曾经专家们鼓吹在远郊乃至邻市买房，如此可以低价买房，省下的钱还可以买车，过上有房有车的幸福日子，然而如今调查数据指出国内有近三成有房者选择租房居住，其中就包括这部分购买远郊乃至邻市房子的房东们。
购买远郊房子的第一个弊端，在于通勤成本实在太高了，有车者的成本自然最高，以当下的油费和高速通行费计算，普遍来说达到1元1公里，远郊跑20公里，一天来回就是40元，油费加上其他费用，恐怕已足以弥补在市区买房与郊区买房的供房差额了，更别说邻市了。
其次则是通勤时间太长了，当初房地产商介绍的时候，往往会说20公里高速公路，行车时间才12分钟，然而这类通往郊区的高速公路往往交通繁忙，即使没有堵车没有20多分钟搞不定，更别说遇上堵车是常有的事情。
下了高速后在市区行驶往往又要数十分钟，每天的通勤时间可能长达3小时，长年累月下来终会让人疲累，不少买了远郊房子房东最终无法承受，而选择了回市区买房，而对于钱财不多的多数人来说恐怕就只能在市区租房居住了。
再次则是远郊楼房的配套远不如描绘的那么好，不少购买了远郊房子的房东最终不得为小孩在市区找学校就读，这些楼盘配套的学校教育水平远不如市区，这更是促使诸多远郊房东不得不在市区租房的最大原因。
最后就是楼盘当初承诺的楼巴交通迅速烟消云散，多少楼盘当初承诺说会提供交通楼巴，然而随着楼盘销售完毕，没有房地产商兜底的楼盘楼巴大多无法维持；至于地铁之类的，远期规划变成了一直在规划之中。
对于这部分房东来说，如今最大的挫败恐怕还是在楼市调整期，他们的房产贬值严重导致的财富损失了。
当年房地产商在宣传环京楼盘的时候曾描绘了多么美好的前景啊，在倾力炒作之下，环京楼盘也曾炒作到3万单价，然而如今环京楼盘低于1万的已比比皆是。
广州的后花园清远的楼盘就更惨了，北部万科城当初曾被炒作至8000元乃至过万的单价，然而今年以来已出现2000多元的单价，巨大的跌幅让这些房东捶胸顿足。
还有增城当初震惊楼市的房东，以市价六折抛售，让邻居们堵门，然而时过境迁，如今多少人认为这位房东才是市场敏锐的投资者，痛下决心反而损失没有那么大，而那些坐等楼市反弹的，如今的价格比那位房东低得多了。
这些事实都说明了业界一直强调的地段，即使是一线城市，也已无法持久扩张下去，以后城市的扩张速度将远比过去20年慢得多，甚至一些郊区可能永远都是郊区了，这更是远郊房东心里的痛。
楼市调整期对远郊楼盘最为不利，如今的事实证明了地段是真的如此重要，对于这批房东以及即将购房的消费者来说都是非常深刻的教训。
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