这份大运河行走攻略，我将花一年时间走完它 | 世界湿地日|世界湿地日|京杭大运河|温榆河|白浮泉|通惠河

图文素材摘编自《行走北京大运河》

图片来源：好望角寻访之旅公众号

已获作者刘文军老师授权

写在前面

2月2日是世界湿地日，今年的主题是“湿地与传统知识：致敬文化遗产”。聚焦这一主题，今天我们想带你看看大运河——一条流淌千年的水域，以及依水而生、伴水而兴的古老智慧。

在我国很少有哪条水系能像大运河一样，如此深刻地串联起生态与文明。它不仅是一条人工开凿的河道，更是一条活着的“湿地廊道”，承载着中华民族调水、用水、治水的传统生态智慧。而在北京，这条运河的故事尤为独特——它从白浮泉的汩汩清流开始，经瓮山泊（昆明湖）的浩渺烟波，最终汇入通州的五河交汇之地，见证了古都的崛起与繁盛。

《行走北京大运河（刘文军/著）》一书的设计如同一条极佳的“阅读线路”，它以泉水、湖泊、河流、桥闸、道路、古城、粮仓、通州八个主题展开，将北京大运河这一宏大的世界文化遗产，从历史深处拉到我们眼前。这一刻它不再是遥不可及的文化符号，而是化作了一条触手可及、可以行走的文化脉络。

今天，我们从这八大主题中各节选一处大家较为熟悉的景观，邀请你和我们一起跟随刘老师的“行走攻略”，“重新走过”并回溯大运河的源头，找到属于自己的那一份关于身边湿地“行走”与“发现”的意义。

《行走北京大运河》目录，点击看大图

（*以下文字摘编自《行踪北京大运河》（有删节），了解更多关于本书的详细内容，欢迎点击阅读原文，本书介绍见文末）

泉水

白浮泉

谈北京大运河，首先要谈白浮泉。

白浮泉是京杭大运河北端的水源头，也是北京城区水源的命脉。白浮泉也是“燕平（今昌平）八景”之一，有“龙泉漱玉”之美誉。

700多年前，元朝定都现在的北京，时称大都。大都城建成后，急需引水以济漕运，解决皇家、官员、军队和百姓的粮食等物资需求。受元世祖忽必烈之命，郭守敬率人到京郊找到了水量大且充沛稳定的白浮泉，即刻开渠引水，后又主持开挖了大都城至通州段的河道，即元代的通惠河。通惠河贯通后，漕船即可从通州直接驶入城内的积水潭码头。

2014年，大运河入选世界文化遗产，借此东风，昌平区对白浮泉遗址进行了修缮，将其打造成大运河源头遗址公园。

什刹海岸边的郭守敬纪念馆

行走攻略

白浮泉遗址公园位于昌平城区东南，可乘地铁昌平线到沙河高教园站，B2（东）口出，换乘公交昌52路，化庄站下车。公园南有京密引水渠自东向西流过，东有东沙河自北向南穿过。春节期间，公园办有庙会，人不是很多，节目接地气，表演者均为本地村民，北京市区内的庙会人山人海，不妨来这里逛逛。

湖泊

什刹海

“京杭运河积水潭港”这八个字，道出了什刹海的不凡身世。

今天的什刹海由前海、后海和西海组成，而在元代，什刹海三海本是一块水面，时称积水潭，蒙古人称“海子”。现在人们常说的积水潭，指的是后三海中面积最小的西海，与元代的积水潭不是一个概念。

当时的积水潭北岸在今天的德胜门西大街一带，包括已被填平的太平湖，面积远比现在大，水也比现在深。到了明代，积水潭面积大大缩小。余下的积水潭水面后被“切了西瓜”，从一块变成三块，积水潭的名字也变成了什刹海。

什刹海的水来自北护城河。标有“连海水门”的进水口在汇通祠山脚下；出水口有两个，一个在前海东侧，湖水经于桥（澄清上闸）流入玉河。另一个在前海南侧，湖水从地安门西大街下面的涵洞流入北海。

什刹海冰场

行走攻略

什刹海，三海环湖步道一圈6.2公里，可一次性徒步走完，也可一次走一块水面，分三次走完。除了四季风景，什刹海周边还聚集着众多人文看点——胡同、四合院，王府、庙宇、钟鼓楼……

河流

通惠河

现在的通惠河西起东便门护城河，东至通州北关，长21公里，历史上的通惠河远比今天长。

通惠河的建成打通了京杭大运河的“最后一公里”，来自江南的漕船即可经通州一直驶入元大都城内的积水潭码头。通惠河通航后，不仅方便了南北物资的交流，也大大节省了成本。（据研究，河运成本约是陆运成本的六十分之一）

北京的地势为西北高东南低，大都城到通州有二十多米的落差。为节制水流，实现“逆水行舟”，郭守敬在通惠河上设置了24座水闸。这些水闸一般两两配合，对两处高差较大的水闸，即平津闸和澄清闸，中间再增设一道中闸。过闸时，闸夫先打开第一道闸门，待水位上下一致后，漕船开进两道闸门之间的闸厢。第一道闸门落下，第二道闸门升起，待水位一致后，漕船开出闸厢通过第二道闸门。

近代，火车的轰鸣声取代了运河的摇橹声，漕运日衰。1901年，运河的漕运功能就此停止。随着京杭大运河结束漕运使命，通惠河逐渐变为城区的一条排水河道。1949年后，北京市多次对通惠河进行治理，包括疏浚河身、扩展河床、打通卡口、绿化美化河道。沿河行走，水清岸绿，步道规整。

“通惠河畔”牌楼

行走攻略

通惠河终点在通州北关，即五河交汇处——通惠河、温榆河、小中河、运潮减河、北运河，“五河交汇”为通州一景，值得观赏。

（*走河注意安全，尽量不要接近水面；不忘环保，爱护一草一木；随身携带垃圾袋，集中投放垃圾。）

桥闸

平津闸（高碑店闸）

通惠河流到高碑店时，河道变宽，河水变深，当地人称这里是“老闸窝”。高碑店地区一直流行一句老话：“金窝银窝，不如高碑店的老闸窝。”

高碑店历史悠久。元代，郭守敬主持开挖通惠河，在高碑店设郊亭闸（后改为平津闸）。平津闸最初为三座，即平津上闸、平津中闸和平津下闸。（今天所说的平津闸指的是平津上闸，又称高碑店闸）。

明代，通惠河上的五个闸口对应五个码头，这些码头又称漕运码头，其主要功能是装卸粮食。当时，通惠河上最繁忙的码头，除了积水潭便是高碑店。清朝末年，漕运终止，高碑店作为漕运码头的功能不再。

20世纪50年代，这里依托通惠河建起了高碑店水库。站在岸边，可见水域辽阔，波光粼粼。前些年，配合大运河申遗工程，高碑店建起了漕运码头遗址公园。走进园区，可以感受到浓浓的漕运文化气息——绞关石、龙王庙、将军庙、郭守敬雕像，一一展现。

通惠河畔的漕灯

行走攻略

高碑店交通方便，可乘坐地铁1号线在高碑店站下车，A3（西）口出。村内建有古典家具一条街、鲁班祠、高跷博物馆等。通惠河北岸有紫檀博物馆和兴隆公园。由高碑店水库出发，沿通惠河东行（走通惠北街或通惠南街均可）8公里后可到八里桥。

道路

京通石板路

北京有一条快速公交（BRT）2号线，西起朝阳门，经关厢、东岳庙、关东店、呼家楼、红庙、八里庄、十里堡、三间房、八里桥，东至通州区杨闸，所经路段为朝外大街和朝阳路。追溯历史，这条路曾是一条运粮路，称“京通石板路”。石板路分为主路和辅路，能上下分驶，已具备现代公路的特征，可以说它是北京最早的一条“京通快速路”。

清代，从京城通往郊外有三条石板路，也可以说是三条“国道”。其中东部这条路，由朝阳门至通州，最重要的任务是运粮。清雍正七年（1729年），朝廷决定修筑一条由朝阳门至通州的石板路。雍正皇帝对这一“国家级工程”极为重视，道路竣工后，特撰碑文一篇，立碑于八里桥处，该碑简称“雍正石道碑”。

京通石板路与通惠河并行，在当时既保证了京城粮食的及时供应，也便利了清帝拜谒东陵和巡幸江南的出行需要，可谓一举两得。民国初年，石板路翻修，条石换为碎石。1949年后，这条道路被多次改建拓宽，如今与京通快速路、朝阳北路一起，构成了连接北京城区与通州的三条主干线。

雍正石道碑碑亭

行走攻略

朝外大街和朝阳路交通方便。沿途可寻访的遗址（由西至东）有朝外大街的东岳庙、朝阳路的乾隆石道碑、八里桥和雍正石道碑等。也可以乘坐一次快速公交（BRT）2号线，一路跨越东三环、东四环、东五环，感受一下“京通石板路”今天的速度。

古城

巩华城

乘坐地铁昌平线会经过一站，名叫“巩华城”，它其实是一座与北京漕运密切相关的古城。巩华城建于明嘉靖年间，建城的目的是满足皇帝谒陵祭祖的需要。城池建好后，取名“巩华城”，意为“巩固华夏”之城。

巩华城位于北沙河和南沙河之间，城东为二河交汇之处，也就是今天的沙河水库，再往东就是温榆河。北沙河和南沙河相当于护城河，两条沙河与温榆河相连，直达通州北运河，无疑是一条天然的水上运输通道。

古城四四方方，占地面积1平方公里，四面城墙长度均为1000米。皇帝行宫建在城中心，东西南北各开一座城门：东门称“镇辽”，西门称“威漠”，南门称“扶京”，北门称“展思”。从名字中不难看出这座城池的霸气。

巩华城建好后，还发挥了一个重要功能，这就是漕运。明代，朝廷决定开通北运河—温榆河—巩华城漕运路线，这条漕运路线被称为“巩华城漕运”。所运粮食在巩华城码头卸载后，存入城内的奠靖仓。

巩华城西门（威漠门）

行走攻略

可乘地铁昌平线到巩华城站下车，A2（西）口出，也可乘公交345路或889路，走京藏路，到沙河站下车。巩华城西南有沙河清真寺，还有民国初年新疆督军杨增新墓园，均为区级文物保护单位，可顺便参观。

粮仓

禄米仓

北京胡同的名字中，很多都与“仓”有关。如果某条胡同中有一座这样的仓，那么这条胡同的名字自然就会以它来命名。禄米仓胡同即因胡同内的禄米仓而得名。

古代，官员的俸禄不是用银两来折算的，而是用粮食来折算的。禄米，即指朝廷用来发放官员俸禄的粮食，而禄米仓就是明清两代存储京官禄米的粮仓。粮仓既可提供官员俸禄，又可在灾荒之年平抑粮价，救济灾民，维持社会稳定。

明清时期，禄米仓仓场东西长200多米，几乎占了整条胡同长度的一半。出于运粮的需要，禄米仓胡同较一般的胡同要宽。

禄米仓仓廒，禄米仓胡同71号院

行走攻略

可乘公交24路或63路，在禄米仓站下车。禄米仓胡同东口有明代寺庙智化寺，智化寺有“三宝”：经橱、转藏和京音乐。智化寺东有一条南水关胡同，因位于朝阳门水关之南而得名。

通州

“萧太后桥”是老百姓的叫法，这座桥的正式名称是通运桥。通运桥是一座石桥，建于明万历年间，在此之前，它是一座木桥，与张家湾城一同建造，也可以说是张家湾城的一部分。

今天的张家湾仅存一段古城城墙，长约百米。张家湾城南，有萧太后河流过，起到了护城河的作用。萧太后木桥的位置正好在南门外，南北走向。由于人来车往，风吹雨淋，木桥说坏就坏。明万历三十年(1602年)，改建为石桥。

通运桥的一大特色在于，桥面两侧围有19块青砂岩石栏板，每块栏板的里外两面都刻有宝瓶状浮雕，寓意“保佑平安”。离开通运桥，沿着萧太后河向凉水河方向走去，在古城东南便门外，可看到虹桥遗址。虹桥横跨于玉带河上，因外形似雨后彩虹而得名。玉带河是元代郭守敬主持开挖的通惠河旧河道，如今是萧太后河的一条支流，由通州城内流过来。今天，通州城内的玉带河已经被盖上了盖子，只留下了玉带河大街这个名字。