2026年1月1日，武汉东湖高新区高新三路（三环线-外环线）高架正式通车。市民驾车从三环线武黄立交出发到新武东收费站，通行时间由原来的近25分钟缩短至最快7分钟。
高新三路高架
高新三路（三环线-外环线）改造提升工程起于三环线武黄立交，东至新武东收费站，规划道路全长约10.7公里，采用“主线高架6车道+地面道路6车道”的设计方案。其中高架快速路8.23公里，设计时速80公里。
高新三路高架
高新三路高架全线共设计有6对上下行匝道，包括：光谷三路东西2对、光谷五路西侧1对、光谷六路东侧1对、光谷七路东西2对。目前先行开放光谷七路东西侧2对匝道，其他匝道将陆续开放。（温馨提示：因高新三路高架限高，并安装有2.8米限高设施，请超高的货车和大型客车绕行。）
高新三路（三环线-外环线）改造提升工程平面图
为保障高架安全，高架桥身安装800多个传感器感知桥上车辆的重量，24小时监测桥身状况。所有数据通过5G网络传到智慧云平台，出现异常可提前预警，使综合成本节约15%。
高新三路高架开通后，将串联起武汉市主城区、东湖高新区、鄂州市等地，打通“武鄂黄黄”一体化交通主动脉。
高新三路高架
今日8时许，极目新闻记者驱车，从高架段起始点三环线武黄立交出发，只见沿线的双向6车道路面平整，视野开阔，不少得知通车的车主也尝鲜上高架体验，在途经临近居民区的高架段路面时，高架上安装了多处声屏障设施。
“桥面铺装特殊的降噪沥青，同时配备了高效声屏障和降噪型伸缩缝。”施工方汉阳市政项目负责人表示，从路面到细节多重把关，力求让车辆通行更安静，提升两旁的居住环境。
通车后市民驱车在高架上行驶
传统桥墩上外挂的排水管为何不见了？原来，施工团队巧妙地在桥墩侧面开了凹槽，把管子半藏起来。这样既保持了桥体简洁美观的“颜值”，又为日后检修留了方便之门，降低了长期维护的难度和成本。
作为武汉新城“三横三纵”快速通道核心项目，该工程将有效解决光谷区域东西向道路通而不快、南北向交通联系不便的问题，将有力加速光谷与武鄂黄黄同城化发展，推动武汉都市圈高质量融合，同时实现大光谷南北联动、高效衔接、产城融合。下一步，参建单位将全力推进高新三路地面道路及沿线南北衔接道路的施工，构建层次分明、循环畅通的“地面一张网”。
（部分图源：通讯员 张璨龙）
来源：极目新闻（记者：黎先才 胡长幸）
通讯员：杜佳琦 李峰 栾冰
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