今年春节要是你去过越南最大城市胡志明市，一定会被街头随处可见的一款电动汽车吸住目光——它既不是特斯拉，也不是比亚迪，而是越南本土品牌VinFast，一个被当地人亲切称作“越南特斯拉”的存在。
胡志明街头
春节的胡志明市，既有阖家团圆的温情，更藏着经济蓬勃生长的活力，而VinFast的身影，就深深融入了这份活力里。从繁华商圈穿梭的电动轿车，到高端酒店门口停靠的豪华SUV，这个本土品牌正以肉眼可见的速度，悄悄占领越南新能源汽车市场的每一个角落。
很多人都觉得，VinFast的崛起，是“越南制造”的胜利，是越南汽车产业崛起的标志。但很少有人知道，这面“越南制造”的光鲜旗帜背后，其实站着一群中国上市公司——正是它们源源不断的核心零部件供应，才撑起了VinFast的快速扩张。
一、太猛了！越南“特斯拉”，横扫本土市场还要闯全球
先给大家直观感受下，VinFast在越南到底有多火。今年春节，财联社记者在胡志明市走访时发现，不管是第一郡的繁华商圈，还是第五郡的华人聚居区，VinFast的汽车几乎随处可见——小巧灵活的VF e34电动轿车，穿梭在密密麻麻的摩托车流中，一点不违和；高端大气的VF 9豪华SUV，稳稳停在星级酒店门口，气场丝毫不输任何国际大牌。
这份火爆从不是靠炒作撑场面，而是靠实打实的销量说话。根据VinFast官方公布的数据，2025年它在越南市场一共交付了175099辆电动汽车，其中12月份Vinfast Limo Green售出1.1万辆，12月创下3.6万辆的新纪录，不仅刷新了越南单一汽车品牌的月度销量纪录，还上榜了“2025年12月全球新能源品牌TOP20”。更厉害的是，它已经连续15个月，稳稳霸占越南新能源汽车市场份额第一的位置，说它“垄断”了越南本土新能源市场，一点都不夸张。
图源：新浪-汽车公社
而且VinFast并不满足于只做“越南老大”，它的野心早就伸向了全球。近期，VinFast公开表态，今年全球电动汽车的交付目标定为30万辆，比去年的全球销量翻了近一倍。除此之外，它还打算加速电动摩托车的全球扩张，第一步就瞄准了菲律宾、印尼、印度、泰国和马来西亚这五个东南亚国家，计划推出多款换电式电动摩托车，后续还会不断新增车型，力争在东南亚电动摩托车市场，分一杯属于自己的羹。
可能有人会疑惑，一个越南本土品牌，凭什么敢这么高调地搞全球扩张？其实答案很简单：它背后有强大的供应链做支撑，而这份支撑，绝大部分都来自中国。虽然VinFast打着“越南制造”的标签，但它的核心零部件，几乎全依赖中国上市公司供应，说白了就是“越南组装，中国供血”。
二、实锤！这4家中国上市公司，默默给VinFast“供货”
随着VinFast的爆火，背后给它供货的中国上市公司，也慢慢浮出了水面。在VinFast的核心零部件供应链中，中国企业已经占据了举足轻重的位置，其中有4家企业，更是直接成为它的核心供应商，默默为它的全球扩张“输血”。
第一家，就是金固股份。这家公司此前已经发布公告，明确表示收到了VinFast的定点通知书，正式成为它的一级零部件供应商，主要负责开发和供应乘用车车轮产品。简单说，VinFast生产的每一辆汽车，用到的车轮，大概率都来自金固股份。而且这个定点项目，预计今年9月份就能实现量产，到时候会直接拉动金固股份今年的收入和利润，对公司开拓东南亚市场，也是一大助力。
第二家，飞龙股份。要是你不太了解这家公司也没关系，只要知道它的核心产品——电子泵，是电动汽车上缺一不可的零部件就够了。飞龙股份在回答调研者提问时曾透露，目前公司电子泵系列产品的合作客户及意向客户，已经超过130家，其中就包括VinFast；除此之外，奇瑞、理想、零跑这些我们熟悉的车企，也都是它的长期客户。也就是说，VinFast的电子泵供应，很大一部分都来自这家中国企业。
第三家，也是最核心的一家——国轩高科。电动汽车的核心是什么？毫无疑问是电池，而国轩高科，就是VinFast的核心电池供应商之一。国轩高科在接受调研时表示，公司一直坚持全球化战略，早已和VinFast建立了深度合作关系；除此之外，还和Rivian、PowerCo等海外知名企业达成合作。更值得一提的是，国轩高科早就布局了海外生产基地，还和VinGroup（VinFast的母公司）旗下的VinES，在越南合资建成了当地第一个磷酸铁锂电池工厂，一期规划年产能5GWh，早在2023年底就已正式投产，专门为VinFast的电动汽车供应电池，真正实现了“本地化生产、本地化供应”。
第四家，宏发股份。这家公司的合作方式更深入，不光给VinFast供货，还直接和它合资建厂。宏发股份的控股子公司，计划和VinFast共同出资，在越南设立一家合资公司——宏发VinFast电子有限公司，投资总额达1350亿越南盾，约合人民币3766.5万元，其中宏发股份占80%的股份，手握绝对话语权。未来，这家合资公司将主要为VinFast供应相关电子产品，进一步绑定双方的合作，实现互利共赢。
除了这4家公开官宣的公司，还有不少中国零部件企业，也在默默给VinFast供货。它们虽然没有公开表态，但在VinFast的供应链中，却扮演着不可或缺的角色，和这4家企业一起，共同撑起了这个越南“特斯拉”的崛起之路。
三、离不开！越南“特斯拉”，为啥非要靠中国供应链？
看到这里，很多人都会问：VinFast是越南本土品牌，为啥不找越南企业供货，非要死死依赖中国上市公司？其实不是它不想，而是它不能，更是它离不开——越南的汽车供应链，根本支撑不起它的发展速度，而中国供应链的优势，实在太明显、太不可替代。
一位在胡志明市从事汽车零部件贸易的中国商人，道出了背后的真相：“越南的汽车供应链相对匮乏，很多核心零部件根本生产不出来，VinFast的零部件，一大部分都得靠进口。而中国供应链，在成本、技术、产能这三个关键方面，都有着不可替代的优势，哪怕是越南本土的汽车品牌，也很难脱离中国供应链体系，独立发展下去。”
这句话，精准点出了核心关键。
首先从成本上来说，中国的汽车零部件产业，早已形成了完整的产业链，规模化生产之下，生产成本被压得很低。VinFast找中国企业供货，能大大降低自己的整车生产成本，提升产品的性价比，在市场上更有竞争力，这也是它能快速占领越南本土市场的关键之一。
其次从技术上来说，中国的汽车零部件企业，经过这么多年的深耕细作，技术已经非常成熟。无论是车轮、电子泵，还是核心的电池，产品质量和性能都能完美满足VinFast的需求，甚至比一些海外供应商的产品还要靠谱。就像国轩高科的磷酸铁锂电池，安全性高、续航稳定，刚好契合VinFast的产品定位，这也是VinFast愿意和它深度绑定合作的核心原因。
最后从产能上来说，中国的零部件企业，产能充足且稳定，能够快速响应VinFast的大额订单需求。要知道，VinFast今年的全球交付目标是30万辆，后续还要扩张电动摩托车市场，对零部件的需求量极大。如果找其他国家的供应商，很可能会出现产能不足、供货延迟的问题，而中国企业，就能完美解决这个痛点，确保它的生产不受任何影响，稳步推进扩张计划。
除此之外，中国企业的服务也更贴心、更高效。无论是产品的定制开发，还是后续的售后保障，都能快速响应VinFast的需求，不耽误它的生产进度。就像金固股份，接到VinFast的定点通知后，快速推进产品开发工作，确保今年9月份就能量产，这种高效的执行力，也是其他国家的供应商很难比得上的。
四、结语：不是“越南制造”崛起，是中国供应链的底气
VinFast的爆火，让很多人看到了越南汽车产业的潜力，也有人忍不住感叹“越南制造”要崛起了。但实际上，VinFast的成功，本质上是中国供应链的成功，是中国汽车零部件产业实力的最好体现。
我们总说“中国智造”走向全球，其实很多时候，这种“走向”并不是靠我们自己的车企，而是靠像金固股份、国轩高科这样的零部件企业。它们默默深耕领域，不断提升技术和产能，慢慢成为了全球车企离不开的核心供应商，也成为了中国制造业最坚实的底气。
VinFast依赖中国供应链，从来都不是偶然，而是全球产业分工的必然结果。中国拥有全球最完整、最成熟的汽车零部件产业链，手握技术、成本、产能的多重优势，无论是越南的VinFast，还是其他国家的车企，想要快速发展、抢占市场，都离不开中国供应链的强力支撑。
未来，随着VinFast的全球扩张步伐加快，相信会有更多中国上市公司，加入到它的供应链中——既帮助VinFast实现全球交付目标，也能借助这个平台，进一步开拓东南亚乃至全球市场，实现双方的互利共赢。而这，也正是中国供应链的魅力所在：不张扬、不炫耀，却实力雄厚、不可或缺。
或许下次再在街头看到VinFast汽车时，我们可以多一份自豪：这款被称作越南“特斯拉”的汽车背后，藏着中国上市公司的身影，藏着中国供应链的底气，更藏着中国制造业走向全球的坚定步伐。
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