【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】
7月24日，“破局出海 智胜未来——中国汽车产业全球化与可持续发展人才赋能计划”启动会在北京汽车博物馆举行。启动会由北京华汽汽车文化基金会指导，华汽研究院与商道学堂联合主办，来自汽车整车及零部件行业，以及联想集团、中国五矿化工进出口商会、CDP、媒体界的人士出席启动会，围绕中国企业出海ESG合规议题展开讨论，并共同见证“人才赋能计划”正式启动。
“中国汽车产业全球化与可持续发展人才赋能计划”启动会 花旗研究院
ESG人才是中国车企全球竞争的“通行证”
北京华汽汽车文化基金会副秘书长王珍英在会议开场致辞中表示，伴随全球化进程加速，国际市场对环境、社会和公司治理（ESG）的要求日益严苛：欧盟《新电池法》对碳足迹核算提出刚性约束，欧美供应链尽职调查指令强化了人权与合规审查，海外消费者对绿色产品、负责任企业的偏好持续上升。ESG能力已成为中国汽车企业参与全球竞争的“通行证”，而专业化、国际化的ESG人才，正是这张通行证的“签发者”。
然而，现实并不乐观。王珍英表示，目前我国汽车行业ESG专业人才缺口较大，既懂汽车制造流程、又精通国际ESG规则，还能结合企业实际制定落地策略的复合型人才更加稀缺。许多企业在海外建厂、并购、上市过程中，因ESG管理短板遭遇合规风险、品牌质疑，甚至错失市场机遇。人才供给跟不上产业需求，已成为制约中国汽车产业高质量发展的关键瓶颈。
北京华汽汽车文化基金会副秘书长王珍英华汽研究院
王珍英表示，中国汽车产业的全球化，归根结底是人才的竞争。她相信，“人才赋能计划”的实施，必将培养出一批既懂中国国情、又通国际规则的ESG领军人才，为中国汽车企业在全球市场赢得更大话语权，为“双碳”目标实现和全球可持续发展贡献智慧。
作为本次活动的重头戏，“人才赋能计划”将在三个层面展开：首先是针对企业高管层面举办“私董会”，目的是拓宽视野，找到共创协同的新的战略方向点，以及资源整合；其次是涉及ESG议题的关键部门的中层管理层面，提供标杆企业互访和定制化的实践工作坊，包括一些跨行业的学习机会；第三是针对执行层，围绕AI赋能ESG决策、AI赋能供应链管理和绿色减碳三个核心议题，定制培训内容。
汽车供应链面临三层压力
在主题演讲环节，华汽研究院院长何芳以《汽车供应链生存现状调研洞察与破局思路》为题，发布了华汽研究院围绕中国汽车可持续供应链的持续性调研成果。她表示，价格、现金流和非价格手段是供应链企业主要面临的三层压力，最终汇聚到一个重点，就是产品的品质和安全。
根据调研，在价格方面，企业降本正从商务谈判升级为利润再分配，年降幅度从行业惯例的3%—5%升至10%以上，部分企业提出16%—20%的降幅目标，供应商同时面临客户降价与原材料涨价的双向挤压。
在现金流层面，根据调研，企业真正的压力在账期，而非标价。何芳表示，60天账期虽然是车企承诺，但现实中怎样算账期的开始日期，是很大的争议点，还有供应商反映在“上线起算＋承兑汇票”层层叠加后，实际账期被拉长至200多天；而在支付工具方面，仅少数合资车企实现100%现金支付，其余多为现金加银行承兑，部分本土品牌仍在使用商业承兑。
华汽研究院院长何芳 华汽研究院
在非价格手段方面，有供应链企业反馈，车企通过智能软件等开发费转嫁、供应链提前备货以及呆滞库存积压，将压力转移至中小企业。
何芳表示，整车厂与供应链是荣辱与共的关系，理想生态是价值共创而非零和博弈；协会是规则的守护者和纠纷的调解者；监管是公平竞赛的裁判；竞争可以持续，但需要守住规则、责任和产业生态的基本边界。
她强调，行业内卷真正的危害并非企业淘汰数量不够，而是于杀死多样性，把差异化的产业生态碾成同质化的困局，造成“同而不和”。破局的本质，则是从“同而不和”回到“和而不同”，而ESG正是构建产业健康生态治理的语言。
ESG从业者需要具备复合型能力
此外，商道融绿董事长、商道咨询首席专家郭沛源在主题演讲中表示，面对汽车出海合规大考，变化、员工、社会贡献是当下需要重点关注的议题，随着出海进程的推进，未来一段时期，尤其是在欧洲市场，当下需要加强对生物多样性和循环经济这两个议题的关注。他建议中国汽车企业完善对风险的识别和整合，重视ESG报告和ESG评级，寻求价值闭环，并做好ESG人才培训。
小鹏汽车副总裁陈涵在主题演讲中表示，企业要始终懂人性、懂人心，让一切都扎根于以人为本。在她看来，车企不仅要造出全球领先的智能电动车，更要通过公益教育和社区关怀，让世界看到中国车企柔软、有光彩的一面。
联想中国ESG研究院副院长谭焱卿在主题演讲中表示，AI的价值在于让ESG管理从繁琐的“数据搬运”升级为驱动业务的“智慧决策”，其目的不是取代人，而是把人从低效的内耗中解放出来，去创造更大的价值。
圆桌论坛 华汽研究院
在圆桌对话环节，由华汽研究院研究总监华芸主持，商道咨询总监郜冲、华汽研究院ESG专家张述冠、CDP中国区负责人李蜚、中国五矿化工进出口商会研究员王宁、博世智能驾控中国区智驾总监黄罗毅等五位嘉宾，围绕汽车行业ESG能力要素、中国汽车出海关键卡点、汽车ESG合规体系构建，以及汽车出海ESG合规发展趋势等话题各抒己见。
与会者普遍认为，汽车行业ESG从业者需要具备复合型能力，既要熟悉ESG法规和标准，还要懂得汽车行业的制造工艺和供应链管理，还要具备商业战略方面的能力，此外还要有高超的沟通能力。未来3—5年，海外市场对中国车企的重要性会继续提升，这也意味着企业需要更加重视出海ESG合规议题。
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