文|流明
本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾
前言
中国在全球一直都享有“基建狂魔”的盛名，其建造铁轨的实力可以说是世界闻名，因此许多国家都求着中国来帮助他们完成高铁梦。
印度尼西亚便是其中之一，在中国帮助印度尼西亚完成高铁建设后不久，印度尼西亚便请求中国为其延伸高铁路径。
可令人没想到的是，在中国答应为印度尼西亚延伸高铁后，还不到半年的时间印度尼西亚却将另一桩同样是建造铁轨的大项目转头就交付给了日本。
这不禁让人好奇，印度尼西亚如此行为究竟是为什么呢？
印尼打算修建城轨，放着中国不选却选了日本
全世界都知道印度尼西亚的交通问题十分严重，早在2015年时，在某调查组织发表的文章中就曾经表示印度尼西亚的首都交通拥堵的问题堪称世界之最。
交通的高度拥堵也意味着印度尼西亚的民众在日常出行时，将会将大量的时间都耗费在路途中间，这无疑会对民众的工作效率产生极大的影响，对于当地来说造成的经济损失也是无可估量的。
并且处于拥堵状态中的汽车，无时无刻不在排放着大量的尾气，这也极大程度上增加了当地的空气污染程度。
甚至印度尼西亚因为其夸张的拥堵程度更是诞生出了一种独特的职业，他们不属于交通警察范畴，但是会在大街上疏通着交通，不过在成功疏通后便会向每辆车辆索要消费。
如此拥堵的现象也对印度尼西亚的经济发展造成了很大的影响，毕竟在一些有时效的工作看来印度尼西亚的交通状况简直可以说是糟糕透顶，各种材料运输晚点的事情更是数不胜数。
对于印尼的知名旅游岛屿巴厘岛而言，如此拥堵现状更是为巴厘岛带来了巨大的损失，许多游客的社交媒体中发布的不再是美景，反而是街道上拥堵的车辆，这对巴厘岛的旅游事业造成了极大的影响。
其实印度尼西亚拥堵的根本原因在于城市的规划并没能跟得上发展速度，由于对于交通设备的建设不足，导致了人们出行都会选择开车出行，随着人口的增加其道路的拥堵也就成了必然现象。
印度尼西亚政府很快便认识到了这件事于是便向我国进行了求助，希望可以建造一条连接雅加达与万隆的高速铁路，借此来缓解道路拥堵的状况。
中国也欣然同意，仅用了不到七年时间，我国便为印度尼西亚完成了这条长达142.3千米的高速铁路建设，将两地通行时间由原来的三个半小时缩减到了四十分钟，极大程度上促进了印度尼西亚的发展。
在印度尼西亚首次品尝到高铁带来的便捷后，便一直想要我国将高铁延伸至泗水，泗水身为印度尼西亚第二大的城市，其拥堵情况更是可想而知。
信息来源：中国工程机械工业协会2023-11-03《中国一带一路再夺巨单：继印尼142公里雅万高铁神速通车，730公里雅泗高铁光速落地！》
我国秉承着促进两国经济文化交流，搭建邻国友好合作桥梁的想法答应了下来，可没成想仅仅过了不到半年，印度尼西亚就将同为铁路建设的一项大工程交给了日本。
据了解，此项工程是连接印度尼西亚首都圈的城市轨道交通新线路的建设，全长大概84.1公里，日本预计将于2031年建成这条新线路中的第一区间，大概24.5公里。
与中国当初的建立高铁的速度相比，日本的进度可谓是慢了许多，那么放着建设速度惊人的中国不选，印度尼西亚为何会选择日本来进行轨道建设呢？
印尼选择日本的真实原因
其实印度尼西亚选择日本来建设这条轨道也是有着自己的原因的，首先日本提出了一个让印度尼西亚难以拒绝的政策。
日本政府表明，将会向印度尼西亚政府提供最多1400亿日元的贷款，来帮助印度尼西亚完成这段轨道的建设。
信息来源：财联社2024-05-14《日本政府将向印尼地铁项目提供至多1400亿日元贷款》
作为一个发展中国家，道路这种基建工程可是一个极其烧钱的事情，日本提供的这笔贷款可以极大程度上缓解印度尼西亚的财政压力。
当然选择了日本的优惠政策自然就要承担日本铁路建设的“慢性子”，日本的铁路建设一向以安全谨慎为主，其建造速度可以说是慢的可怜。
预计同样的时间，中国这边都能完成长达142.3公里的高速建设，而日本却只能完成第一期24.5公里的路程建设。
不过印度尼西亚选择日本来完成建设还有着另一个原因，那就是因为这个工程是一个二期工程，之前的路段就是日本承包并修建的，由日本来完成第二段路程的建设可以节省不少功夫。
同时，印度尼西亚的选择也有着更为深层的考虑，印度尼西亚在大型项目建设中一直都选择多方合作的战略方针，希望在各方势力的争斗中获得一个较为便宜的价格。
印度尼西亚的如此行为不但能够为国家寻找到更具性价比的建设方案，更是能够避免对于其他国家的过度依赖，能够更好的维持住自己在国际中的独立性。
小结
印度尼西亚选择日本的行为并不代表着对中国友好建交的“背叛”，反而是展现了印度尼西亚的政治智慧。
想必在之后的国际项目建设中，印度尼西亚还会继续维持着这种交涉方式，借此游走在各个大国之间，寻求最具性价比的发展方案。
信息来源
中国工程机械工业协会2023-11-03《中国一带一路再夺巨单：继印尼142公里雅万高铁神速通车，730公里雅泗高铁光速落地！》
财联社2024-05-14《日本政府将向印尼地铁项目提供至多1400亿日元贷款》
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