本报讯10月10日8时40分，随着55851次试验动车组从贵阳北站驶出，标志着贵阳市域快铁西南环线进入开通前的又一个重要环节——试运行（运行试验）阶段，距离全线开通又近了一步。
贵阳市域快铁环线全长约113公里，为国铁双线电气化铁路，由西南环线和东北环线两部分构成。其中，西南环线即小碧至白云北段为新建线路，全长约83公里，为本次试运行线路；东北环线即白云经小碧至龙里客运专线，已于2015年9月20日通车。
西南环线开通后，将与既有东北环线连接贯通，形成完整的贵阳市域快铁环线。因此，西南环线开通后，也就意味着市域快铁环线全线开通。
西南环线位于贵阳贵安境内，北起龙洞堡片区小碧线路所，向南经孟关站，再向西经花溪南、天河潭等站，至贵安站与沪昆高铁连接，再向北经金阳南站、金阳站，终到白云北站。全线设双龙南、孟关、花溪南、花溪大学城、党武、天河潭、湖潮东、芦官、贵安、花溪西、金华镇、金阳南、金阳、白云西等14座车站。
西南环线于2013年12月开工建设，今年4月27日全线轨道铺通，7月上旬启动静态验收，8月19日进入联调联试阶段，10月10日进入运行试验阶段。
“根据相关规定，新建电气化铁路（含高铁、普铁）开通前，都要开展静态验收和动态验收。”据铁路技术人员介绍，其中，静态验收是指在不跑列车的情况下对铁路设备设施进行的检测验收，动态验收是指在跑车的条件下对该条铁路开展的全面检测验收，动态验收又包括联调联试和运行试验（试运行）。
“试运行可形象地理解为高速铁路正式开通运营前的‘实战演习’。”技术人员介绍，试运行期间，将开展西南环线列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、全线按图不载客行车试验等项目测试，对沿线双龙南、花溪南、大学城、花溪西、金华镇、金阳南等10多座车站的正线、到发线、相关联络线，以及站台、天桥、雨棚和其他铁路建筑物等全面检查，检验各系统在正常与非正常条件下的适应性和稳定性，验证行车组织能否满足运营要求，检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为正式开通运营提供技术依据。
试运行结束后，还将先后开展初步验收、安全评估和达标评定等环节工作。国铁集团将根据验收、评估和评定的结果，“官宣”西南环线开通日期。
成铁集团介绍，贵阳市域快铁环线具有运输能力大、方便快捷等特点。它衔接渝贵铁路、沪昆高铁、贵广高铁、成贵高铁、贵开铁路、贵南高铁（在建）、贵兴铁路（在建）等7条铁路干线。形成以贵阳为中心，辐射遵义、毕节、盘州、兴义、都匀、荔波、铜仁、凯里、开阳等周边重要地区的“一环七射”枢纽格局。
市域快铁环线全线通车后，特别是环线动车公交化开行后，将与贵阳地铁、城市公交、国铁干线、机场等重要公共交通方式无缝衔接，贵阳将成为全国率先拥有“环”形市域快速铁路的省会城市，对于进一步巩固提升贵阳市在西南地区的铁路枢纽地位和功能、进一步增强贵阳贵安城市各组团的连接、完善贵阳贵安城市公共交通网络体系、推进经济社会高质量发展等方面，都具有重大意义。
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