那会儿F-22的问世几乎就像神器的降临一样，在全球的军事迷心中都掀起了一阵轩然大波，可谓是将当年的代差玩到了极致，2005年服役的它就靠着一身谁也看不见的隐身本事，再加上传说中能一直维持超音速的飞行的超强的动力，简直就是一款高超的“神器”般的战机了。
那时候咱们手里最拿得出手的还是歼-8系列，为了对付这个看不见的对手，飞行员们研究出了各种拼命的打法，甚至想过靠着歼-8那点高空高速的底子，组团冲上去近身格斗。
可通过实战的模拟演练的数据就如同一盆冰水一般的刺激，哪怕出动上百架的战机，在雷达的屏幕上都一片空白的情况下，这种尝试几乎就等同于一方的单方面的被动挨打。
大家都觉得美国这钱花得值，确实砸出了一个时代的霸主。可谁能想到，这个看起来无懈可击的铁甲武士，其实身体里一直埋着病根。
就在大家还把它当成标杆膜拜的时候，它的供氧系统开始掉链子了。不少飞行员在天上飞着飞着就觉得头晕眼花，这种事在几万米的高空那可不是闹着玩的。到了2011年，悲剧真的发生了，一名上尉在两万多米的高度氧气断流，直接导致了机毁人亡。
这件事之后，大家才发现F-22并没有宣传中那么“硬气”，只好在“战机的命”上下了一个让人尴尬的“限高令”——不得飞越七千五百米的天高地阔。
这就好比是一台顶级的赛车，因为散热不行，只能在市区里慢悠悠地开，尽管美国方面的修复工作也在不断地推进了几年，但如今仍不时地暴露出各种小的“毛病”来。
但正是2023年那场轰动全世界的“气球事件”才真正将长期以来的F-22“高空神话”彻底打破了。当时那个气球飘到了一万七千多米的高度，美国为了面子派出了F-22去拦截。
可惜尽管最终的结果都打中了目标，但飞机的在那么高的空中却让人颇感失望，不仅力不从心，而且击中目标后还出现了明显的急降，颇为不耐心的使人担心了它的飞行可靠性。这就说明，那些老毛病一直都在，随着机体老化，它在高空的机动性已经大不如前了。
反观咱们这边，歼-20的出现彻底改变了游戏规则，不仅能轻轻松松爬上两万米的高度，在综合性能上也追了上来。
可见借助现代的作战体系的有力配合歼-20就能明显地将老迈的F-22给“淘汰”了，这也难怪现在有人坐不住了，吵着闹着要增加预算，想把这些老战机再翻新一遍。
如今的F-22就像一名步入中年的拳击手一样，虽然其名气还在巅峰的辉煌中，但其体健的精力和反应的敏捷都已大大不如当年的年轻拳手一样。
原有的绝对的军事优势的逐渐被“抹平”之际，同时面临的多元的战场的激烈冲突，手里的一系列的军事“底牌”也相继地被逐步的“用”干净了。这种通过疯狂加钱来找回安全感的做法，恰恰说明了他们内心深处对军事技术落后的焦虑。
不过回过头来看当初我们千方百计想追赶的那个目标，也的的确的有些脆弱。但这也透露了一个道理，无论我们再厉害的装备，如果系统的稳定性都跟不上，那么到真正的关键时刻都可能会变成一件累赘。随着对手的进步和自身技术的老化，这种靠砸钱来捍卫地位的做法，未来能起多大作用，恐怕还得打个大大的问号。
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