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1月2日晚，记者从特斯拉获悉，2024年12月特斯拉中国销量达8.3万辆，环比增长12.8%，全年销量超65.7万辆，同比增长8.8%，双双均创下历史新高。同时，2024年四季度，特斯拉全球共交付车辆49.56万辆，也创下特斯拉季度交付的历史新高。

但需要注意的是，尽管四季度交付量创新高，但从全年来看，2024年特斯拉全球共交付约178.9万辆，低于2023年的181万辆，低于市场预期。此前，马斯克曾在财报会议上表示特斯拉2024年销量将略高于2023年。或受年度数据影响，当地时间1月2日，美股开盘后特斯拉股价跌超5%。

相比其全球销量，特斯拉在中国市场的表现几乎一枝独秀。一方面，2024年下半年，中国加大了对新能源汽车以旧换新补贴力度。根据商务部等7部门年中发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》规定，报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准进一步提高。

另一方面，自去年下半年，特斯拉在中国市场“冲销量”的价格策略也十分明显。2024年7月，特斯拉首次推出5年0息福利政策，优惠期限为一个月，但此后多次延期，2025年1月仍然有效；12月24日，特斯拉中国再次放出“大招”，购买Model Y现车，尾款直接减免1万元，可叠加国家补贴使用。

双重“补贴”后，特斯拉的实际购入价格已经来到了史上最低。一辆原价24.99万元的Model Y后轮驱动版，以旧换新政策补贴1.5万元，加上特斯拉Model Y指定车型限时尾款立减政策，总共只需22.49万元便可购入。在多重优惠的刺激下，特斯拉中国12月的单周销量屡次创下新高。

栏目主编：孟群舒 文字编辑：孟群舒

来源：作者：解放日报 吴丹璐