先说这个“7分钟”是怎么算出来的。报道假设歼-35单程900公里，扣掉往返油料，只剩7分钟巡逻。听起来吓人，但完全忽略实际数据。原型FC-31作战半径就超过1200公里，舰载版歼-35经过燃油系统优化和结构调整，内部油量更大，公开估算作战半径轻松1500公里左右。飞900公里单程，来回1800公里后，剩的油足够在战区盘旋30分钟以上，够打几波BVR再走人。
关键他们还故意漏掉空中加油这事儿。歼-35机头有受油探针，完美兼容运油-20和未来的舰载加油机。现代舰载机任务从来不是靠机内油硬刚，美国F-35C执行远程打击也得靠KC-46多次喂奶。没有加油机支援，F-35C自己飞远了也得早早掉头。把歼-35单独拎出来算续航，纯属选择性失明。
发动机那段更离谱。报道说歼-35用两台WS-19，每台才10吨推力，嘲笑“1+1<2”。实际上WS-19量产型加力推力已达11吨级，双发总推力22吨，直接超过F-35C的F135单发20吨出头。推重比方面，歼-35空重17-18吨，正常起飞重量28吨左右，推重比接近1.1，加速爬升一点不虚F-35C。更别提双发在远海的生存优势——单发停车还能靠另一台回家，F/A-18系列双发设计就是这个道理。F-35C单发一旦出问题，飞行员只能祈祷弹射成功。
重量对比也偷换概念。歼-35空重17-18吨被说成“超重”，但舰载机必须强化起落架、折叠翼和防盐雾涂层，这些结构加固是刚需。F-35C空重15.8吨看似轻，可它是中型机定位，歼-35偏重型，内置武器舱能塞4枚霹雳-15或霹雳-21中距弹，F-35C隐身构型只能带2枚。超视距开火时，多两枚导弹就是多两次击杀机会，战术价值直接拉满。
还有人拿央视宣传片里歼-20上电磁弹射的镜头说“歼-35凉了，转而改歼-20上舰”。这脑洞也太大了。歼-20机长20米多，翼展大，折叠后还比歼-35宽不少，直接上舰得大改机翼、起落架和航电，工程量不亚于全新设计。两机定位本来就不同：歼-20重型岸基，主打高空高速拦截；歼-35中型舰载，强调航母编队伴飞和多任务压制。互补配合才叫体系作战。
报道里还有更低级的硬伤，比如把歼-20内油说成115吨——实际才12吨左右。这种张口就来的数字错误，暴露了信息来源有多不靠谱。歼-35从FC-31首飞到现在十几年，滑跃、弹射、着舰全验证过，电磁弹射起飞画面高清满天飞，性能成熟度摆在那。
对军迷来说，歼-35真正吸引人的是双发高推力带来的超巡潜力，加上DSI进气道和全动垂尾，亚音速盘旋和瞬盘率不会差。内置4+2挂点隐身挂载，挂霹雳-15四联装后，首波打击就能压制对方四代机预警。配合运油-20拉长腿，航母编队3000公里投射圈不是梦。那些“7分钟”的段子，听听就笑笑过去了，真刀真枪还得看实际数据和体系搭配。歼-35这架中型五代舰载机，战术灵活性绝对有惊喜。
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