西安市交通运输系统要狠抓落实七个方面工作提到：推动城市环线临潼经高陵至机场段、高新至鄠邑高速复合通道、210国道西安过境公路、西户路、草堂工业区铁路专用线等项目按期开工建设。同步推进绕城高速扩能改造、城市环线南段和西段等项目前期工作；推动运输服务从“有”向“好”转变，优化调整公交线路40条；有序推进轨道交通老旧线路设施设备更新改造。
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西安城市环线临潼经高陵至机场
西安城市环线临潼经高陵至机场段全长54.934公里，系西安渭北片区绕城高速与西安外环高速间的必要补充线路，贯通临潼、高陵及西咸新区。其中，临潼至港务区段全长11.869km，临潼区境内段长约8.3km。起点位于临潼区行者街道靳家村，项目将改造兵马俑立交为“十”字枢纽，与连霍高速、兵马俑专线相接，向西北连续下穿5条铁路线路后，向西至行者街道张庄村南侧上跨秦王一路，设渭北新城立交，然后再向西进入高陵区境内。
西安城市环线临潼经高陵至机场段公路将按设计速度100km/h、路基宽度33.5米的双向6车道高速标准建设，总投资约33.5亿元，计划于今年开工建设。
为完善区域路网，连通高陵、渭北新城和临潼区，让已建成的秦王二桥早日投入使用，增强西安城市环线高速公路的辐射带动作用，项目将增设渭北新城立交连接线与秦王二桥相接。连接线起于秦王二桥南侧，止于拟建西安城市环线高速公路渭北新城立交，全长4.15公里，计划采用四车道公路标准建设，路基宽度17米，设计速度60km/h。
在西安网上陕西交控城市环线高速公路有限公司发布的《西安城市环线临潼经高陵至机场段环境影响评价第一次公示》。
西安城市环线临潼经高陵至机场段
建设地点：拟建项目途经西安市临潼区、浐灞国际港、高陵区、经开区，西咸新区泾河新城、秦汉新城和空港新城境内；
建设里程：项目建设里程47.61公里，其中连霍至京昆段11.87公里，京昆至外环段35.74公里。
选址选线：路线起于临潼区连霍高速兵马俑立交，向西北沿渭河南岸设线，至西安港立交向北共线京昆高速至G310，设高陵南立交与京昆高速分离，折向西沿G310、泾高南路、泾河北岸设线，至望夷宫遗址跨越泾河后沿泾河南岸设线，止于西安咸阳国际机场北侧，与西安外环高速太平立交相接。
建设内容：全线设特大桥29194米/4座，大桥664米/2座，中桥680米/10座，桥梁全长30538米（以全幅计），桥梁占比64.1%，涵洞53道；全线拟设兵马俑枢纽、渭北新城、西安港枢纽、高陵南枢纽、泾高、泾渭、泾河枢纽、泾河西、机场北、太平枢纽共10处互通式立交，设分离式立交2处，天桥4座，通道9道；全线设渭北新城立交连接线1处，长4.15公里（路基宽17米）；全线设养护工区1处，监控通讯分中心1处，设9处匝道收费站（其中新建6处，改建2处，利用1处）。
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G9908西安都市圈环线周至至乾县高速公路
近日发布的 G9908西安都市圈环线周至至乾县高速公路施工图勘察设计招标公告。
G9908西安都市圈环线周至至乾县高速公路是作为规划的 12 条都市圈环线之一，是串联西安西部福银高速、乾岐高速、连霍高速、周凤高速等各条国道主干线过境段的环形线路。拟建项目位于周至县、武功、乾县境内，为南北走向。路线起于周至县西屯镇南与鄠周眉高速相接，终点位于乾县接福银高速，路线全长 50.436 公里。主要工程规模为：全线路基挖方1480.3千立方米，填方5275.6千立方米;全线设桥6086.1米/32座（折合全幅，下同），其中特大桥4540.9米/2座、大桥218米/3座、中桥1327.2米/27座，桥梁占路线总长的12.07%;设分离式立交31座，天桥16座，涵洞37道，通道83处，渡槽4座。
G9908西安都市圈环线周至至乾县高速公路全长约50.4公里。全线拟采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，路基宽34.5米。项目估算总投资约66.89亿元，计划建设工期为3年。
2025年11月12日，G9908西安都市圈环线周至至乾县高速公路工程可行性研究报告通过评审。
2026年1月5日，G9908西安都市圈环线周至至乾县高速公路工程可行性研究报告获省发改委批复。
G9908西安都市圈环线周至至乾县高速公路该项目建设对推动西安都市圈交通一体化发展具有重要意义。项目贯穿杨凌、武功、周至等人口与产业密集区域，建成后将有效增强区域交通连接，促进沿线资源整合与产业协同，助力西安都市圈通勤效率提升和杨凌农业高新技术产业示范区建设，为区域经济社会发展注入新动力。
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高新至鄠邑高速复合通道
高新至鄠邑高速复合通道是西安市西南方向一项重大交通基础设施工程，旨在构建一条集快速通行与区域集散功能于一体的复合立体通道。
高新至鄠邑高速复合通道涉及雁塔区、高新区、长安区、鄂邑区，路线起于西安市绕城高速高新立交，向西南沿西沣路设线，在西安外环高速设西沣枢纽立交后折向西，沿关中环线北侧布设，在京昆高速处与鄂周眉高速公路起点顺接。项目采用“高速公路主路+辅路”的复合通道建设形式，是国内在建最长的复合立体通道。其中上层主路长38.606km，下层辅路长15.957km，主路为新建，辅路为改扩建;全线设互通式立交10座(含预留2处)、收费站6处;建设西沣监控中心与养护工区1处。上层主路双向六车道高速公路，设计时速120公里，承担中长距离快速过境功能；下层辅路依托西沣路改扩建为双向六至八车道一级公路，设计时速60公里，配套公交专用道、非机动车道和人行道，服务沿线生产生活需求。
高新至鄠邑高速复合通道项目总投资169.03亿元，其中环保投资3.9亿元。
2025年1月25日，陕西建工集团股份有限公司及其多家子公司和中交第一公路勘察设计研究院有限公司组成的联合体，中标了高新至鄠邑高速复合通道工程项目特许经营者项目。特许经营期暂定为34年。
在近期的陕西高鄠复合高速公路有限公司召开2025年度述职考核大会上，明确指出：确保2月14日取得初步设计批复，3月底实现项目开工的目标。
从规划到如今开通倒计时阶段，经历了达8年之久，当下确定的38 公里双层设计高速干线，建成后高新-鄠邑仅需半小时。
高新至鄠邑高速复合通道这条串联雁塔、高新、长安、鄠邑四区的复合型西南交通动脉，既能缓解西沣路日常通行压力，又可以串联周边多点的交通。进一步填补了西南向高速交通的空白，推动多个区域的发展。
西安地质矿产勘查开发院有限公司官微发布《高新至鄠邑高速复合通道工程（一标）地质勘察项目顺利开展》一文。
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草堂工业区铁路货运专用线
草堂工业区铁路货运专用线整体呈南北走向，沿线行经鄠邑区、高新区。 线路于高新区灵沼街道冯村南侧附近接轨西户铁路（K25+782.25），远控到马王村站，并行西户铁路北侧向南走行，至文义村南侧附近设会让站，引线至西成高铁东侧， 线路折向南上跨西户铁路，沿西成高铁东侧布线，引线向南行进，连续跨越外环高速、 在建西户路，至正小路南侧，线路向东绕避高铁待诏AT所，后再紧靠西成高铁布线， 以桥梁连续上跨引汉济渭管道、京昆高速、丰京路等，线路向南行经北沙河寨村、乔家庄村、南沙河寨村、西成高铁鄠邑站，至鄠邑综合维修车间附近，向东绕避四府村，后引线至姚家河村西侧，上跨高新至鄠邑高速复合通道，至规划草堂二路东侧设草堂站及 货运站场，出站后线路折向西，连续下穿规划纬十路和西成高铁，沿规划纬十路南侧布线，向西行进，经庞光新苑，上跨大庞路，引线至惠安化工厂专用线末端附近，为本工程终点。
草堂工业区铁路货运专用线线路全长18.4公里，设2座车站，为新建草堂站（含货运站场）1座，新建既有西户线文义村站1座。本项目投资估算总额为26.23亿元。工期730日历天(2年)，预计2026年建成。
北起西户铁路文义村站附近（K25+782接轨点），向南延伸至草堂工业区，并最终抵达惠安化工厂专用线末端附近。新建两座车站——草堂站（含货运站场）和文义村站。设计时速80km/h，为单线铁路，初期采用内燃机车牵引，预留电气化改造条件。
期待推城市环线临潼经高陵至机场段、高新至鄠邑高速复合通道，G9908西安都市圈环线周至至乾县高速公路等早日建成，惠及带动区域发展。
（来源：西安交通运输局 西安高新 临潼发布 ）
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编辑：枫叶 审核：飘逸
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