广州地铁1号线南延现实吗？第一沿着花地大道往荔湾西南走。另外有人觉得应该要跨市连接佛山，从而更好地推动广佛同城。
这条广州地铁1号线南延的消息很早就提过了，最早在2015年，那时没留延伸条件比较可惜。所以这个想法就被搁置了。但后面因为西朗这边要搞下地方案，把地面的设施挪到地下。
而地上空出来的地方作为商业开发，还顺带把地面改成地下站点，留出了南延的接口。如此一来，就可以不用停运现在的线路。再通过TOD的开发，或许也能够解决资金问题。并且1号线西朗站，加上10号线、22号线跟广佛线，四条线相互换乘，作为广佛的核心。
这就让人认为，如果线路往荔湾走，就是想填补花地大道原先少地铁问题。实话来说，如今荔湾有8条地铁线路，基本800米内能够覆盖62% 的区域。花地大道虽然附近没有覆盖到地铁，但10号线跟22号线也基本能够靠得住。如果1号线再过来这里，不免让人觉得有点重复，也不好形成网络效应。
但反过来看芳村海龙街道，这里9.5平方公里就有8万人，平均每平方公里就8000多人，现在都缺少地铁。例如得折腾半小时才能到西朗，能看出问题比较严峻。
如果选跨市的方案连接佛山的好处在于，促进广佛同城。而且两个地方也规划了18条轨道相做衔接，并且作为全国第一个跨市轨道来参考。从规划跟具体的标准来看，都做的比较好了。倘若1号线南延佛山2号线在花卉世界相接上，同时又可以让广州的核心区跟佛山禅城南海相连接，也能进一步解决黄岐大沥平洲等跨市困难等问题。
再接着广东城际映月湖站，让海龙街道这些人多的地方用上地铁。并且1号线跟22号线在西朗芳村这两个地方换乘，22号线北延通到白云机场。如此一来，广州东站跟白云机场，再到佛山的南北方向就有一条大的枢纽，对整个大湾区西北部来讲都至关重要。
不过从网友的一些建议，佛山也能看出一些问题。不少人觉得，芳村的线路应该往黄岐大沥方向走，从而延伸到平洲陈村。其实就想借着广佛轨道网，让芳村打破交通末梢的地位。
1号线作为一条全国产的列车，线路的延伸，或许也得跟上城市新的发展。相对于在荔湾的小打小闹，填补盲区，跨市连接佛山的方案，或许会更好，能够让这个客流的辐射力得到更加大的释放，从而拉近广州佛山同城的枢纽。可以说，这样的设计会更好地踩在轨道上大湾区的节奏。
热门跟贴