耒阳境内的十个火车站|列车车门|哲桥|火车站|石坪|耒阳市|衡东|郴州

你可知，京广线在耒阳境内仅南北绵延约七十公里，却曾设有十个火车站，站与站之间平均相隔不过十几公里。若是搭乘慢车，这段路竟要走六个小时——这在今天或许难以想象，却是我们上世纪八九十年代亲历过的日常。那时，从公平坐火车去衡东买米，除枣子站外，其余九个站几乎都会经停。因枣子站离我们近，这十个车站便都成了熟悉的名字。那时候慢车是真的慢，从公平到李家村，断断续续要磨一个多小时，有时比步行还缓。你别不信，这是好几代人的共同记忆。

这十个站依次是：枣子（原设在白鹭乡，今属公平）、公平（旧称“站上”，后迁至现址）、李家村（属龙形乡）、小水（属小水乡）、浪石坪（属花石乡）、灶市（属城关镇）、田园和哲桥（属哲桥乡）、段家庄与瓦园（属大和圩乡）。

那时的车厢拥挤不堪。行李架、座位下、过道里，处处是人，有时甚至得从车窗爬进去。一根扁担占一个座位，叫“挤位子”——生怕上不了车。乘务员多在此时查票，即便如此，逃票者仍不少。当年几毛钱比如今几十元还金贵，一个包子五分钱，许多人却连这也掏不出，只好饿着。上车后，有人蹲在厕所边，顾不得气味，一整天不敢挪动，忍到过了瓦园站、出了耒阳界才敢解手。此时距离衡东，还得熬十几个小时，蜷在座位底下，饿得前胸贴后背，也只能忍着。

车上多是挑箩提篮赶圩的乡民，小水人去公平圩，哲桥人去大和雅江圩便在瓦园下车，篮里鸡蛋小心翼翼，仍难免磕破。于是车厢里喊声与哭声此起彼伏。交通不便的年代，坐火车赶圩是常事——哲桥人天未亮就去灶市，坛下人更早到哲桥站上车，零洲人则从浪石坪搭乘。这趟慢车从郴州开往株洲，沿途百姓都靠它出行，尤以耒阳人最多。灶市站有时竟停一个多小时，小站也动辄停半小时。当时是单线铁路，停车待避、会车等候都是常态。

耒阳为何设这么多站？除方便乡民外，还有运兵的考虑。耒阳历来兵员多，浪石坪站便曾专用于部队运输。当年在灶市，三人中就有一人身着军装，陆军空军皆有，列车上常见黑压压的兵员经过。

当然，设站首要还是顺应时代需要。公平、小水、灶市、哲桥算大站，客货兼办；小站则主要停靠慢车，便利沿途百姓。李家村原只是小村落，为方便太平等西乡尤其龙形乡民乘车而设；段家庄则是大和圩、雅江两乡农民进城的乘车点；瓦园地处耒阳与衡南交界，著名的春江铺保卫战就发生在附近。可见这些小站的设置皆有渊源，皆因出行需求而生。后来客流渐少，这些小站逐步失去作用，至上世纪九十年代陆续撤销。进入高铁时代后，连小水这样的站也不复存在，令人唏嘘。但它们确确实实存在过，成为一段不应被遗忘的历史。