题是，车辆并非骗子所有，而是其从租赁公司租来的，这些车很大概率会以老板想象不到的方式、从店里被带走，因为车辆真正的所有权人是租赁公司，所以修理厂如果以“垫付了巨额费用”为由扣留车辆是不可以的，反而可能被租赁公司以“非法扣留他人财产”起诉，陷入钱车两空、官司缠身的境地。
这类骗局的核心风险点有两个：
·法律认知盲区：许多修理厂老板对“留置权”的适用条件不了解。法律规定，留置的动产必须属于债务人，也就是车子必须真正属于欠款人本人。对于权属清晰的租赁车辆，修理厂因被诈骗而产生的债权，并不能合法对抗所有权人（租赁公司）。
·诈骗与民事纠纷交织：案件同时涉及刑事诈骗（骗子）和民事产权纠纷（与租赁公司），处理周期极长，修理厂维权困难。
另外还有“工厂定点维修”骗局、“消防队采购”骗局、“维修备案”骗局，这些骗局手法同样极具迷惑性。
“工厂定点维修”骗局：以合作之名，行诱赌之实。
骗子通常冒充附近大型工厂、工地或物流公司的车队管理人员，通过电话或上门方式联系修理厂，声称有十几台甚至几十台车辆需要“定点维修”，并邀请老板前往其租赁的临时办公点“洽谈合作”，但真实目的是将经营者引诱至赌博陷阱，或为后续的“投资”诈骗做铺垫。有警觉的老板事后表示：“当时就明白了，找借口走掉了，天下哪有掉馅饼的事情。”
“消防队采购”骗局：冒充相关部门，伪造完整流程。
此类骗局利用修理厂对相关单位的信任，以更换电瓶、轮胎等常规采购为名，短暂接触后会提出紧急采购需求，但需要的配件要么量太大修理厂库存不够、要么冷门、高价且修理厂无现货，他们会推荐一个指定的“品牌供应商”（实为同伙），并伪造银行转账截图（谎称“公对私延迟到账”），与“供应商”一同疯狂催促修理厂垫资数万甚至数十万元进行代购。一旦付款，骗子便集体消失。
“维修备案”骗局：声称自己有关系，可以快点帮修理厂办理备案。
这类骗局主要发生在城市管理或行业监管政策调整时期。骗子冒充运管部门、环保局、行业协会甚至“保险公司合作机构”的工作人员，要求支付数百至数千元不等的“备案费”、“平台入驻费”、“资料审核费”或“设备押金”，通常通过个人二维码或不明链接收款。
上述骗局虽形式不同，但内核一致：伪造身份+制造紧迫+要求付钱。
所以，广大汽修同行务必牢记：任何未经验证的“业务资源”尤其是“单位业务”，任何要求“预付费”、“垫资”的理由，都应视为诈骗信号。
三、骗局为何能屡屡得手？
回过头来看，为何有些骗局明明并不新鲜、甚至漏洞诸多，但就是能屡屡得手？
有老板表示：都是贪小便宜惹的祸。
这个原因客观存在，但绝非全部。
更深层地看，如今的行业困境、心理弱点、骗术升级、犯罪成本与维权难度等多种因素交织，才是共同为诈骗提供了滋生的土壤。
首先，持续多年的行业生存压力，放大了普通人的逐利心态。
汽修人生意难做，又脏又累，还不挣钱，这不仅是行业共鸣，更反映了汽服人的普遍焦虑。
在竞争激烈、利润持续下滑的今天，每一个上门的客户、每一单潜在的生意对门店来说都尤为重要。
对“有生意”甚至是“大生意”的渴望，会本能地压倒汽服老板的危机意识，顾不上仔细核实。这是生存压力下的正常反应，不完全是贪心。
其次，线上获客模式的普及带来了新的信任盲区。
线下到店客流锐减、线上获客成为越来越多修理厂的必然选择，门店甚至老板本人花大量时间拍摄视频、做直播、全力运营，希望能从线上接到更多生意，骗子正是看准了这一点，他们假扮成“忠实粉丝”，一上来就对老板的技术和内容表示认可和崇拜。这种被“粉丝”需要和信赖的感觉，很容易让老板们放下戒备。
第三，骗局无论大小，方式都会升级。
以上述提到的几个骗局为例，几乎都不是单人瞎骗，而是有组织有规划的。分工明确，有人冒充客户，有人扮拖车司机或供应商；他们会伪造事故照片、模仿警笛声、租临时办公室；还会伪造转账截图，细节做得很像，让人一下子难辨真假。
第四，专挑普通人不懂的领域下手。
比如“消防车特种轮胎”，这类业务修理厂平常很少接触，老板们一时搞不清市场价和渠道，容易被忽悠。
第五，金额不大的骗局越来越多，很多老板嫌麻烦、或者觉得“花小钱买教训”，不会认真追究。
像“高速事故车救援”和“维修备案”骗局就是如此。金额不大，通常就在几百、上千，报警连立案的标准都够不上，所以大多数老板都不会太计较，最多作为一个同行聊天的话题。
第六，也是未来会越来越关键的一点，就是不了解相关的法律法规。"批量车辆整备"骗局就是典型案例。
四、防范的关键
最后站在实际经营的角度，聊一聊汽服店面对这些层出不穷的骗局，如何防范。
首先，核心原则就一条：守住你的钱。在生意成交、服务完成、款项结清之前，资金只进不出。
其次，基于这一原则，还可以围绕以下几点进行具体的防范。
1.针对所有线上咨询，坚持“不垫付、不盲信”。
无论对方自称是“粉丝”还是老客户介绍，一旦交谈中涉及“垫付费用”（无论是拖车费、配件款还是所谓押金），无论金额大小立即停止交易。真正的客户会理解并自行处理这些事。
如果遇到此类情况，沟通的底线有且只有一句话：“我们只收取车辆到店后实际发生的维修费用，其他费用请您自行结算。”
2.针对“单位采购”或“大额合作”，坚持“先核实、后接触”。
对于自称某某企业的“采购人员”，务必通过114查询该单位公开电话，并主动拨回去核实。不要相信对方主动提供的任何号码、定位或“内部关系”。
真正的单位采购，流程是公开、透明且不急于一时半刻的，最关键的一点是，当有“大客户”主动找上门时，可以想一想：他们为什么不找自己熟悉的供应商，而要来找我？
3.针对任何形式的“车辆进厂”，坚持“先查证、后接收”。
对于送来维修、尤其是价值较高的车辆，接车前必须查验并复印车辆行驶证及车主身份证。
如果送修人非车主本人，必须要求其出示车主的书面授权及联系方式，并进行电话核实。这一步是避免卷入“大金额骗局”的关键。
4.针对“政策备案”等行政要求，坚持“找官方、走正门”。
凡是接到关于行业备案、资质办理、政策变动的电话通知，一律视为可疑。应直接前往相关政府部门的办事大厅、或访问其官方网站获取信息并办理，绝不通过任何个人渠道支付所谓“加急费”、“代办费”。
5.强化法律常识，明确权利边界。
如果遇到或者怀疑自己可能遇到了大额骗局，能够自己判断真伪更好，但如果不能，要么不做，要么寻求外部帮助；遇到复杂纠纷，咨询律师或报警求助是比自行处置更安全的选择。
6.多和同行交流。
宜宾小曾遭遇骗局后，在视频中说了这样一句话：“从来没同行说过这件事，所以把此事分享出来，不希望再有同行被骗，不能贪小便宜，也不能觉得天上会掉馅饼。”
因此，如果有老板已经遇到了可疑咨询、客户或骗局苗头，可以第一时间在本地的同行群、朋友圈中提醒。骗子常常是流窜作案，一个信息共享的动作，可能就帮十家店避免了损失。
汽修不易，且修且警惕。
新春已过，汽车服务世界希望本文能切实帮助到各位同行规避非必要的经营风险，可以和大家一起提高防骗免疫力。
面对诱惑，多一份谨慎；处理业务，多一道程序。不贪图不义之财，不轻信天花乱坠的承诺，严格规范经营流程，是保护自身劳动成果、门店长期经营最坚实的盾牌。
最后，愿所有汽服同行都能擦亮双眼，避开陷阱；2026年生意稳当，收款顺当，平安健康。
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