注意了，将近2万台奔驰电动车因为存在安全隐患将被召回。国家市场监督管理总局官网消息显示，北京奔驰汽车有限公司备案了召回计划，即将召回生产日期在2021年4月1日至2024年3月12日期间的部分国产EQA和EQB汽车，共计19481辆。
至于召回的原因，则是因为涉事车辆的高压电池生产工艺波动导致电池可靠性下降，并且现有的电池管理系统软件的控制策略可能造成这些电池单体承受过大载荷。
在这种情况下，增加涉事车辆内部短路的风险，从而可能导致相关车辆起火事故，存在安全隐患。
显然，从国家市场监督管理总局发布的消息来看，部分车辆存在起火风险。在这种情况下，由于受到国家市场监督管理总局启动缺陷调查的影响，北京奔驰决定召回相关车辆。
召回之后，北京奔驰将会通过授权经销商为相关车辆更换高压电池，从而为用户消除安全隐患。
召回公告
尤为值得注意的是，在召回之前，为了确保用车安全，相关用户在更换高压电池前，最好将车辆的充电上限设定为不超过80%，并且将车辆停在室外。
车宇世界认为，这条建议，值得相关用户高度重视。毕竟，起火事故一般存在危害性较大的特点，值得特别警惕。
更为值得注意的是，这次召回行动，要到2026年6月25日起才会正式实施。对于用户而言，距离召回解决隐患，显然还有相当长一段时间。
奔驰EQB ，非涉事车辆，仅配图展示
据了解，这并非奔驰电动车首次进入召回清单。此次行动其实是2025年3月28日发布的同类召回的“升级版”与“扩大版”。将两次召回放在一起对比，其中的微妙变化耐人寻味。
一年多前，面对同样因为“高压电池工艺波动”可能导致内部短路、车辆起火的风险，奔驰开出的“药方”是升级电池管理系统软件。
彼时的解决方案，本质上是否是通过软件限制电池的功率输出，试图用“锁电”的方式来降低本就存在物理缺陷的电池的载荷，值得思考。
显然，从实际销量来看，这种解决措施，显然并没有彻底解决问题。这一次，在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的压力下，奔驰或许终于认识到：软件救不了硬件的“命”。
奔驰EQA，非涉事车辆，仅配图展示
那么，这次召回行动是否会对奔驰的市场造成影响呢？毕竟，从目前的市场表现来看，奔驰在中国市场，应该说承受了一定的压力。
数据显示，随着新能源汽车市场的爆发，奔驰中国自2024年开始出现持续下滑。2025年销量更是暴跌至57.5万辆，同比下滑19.3%，成为近5年来销量最低的年份。
显然，曾经在中国市场高歌猛进的“汽车发明者”，如今却在电动化浪潮中，其市场销量已经呈现出接连下滑的态势。
奔驰EQA，非涉事车辆，仅配图展示
在这种情况下，因为受到调查影响，而且是因为电池安全隐患的大规模召回，对于正试图在电动车领域重建豪华信任体系的奔驰而言，是否会对其电动车市场销量造成影响，或许确实值得观察。
要知道，在燃油车时代，奔驰的竞争力在于发动机的精密的机械素质；而在电动车时代，当动力系统从“内燃机”变为“三电”，消费者对“豪华”的定义或许也随之转向了安全、智能与续航的真实性。
应该说，奔驰终于决定更换那批有起火风险的电池，这是对消费者生命安全的底线负责，也是监管机构强力介入的成果。
不过，但这并不能掩盖一个事实：在过去的近两年时间里，许多车主是在毫不知情的情况下，驾驶着被官方事后认定为“建议停放在室外”的隐患车辆。
非涉事车辆，仅配图展示
对于奔驰而言，更换近两万辆汽车的电池包，或许是巨额的成本，更是迟到的纠错。对于整个汽车行业而言，这次召回行动，或许提示部分车企：要更加注意自查，对于旗下存在安全隐患的车型，在必要的情况下，要主动进行备案和召回。
或许，随着监管措施的完善以及监管力度的加强，任何存在安全隐患的车型，或许最终都逃脱不了“召回的命运”。
最后，本文涉及到的召回数据，来源于国家市场监督管理总局官网，仅供参考，具体以官网数据为准。
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本文为车宇世界原创文章，总第12082期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。
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