这段时间，比亚迪的新款车型比亚迪海狮07EV就已经上线了，怎么说呢？这款车总给人感觉似曾相识的感觉，有点像隔壁的 宋L （ 参数 丨 图片 ），毕竟这外形，还都是中型SUV，简直是一个模子里面刻出来的，但是，也有人会想了，比亚迪估摸着过一两年会搞海狮07的冠军版和荣耀版，到时候，肯定会降价出去卖，这样的话，车主还能捡到便宜，所以，等等党的福音就要来了。
不过，也有人会说了，海狮才刚出来没多久，不可能那么快就动的，一般都会在一两年后才考虑降价的问题，当然，对于这些事情，我认为这些事情都是以后的，真正让我好奇的是比亚迪这么玩降价，最后还真的能赚到什么钱吗？毕竟他们动辄就是几万的降价，谁也顶不住这样玩，那比亚迪降价真的还能赚到钱吗？
这点就不捞大家操心了，就目前来看，比亚迪降价还真的能够赚到钱的，甚至这个钱还不低哦，就拿去年来说，比亚迪疯狂降价冲销量，让汽车的价格也是一路狂跌，跌来跌去，愣是把价格给跌没了，很多人在那会就担忧过比亚迪是为了销量已经不择手段的地步了，但是，结果一看成绩，嗨，好家伙，这么降价，比亚迪居然没亏本的同时，还赚了不少钱。
大家觉得比亚迪降价可能会亏本，真的是想多了，因为比亚迪可不是那些造车新势力，比亚迪算得上是国内车企的第一梯队选手，这种选手不是简单的车企，最大的优势，就是成本控制了，啥意思？就是比亚迪的一整套流程的成本都被算在内了，他们的生产最大优势就在于其规模化的生产，这可不是其他车企能够比得了的。
规模化生产的结果，就是各种汽车零配件成本就会跟着进一步下探的，你永远不知道，当规模化优势发挥起来后，汽车的真实成本究竟能有多么低，这也就给了比亚迪打价格战的优势，当然，现在还没有到年底，今年的比亚迪可是有350万左右的销售目标，估摸着年底的价格战只会更狠，到时候，估计是其他车企恐怕就要遭罪了。
除了规模化生产外，其次就是自研能力了，现在很多人骂比亚迪的降价背刺老车主，这事我不否认，但别忘了，比亚迪的零配件大多数都是自己生产的，电车的三大件，电池电机和电控，可都是自己生产出来的，混动车使用的DM技术，也是比亚迪自己的，这就进一步确保了比亚迪拥有别的车企没有的成本优势。
直接看数据，别看今年第一季度的比亚迪利润只有45.69亿元，但在2023年内，比亚迪大打价格战的情况下，去年仍然实现了300.41亿的利润，而隔壁上汽集团才141.06亿，长安汽车更是只有113.27亿，他们在比亚迪300亿利润的面前，都只是弟弟的存在，完全不够看，因此，你们说比亚迪如此降价的情况下，能不能赚到钱？
当然，也因为这些原因，比亚迪降价还真的能够赚到钱，不过，真正让车主难受的，你永远不知道比亚迪的价格锚点在哪里，因为大家所预判的价格，你以为你已经是买到了最低价，实则最低价也只是最低价而已，因为比亚迪的降价真的能够超乎大家的想象空间，因此，这也是为什么我比较建议大家年底的时候再考虑比亚迪的车，至少降价没那么狠。
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