原标题：沪机场联络线进入基坑开挖阶段 叶新公路新改建工程迎来重要节点
进入3月以来，沪上一些交通项目也进入如火如荼的建设状态。因两港大道（S2-大治河）快速化工程施工，部分路段将从明天起封闭施工。叶新公路新改建工程难重点工程——茹塘大桥目前南半幅桥梁主体已完工。与此同时，牵手沪上两大空港的上海机场联络线工程日前挖下盾构始发井第一铲，标志着这条市域铁路示范线进入基坑开挖阶段。
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往返临港需注意如下路段变化
自春节复工以来，两港大道（S2-大治河）快速化工程持续保持如火如荼的施工状态。为提升两港大道（S2-大治河）的交通通行速率，自2021年3月5日起，两港大道（S2-大治河）快速化工程项目部将对两港大道（临港大道~三三公路）段进行跨线高架桥全面施工。
届时将对临港大道~三三公路东侧区间路段进行封闭，西侧双向单车通车，封闭时间为2021年3月5日至2021年6月30日。
在上述路段封闭期间，大货车可从万和路绕行，往返临港主城区的轿、客车均须导行至东海大道通行。 施工单位提醒两港大道（S2-大治河）沿线企事业单位及居民做好出行规划，以免耽误行程。
叶新公路工程迎来重要节点
叶新公路新改建工程也有新进展，其难重点工程——茹塘大桥目前南半幅桥梁主体已完工，计划最早于5月开放交通。与此同时，该工程所属的叶新公路（新工路-老黄桥港）改建工程也正紧张施工中，计划于明年全线竣工。
茹塘大桥的建设为拆旧建新，新桥采取半幅施工。先开工的南半幅桥梁具备通车条件后，拆除老桥，并进行北半幅桥梁施工，如此可确保施工期间通行畅通。北半幅桥梁的开工建设和老桥拆除计划在5月开始，届时南半幅桥梁将同步开放交通。
茹塘大桥与叶新公路改建后的道路规模相同，采用一级公路建设标准。建成后，拥有双向6条机动车道，在道路两侧设置人非共板车道，供行人和非机动车通行，人非共板与机动车道间设置隔离带。此外，新桥还提升了航道等级，航道通行能力得以提高。
叶新公路（新工路-老黄桥港）改建工程中，共涉及18座大小桥梁，其中17座跨越河道，1座为G60高速公路跨线桥，全部采取拆旧建新施工。茹塘大桥在叶新公路改建工程里是体量最大、施工难度比较复杂的一座桥梁，全长422米，也是施工进度最快的一座。
未来可40分钟往返两大机场
牵手虹桥机场、浦东机场两大空港的上海机场联络线工程日前挖下盾构始发井第一铲，标志着这条市域铁路示范线进入基坑开挖阶段。
随着 施工现场挖掘机、起重吊机发出隆隆轰鸣声，盾构始发井挖掘工作拉开帷幕，始发井基坑长156米，开挖深度达25.5米，坑边距沪杭高铁最近处仅10.6米。该基坑是目前国内紧邻高铁路基的最大开挖深度基坑之一，对高铁轨道位移控制要求极其严格。基坑施工预计9月完成，年底前进行盾构掘进。
上海机场联络线是国家发改委《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》中首批确定的11条市域铁路示范线路之一，是上海市域铁路网中的首条新建线路。
上海机场联络线线路全长68.6公里，途经上海市闵行、徐汇、浦东新区3个区，全线设虹桥、七宝、华泾、三林南、张江、度假区、浦东机场、规划航站楼、上海东等9座车站，设计时速160公里。
上海机场联络线建成后，将实现虹桥国际机场与浦东国际机场快速联系，届时虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟之内，与多条既有及在建轨道交通线换乘，方便沿线市民和铁路旅客出行。
作者：刘辉
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