随着龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段（龙龙高铁梅龙段）正式开通运营。至此，我国的铁路营业总里程突破16万公里，其中高铁营业里程超4.6万公里。而在这超过4.6万公里的高铁线路中，大部分干线高铁都是由国家出资建设；其次，就是地方政府参与投资和银行贷款。而由地方政府独资建设的高速铁路少之又少，而由地市全资建设的高铁更是“万中无一”。

目前，我国由地级市全资建设的高铁除了浙江台州的温玉高铁之外，还有就是深圳市正在建设的深汕高铁，即深圳至汕尾高速铁路。目前，关于深汕高铁的建设迎来了新消息：目前，随着首榀长32.6米、宽12.6米、重724.88吨的箱梁，精准平稳地架设在深圳市深汕特别合作区下北特大桥桥墩上，深汕高铁桥梁铺架施工正式拉开序幕，这也标志着深汕高铁建设由下部结构施工转入梁体架设的新阶段。

除此之外，中铁上海工程局集团有限公司城建分公司“龙岗三号”超大直径土压/TBM双模盾构机刀盘安全吊装、顺利下井，标志着项目盾构组装取得阶段性进展项目掘进施工正式进入“倒计时”。

深汕高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之沿海通道的重要组成部分，也是粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程。根据规划，深汕高铁线路起于深圳枢纽西丽站，之后线路途经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山等区，惠州市惠阳、惠东，终点位于深汕合作区赤石镇接入广汕高铁赤石站（深汕高铁引入后称“深汕站”），然后利用广汕高铁至汕尾站，线路全长约125.5公里，设计时速350公里（其中西丽至罗湖北段为250公里/小时），全线设置车站7座：西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠阳站、惠东南站、深汕站、汕尾站。

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根据资料显示，深汕高铁项目总投资约488亿元，由深圳市全额投资（项目出资比例为项目资本金占总投资的50%，这部分资本金由深圳市承担，资本金以外的资金则申请银行贷款），深圳地铁集团负责项目实施和资产管理，中国铁路广州局集团有限公司负责建设。

深汕高铁于2021年项目先期段正式动工建设，2022年12月深汕高铁全线开工建设，计划总工期5年。根据最新消息显示，目前深汕高铁项目已经启动了《新建深圳至深汕合作区铁路四电及相关工程施工总价承包招标资格预审公告》，这就是说深汕高铁项目即将进入站后四电工程施工阶段。目前，深圳至汕尾之间通过铁路出行主要是依靠杭深铁路，其全程耗时最少也要1小时左右。如果深汕高铁建成通车后，深圳至汕尾之间的行车时间将可以压缩到30分钟左右。

延伸阅读：据悉，作为深汕高铁项目的始发终到站——深圳枢纽西丽站，总用地面积约42.1公顷（6315亩，相当于169个足球场大小），东西长约2200米，南北宽约550米。根据规划，新建西丽站是深圳市“五主五辅”铁路客运主枢纽之一，汇聚了4条国家铁路、2条城际铁路和4条地铁线路，项目建成后将成为深圳市最大的高铁站和轨道交通换乘站。