路透社1日（当地时间）报道称，特斯拉放弃了完全实现因新一代车辆制造技术而备受关注的“Giga Casting”的计划。
与以往将支撑车身的车架分为多个部位单独生产后再粘贴的方式不同，Giga Casting利用大型设备一次性拍摄车架。特斯拉一直被认为是千兆铸造技术的领头羊。
Giga Casting完全实现了铸造，为什么放弃了呢？
路透社当天援引匿名消息人士的话报道称，特斯拉决定放弃完全实现Giga Casting，将车架分为车辆正面、背面和中间电池收纳部分三个部分进行生产，之后再进行粘贴。
据说，车辆正面和背面采用气加铸造方式，一体式生产。据悉，Model Y和网络卡车也在以三部分连接的方式生产。
据消息人士透露，Giga Casting完全实施计划被取消是在去年秋天左右。据悉，特斯拉今年2月还取消了完全采用设备阵容推出低端车型2的计划。
如果完全实现千兆铸造，车辆生产过程将大幅简化。但是，要想完全实现技术，需要进行相当大的投资。
通用汽车（GM）出身、运营降低成本咨询公司Care Soft的特里•沃乔夫斯基在接受路透社采访时反问道：“一次拍出来当然更好。但是费用怎么办？”最近电动汽车市场增长势头放缓，再加上与比亚迪（BYD）等中国企业的竞争加剧，特斯拉很难维持Giga Casting的投资。
麻省理工大学(MIT大学)研究所所长出身的詹姆斯·沃麦分析说，即使完全实施GIGASTART公法，也不会直接有助于销售额。他表示:“大众和消费者对Giga Casting不太感兴趣。”“即使Giga Casting完全实现，生产成本也不确定会大幅降低。”
路透社说，特斯拉仅上个月就裁减了10%的员工，最高管理层相继辞职或被解雇，公司正在集中精力降低成本。
据路透社报道，埃隆•马斯克最近在发给高管的电子邮件中表示，计划再解雇数百名员工，其中包括两名高管。在电子邮件中，马斯克表示：“我们必须明确，我们必须对人力规模和成本节约采取强硬立场。”
据悉，电子邮件中提到的两名管理层分别是特斯拉电动汽车充电站超级汽车事业部负责人丽贝卡·蒂努奇和新车开发负责人丹尼尔·霍恩。路透社说，与蒂努奇一起解雇了500名超级赞助商业务部门。
彭博社指出，福特、通用等主要汽车制造商采用了特斯拉充电方式，并指出：“与其他汽车制造商的合作伙伴关系可能会停滞，面临连任挑战的拜登政府的电动汽车政策可能会受到打击。”
马斯克当天在X帖子中表示：“我们计划继续扩大超级Chaser网络。超级Chaser的新供应将以更缓慢的速度进行。”其宗旨是集中精力在已经供应超级车的地区激活充电站的使用。
对此，通用汽车发表声明称：“我们正在继续监测超级车车队的变化和潜在影响的情况。”
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