在1000公里左右及以内，高速铁路出行是航空旅行的最有效替代方案。其以夸张的地面速度在城市之间穿梭，可以实现快速大量运送人员，高效率和便利是其优势。
过去十年，中国建设了3万8000公里的高铁网络，几乎覆盖到每个城市。但是，除了中国，世界上还有其它国家也有高铁，并且也功地商业化运营多年。
1: （中国）上海磁悬浮Maglev - 460 公里/小时
世界上最快、也是独一无二采用磁悬浮技术（不是钢轮行驶在钢轨上）的铁路，连接上海浦东国际机场和市中心的龙阳路地铁站，最高可达 460 公里/小时，只需 7 分半钟即可完成 30 公里的旅程。采用来自德国的技术，列车提供超平稳、无摩擦的高速行驶。
通过十多年运营的积累经验，中国现在已经开发出自己的600公里/小时磁悬浮列车，并计划在上海和杭州之间建设新的磁悬浮线路。
2: 中国复兴CR400 – 350公里/小时
除了拥有世界上最大规模的高速铁路网络外，中国现在还拥有地球上跑得最快的规模最大的商业运营列车系统。中国的复兴号CR400型号可以使用16 节车厢运载1200名乘客以350公里时速运行，测试最高速度达420公里/小时。CR400型号目前部署在北京-上海，北京-香港，北京-哈尔滨航线上。
3: 德国ICE3 – 330 公里/小时
德国著名的城际快车（ICE,Inter-City Express），包含一系列部署在各种路线上的快速列车，它们外形圆润，大家喜欢称其为“大白虫”家族。包括2002年开始以180公里时速穿梭在科隆和法兰克福的列车，此列车将两个城市之间的旅行时间从2小时30分钟缩短到62分钟。
“大白虫”家族中最快的成员是 330 公里/小时的 ICE3，由分布于八节车厢上的 16 台电动机提供 11000 马力的巨大功率。ICE3 车队在德国各地运营，也包括国际航线列车，例如德国到巴黎、阿姆斯特丹和布鲁塞尔。该家族是西门子“Velaro”高速列车的基础，销往西班牙、俄罗斯、土耳其、中国。
4: 法国TGV – 320公里/小时
欧洲第一条高速列车是法国的TGV列车，并且法国是传统轮轨列车世界速度纪录的长期保持者。在2007 年 4 月 3 日创下了惊人的 574.8 公里/小时，即每秒 150 米。因此，TGV在全球范围内被公认为是高速铁路技术的先驱。
欧洲第一个专用高速网络仍然是其最著名和最成功的网络，其范围远远超出了法国的边界。自二战以来，法国铁路业一直在突破传统列车的极限，在1955年达到331公里/小时、1981年是380公里/小时、1990年则达到515.3公里/小时。
在过去的 40 年里，高速线路从巴黎辐射到里昂、马赛、波尔多、南特、斯特拉斯堡、里尔、布鲁塞尔和伦敦，某些路线的列车时速高达 320 公里。过去的 30 年里，TGV 技术成功销往西班牙、韩国、台湾、摩洛哥、意大利和美国。
5: 东日本新干线E5 – 320公里/小时
日本于 1964 年开始引入新型高速铁路的概念，并在速度、安全性方面持续成为全球领先者。目前日本国内多数新干线运营最高速度在是300 公里/小时，而 E5子弹头列车从东京向北延伸到新青森的东北新干线上以高达 320 公里/小时的速度运行。每列火车有 731 个座位和 32 台电机，可提供 12900 马力。
日本新干线列车有个突出的特征就是其车头长鼻子，这种设计目的是减少穿越隧道时产生的音爆。
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