美国空军当初开发F-22时，本想靠它稳稳压住全球对手，可没想到中国歼-20的突然冒头就把这计划搅黄了。美媒国家安全期刊在2025年8月的一篇文章里直言不讳，说华盛顿的决策者们太自大了，低估了北京在航空领域的追赶速度。
F-22从1997年原型首飞，到2005年服役，本是顶尖隐身空优机，机动性和隐身涂层都领先。但生产只搞了187架，2011年生产线就关了，这直接源于情报评估出错，以为中国至少得等十年才能搞出类似东西。结果歼-20同年首飞，让五角大楼傻眼。
那时候，美国情报社区靠卫星照片和公开资料判断中国航空工业，还停留在苏-27时代，觉得差距大着呢。国家利益杂志在2024年10月报道过，说这种低估源于文化偏见，没把中国工程师的潜力当回事。
F-22的设计针对冷战欧洲战场，作战半径短但转弯快，适合快速抢制空权。可苏联没了，潜在对手弱了，国会就砍预算，国防部长盖茨2009年决定停产额外飞机。盟友想买都不行，国会1998年的修正案禁出口，怕技术泄露。结果英国澳大利亚只能转F-35，那玩意儿多任务，但空战不顶F-22。
歼-20的开发其实从2008年启动，成都飞机公司主导，2017年首批服役，用俄制引擎起步。美媒航空周刊分析，中国从逆向工程转向自主，靠国家资金堆起来。2021年后换国产WS-10C，2024年上WS-15，实现超巡。
数量从2020年的50架，到2025年超300架，年产上百。升级版有分布式孔径系统，能跟无人机联手，接近5.5代。相比F-22升级难，歼-20模块化，便于改。19FortyFive网站在2025年12月文章说，美国现在后悔停产F-22，工业基地散了，重启得花数百亿，还不如新设计。
F-22的出口禁令本是为保密，可现在看成战略失误。盟友防空弱了，在亚太面对歼-20时，F-35得靠额外支援。国家安全期刊指出，这导致印太地区不对称加剧。日本以色列想买F-22没门，只能自研或升级老机。低估歼-20不光时间早，性能也超预期。歼-20鸭翼布局，内置弹舱，隐身好。美智库兰德说，中国情报盲区大，美国原以为2020年后才有五代机。首飞后，空军情报局赶紧重评，但生产线已拆，补救晚了。
现在中国不光歼-20，歼-35中型机2025年已入列，扩大五代阵容。F-22机队老化，2018年摔一架少一架，可用率低于70%。升级氧气系统拖了好几年，结构限制造成成本高。相比歼-20快速出B型S型，双座版增强电子战。
Warrior Maven在2025年9月文章比对，说歼-20的红外追踪和PL-15导弹射程长，F-22的AIM-120落后。低估的代价是，美国空中优势从质量转数量劣势，中国机队规模快追上美国总和。
美媒反思，如果没在2011年关生产线，没禁出口，或许盟友也能装备F-22，成本降，联盟强。简氏防务周刊分析，这种历史偏差已定，无法改。F-22虽精，但全球部署限。中国歼-20参与南海演习，秀远程打击。美国模拟对抗暴露F-22数据链问题，不能跟预警机共享。2025年国防报告承认，低估源于战略自大，资源错配。盟国呼吁松绑出口，但法律挡着。
中国六代机J-36和J-50原型2024年底和2025年10月首飞，无尾设计。美国NGAD F-47合同2025年3月给波音，首飞得等2028年。中国进度快，凸显低估延续。F-22从主导变防御，国家利益杂志说，这决策失误让空军转向协作飞机，但短期补不了空白。低估歼-20酿成今日局面，后悔没用。
F-22研发花大钱，强调超机动。1991年合同签，波音做机翼。测试过电磁兼容，2000年代成本超支，国会审。2009年停产，转不对称战争。歼-20首飞颠覆逻辑，美官员国会听证承认情报错。升级传感器融合2022年慢。歼-20集成AI辅助。决策失误短期预算优先，长远劣。
盟国反馈，F-22禁令弱集体防。英国靠台风，面对威胁需美援。美媒说，低估忽略中国重组航空业。歼-20项目2000年代起，2010年地面测。首飞后智库调威胁级。F-22矢量推力先进，但升级拆机贵。低估代价战略机动丢。
F-22独特结构限挂载，多任务差。停产后供应链断。空军报告可用率低。歼-20国产链稳产。2011年后美增卫星监，但细节模糊。美媒说，保留生产线可增产对新威胁。盟国以色列升级F-15。低估让空军被动。
美国评估中国忽略进步。歼-20从实验变实战。美智库2025报告，中国五代数量即将平美国。F-22虽好，但数量定命运。中国用量补质。决策失误显而易见。
低估歼-20核心是情报偏差。美媒国家安全期刊2025年文，华盛顿自大酿祸。F-22本可领跑，现在追悔。盟友短板暴露，亚太平衡移。中国航空跃进，逼美改革情报。失误已成，未来看调整。
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