封关的消息刚一放出，国内的民众还没来得及欢呼，东南亚的那几位当家人就先坐不住了！
最先跳脚的就是越南，范明政连夜组织内部高官开会，并公开放话要在2030年之前建成8个自贸区。
而反应最大的，就是一直以来都靠着“海上过路费”吃饭的新加坡，先是总统尚达曼公开喊话，要咱们依赖西方不准自给自足。
之后是总理黄循财，一会儿假模假式的担心封关的“影响”，一会儿又替一些国家发出“没有讨价还价权利”的感慨。
明眼人都能看得出来，这些当家人轮番上阵，一下唱红脸一下唱白脸，不是因为有多关心海南的发展，而是因为他们的“饭碗”要不保了！
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封关后的海南到底有多赚钱？
可能很多人都对“封关”这两个字有一些误会，这不是代表着要紧闭大门不进不出的意思，相反是要“开门”做生意。
封关后在岛内实行“放开关税且岛内自由”的政策，就是把这里变成一个特殊的监管区域。
简单说，就是国外运到洋浦港的货物，大部分都能以“零关税”的模式进入岛内，但不包括一些严格监管的品类。
甚至还可以“先进港、再交钱”，这些货物在海南岛内可以自由流通，如果想要买到内地的市场，只要加工增值三成以上，就能享受免税。
不仅缩短了了中转和上报的时间，还省掉了很多不必要的环节，商品的货物成本在原有的基础上降低了15%，运输的时间也缩短了将近一个星期。
而最主要的是，它所带来的好处还不止于此，就拿经济来说，它不仅能刺激消费，还能带动外来的资本进行投资，同时还能促进进出口贸易的发展。
从前三季度的数据就可以看出，国际贸易已经比以往同时期增长了将近50%，中转贸易占比达到了三成。
而伴随着这些贸易的合作，势必会有一系列的连锁反应，而人民币的使用与普及就会因此得到大大的提升。
最主要的是，洋浦港的背后，有着一个十四亿人口的庞大市场，不管是从规模还是消费能力来说都是首屈一指的。
而且，不仅日后的国际化进程会进一步提速，如果按照这个趋势下去，白宫就很难再做出靠着美元“搞霸权”的小动作。
最核心的就是货物船只的维修和加油服务，要知道，一艘大型船只的加油量能达到上百吨甚至上千吨。
它所带来的营收几乎能覆盖无数辆小轿车，单靠这一点就能为洋浦港创造不少的收益。
而洋浦港的出现，也让周边很多国家因此受益，尤其像泰国等国家就是最大受益者，他们以后很可能不用再继续啃高端制造这块硬骨头。
而是依靠着海南研发优势、加工优势、制造优势，来坐上这辆赚钱的经济快车。
但有句话叫“几家欢喜几家愁”，周边有些国家都在为封关而欢呼，有的国家却急得像热锅上的蚂蚁！
越南紧急部署多个自贸区建设
封关的消息刚放出时，越南总理范明政的反应就极为强烈，12月4日连夜召集内部的高层开会。
并且还对外宣布，他们要在2030年之前建成至少六个自贸区，还要形成自己的“贸易网络”，这些港口的选址也很有意味，完全对标着海南。
要知道他们的这个动作也并非是一时冲动，在以前的数十年间，他们依靠着低价的劳动力和超低成本的原材料，吸引了无数外国资本建厂。
他们也是看准了这一点，靠着劳动力和政策这些优势，还打出了“世界工厂”的旗号。
但这是他们的优势也是他们的劣势，而最令他们不安的是，这种优势也并不稳定，从几年前开始，就频频传出外国企业撤资，当地纺织厂罢工、停工的消息。
越南也深知自己的不足，而如今因为洋浦港的出现，更是让他们面临着不得不做出改变的局面。
但要想打造出“下一个洋浦港”，恐怕也没那么容易，首先就是越南的老牌加工产业，这样业务不仅海南能做，而且背后还有着一个超大的市场。
最关键的是，自从封关后，不仅免税商品的种类变多，而且价格也十分优惠，原来跑到越南旅游的人说不定就会来到海南。
其次就是产业链的问题，他们制造业的名声再大，但原材料的产地有一大半都是中国，很多商品都要从中国进口。
但封关后，靠着零关税和政策的优势，很多外资企业都可以把总部建在海南，不仅能有更低的成本，而且资源更好。
所以就导致，有很多打算在越南建厂的资本，老早就把海南当成了备选，尤其是在正式封关以后，更是直接敲定留在岛内。
很多人都认为，范明政所提出的一系列政策，很大一部分原因是来自于心理落差，他怕自己成为一个配角。
但值得注意的是，不仅越南的反应如此强烈，新加坡的两位当家人竟然都“翻了脸”。
新加坡公开喊话：不要自给自足
众所周知马六甲海峡在海上贸易中的重要性，全球几乎有20%的贸易合作都要经过这里，平均十几分钟就有一艘船从新加坡的港口进出。
此前几十年的时间，坡县的港务集团就死守着这个重要的关口，干起了“收过路费”的生意。
他们只需要把运到这里的货物换个船或者换个箱子，甚至都不需要自己制造生产什么，靠着“干苦力”就能赚得盆满钵满。
就这一项中转的服务，再加上船只的加油、维修和结算等业务，直接为坡县的人均资产贡献了20%。
从官方所发布的数据中还能看到，只靠马六甲这一块地方，他们每年最少就能赚1000亿美元。
而值得注意的是，这1000亿美元 几乎有一半都是来自中国的订单，毕竟每年经过这里的中国船只就已经占了60%以上。
有的网友更是直言：坡县如今好日子，都是咱们的货船养起来的。
而他们以前的形象完全可以用“左右逢源”来形容，他们最喜欢的就是在某两个国家之间扮演老好人的角色。
他们也是靠这样的姿态，从中获取了很大的利益，但自从这次封关以后，就再也装不下去了，坡县的两位当家人亲手把自己脸上的面具给撕了下来。
在封关消息刚放出的时候，尚达曼就在公开场合喊话咱们：“不要自给自足、不要关起门做生意，要依赖西方！”
当时他说出这句话时，很多人都清楚地意识到，他并不是真的在位国际社会发展做出建议，而是在为自己的饭碗担忧。
从他这句“劝告”中，很多人也都听出了他真实的意图，那就是：他不是怕咱们不再依靠西方国家，而是怕不再需要坡县这个“中间商”了。
就连黄循财也一改往日“两头讨好”的嘴脸，开始装模作样担心起洋浦港的发展，还为一些国家“担心”议价的问题。
从他们这两位当家人的强烈反应中，很多人都敏锐地捕捉到一个信息，那就是：他们真的慌了。
毕竟在外界看来，一旦洋浦港形成了自己的贸易通道和稳定的贸易合作，那坡县的好日子就自然而然的到头了。
但就在他们两位领导人嘴硬的同时，还出现了非常讽刺的一幕，12月22日，已经有三家坡县的企业把总部迁到洋浦港周边。
他们给出的理由也十分诚实：不管是海南的关税，还是物流成本、运输成本，都要比新加坡低得多。
不仅如此，坡县的港务集团早就和洋浦港签署了贸易备忘录，目前两地之间已经有7条运输线在稳步进行着。
其实说到底，新加坡的担忧也合情合理，洋浦港的发展确实会让他们的“饭碗”动摇，但这并不是谁刻意为之，而是市场发展的必然结果。
结语
东南亚这些国家的反应就像是一面镜子，不仅照出了他们脸上清晰可见的焦虑，还映出了开通洋浦港的前瞻性和正确性。
它的出现不是要抢谁的饭碗，而是要做一块更大的蛋糕，让周边的国家都能因此得到更好的合作与发展。
当东方大国又一次以“坚实、可靠”的形象出现时，周边国家的稳定便有了依靠。
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